Ryanair ei näe sähkökoneita palvelevan lentoyhtiöitä milloin tahansa

Ryanair on saattanut tehdä yhteistyötä Dublinin Trinity Collegen kanssa tutkiakseen kestävämpiä polttoainevaihtoehtoja. Sähkölentokoneiden osalta lentoyhtiön johto uskoo kuitenkin, että tekniikka on vielä liian alikehittynyt, jotta siitä olisi hyötyä lentoyhtiölle seuraavien 15 vuoden aikana. Samaan aikaan LCC:n kilpailija easyJet on tehnyt yhteistyötä tuodakseen markkinoille 186-paikkaisen täysin sähköisen lentokoneen vuoteen 2030 mennessä.

Pidempiaikainen ratkaisu

Suuri osa lentoteollisuudesta perustaa toiveensa nollapäästöjen saavuttamiseen vuoteen 2050 mennessä uusien propulsiotekniikoiden, kuten sähkö- ja vetyteknologian, sekä kestävien polttoaineiden leviämisen myötä. Lentoyhtiöt, kuten United Airlines, ovat jo tehneet ilmoitti olevansa kiinnostunut jopa 100:sta ruotsalaisen startup-yrityksen Heart Aerospacen 19-paikkaisesta sähkölentokoneesta.

Halpalentoyhtiö Ryanair on kuitenkin vähemmän optimistinen lentoyhtiön laivaston sähköisten lentokoneiden suhteen lähitulevaisuudessa. Puhuessaan Aviation Investor Forumissa viime viikolla lentoyhtiön kestävän kehityksen ja rahoituksen johtaja Thomas Fowler sanoi, ettei usko sähkölentokoneiden olevan kannattava vaihtoehto seuraavien 15 vuoden aikana.

”Uskon, että sähkölentokoneita tulee pidemmällä aikavälillä. Keskipitkällä aikavälillä en näe sellaista auttavan meitä”, Irlantilainen uutislehti lainasi herra Fowleria Business Post.

Lisää läpimurtoja odotellessa

Vaikka miljoonia dollareita käytetään sähkölentoteknologian tutkimukseen ja kehitykseen, valmisteilla olevat koneet ovat kaikki lyhyemmän kantaman, eivätkä toistaiseksi voi kuljettaa niin paljon matkustajia. Tämä ei ole yllättävää, että tuskin menee käsi kädessä Ryanairin liiketoimintamallin kanssa.

”Se tekee siitä hieman haastavampaa, miten se toimisi toiminnassamme. En usko, että moottoritekniikan kehityksellä on saavutettu tarpeeksi suuria voittoja, mutta uskon kuitenkin, että sähkölentokoneilla on roolinsa, mutta ei seuraavien 15 vuoden aikana. Tarvitsemme hieman enemmän edistystä, ja tarvitsemme paljon enemmän läpimurtoja päästäksemme sen yli." herra Fowler jatkoi.

Wright 1 käytössä vuoteen 2030 mennessä

Samaan aikaan yksi Ryanairin merkittävimmistä kilpailijoista, easyJet, on tehnyt yhteistyötä yhdysvaltalaisen Wright Electricin kanssa kehittääkseen 186-paikkaisen lentokoneen, joka tunnetaan nimellä Wright 1. Yritys kehittää uutta voimalaitosta, joka perustuu 1.5 MW:n sähkömoottoriin ja 3 kV invertteriin. Moottorin lentotestauksen on tarkoitus tapahtua vuonna 2023.

Koneelle tehdään aerodynamiikkatestit samanaikaisesti moottorin kehittämisen kanssa. Molemmat osapuolet uskovat, että lentokone voisi ottaa käyttöön jo vuonna 2030 ja matkustaa jopa 300 NM:iin. Tämä tarkoittaa, että se voisi liikennöidä esimerkiksi Oslosta Tukholmaan, Madridista Barcelonaan, Lontoosta Amsterdamiin tai Roomasta Palermoon.

Innovaation henki

Samaan aikaan akkutekniikka etenee. Juuri viime kuussa Rolls-Roycen sähkölentokone – Spirit of Innovation – nousi taivaalle ensimmäistä kertaa. Siinä on tehotihein akkupaketti, joka on tähän mennessä kehitetty lentokoneelle.

Myös Rolls-Royce ja lentokonevalmistaja Tecnam tekevät yhteistyötä Pohjoismainen aluelentoyhtiö Widerøe kehittää lentokoneen, joka soveltuu erityisesti sen lähiliikenteen markkinoille. Tavoitteena on, että lentokone tulee liikenteeseen vuoteen 2026 mennessä – samaan aikaan Heat Aerospacen ES-19:n kanssa. Terve kilpailu ei ole koskaan rohkaisevampaa kuin silloin, kun sitä sovelletaan ympäristöratkaisuihin.

Lähde: https://simpleflying.com/ryanair-electric-aircraft-at-least-15-years/