Lyhyt siru, GM etsii tapoja pitää mikit rakentaa

Jälleenmyyjät eri puolilla maata kohtaavat kasvavaa pulaa suosituimmista tuotteistaan, erityisesti Chevrolet Silverado -malleista. Silti monissa tapauksissa tuhansia Chevy-mikroautoja istuu ulkopuolisissa tehtaissa, kuten Flintissä, Michiganissa; Fort Wayne, Indiana; ja Silao, Meksiko.

Autoteollisuus on kamppaillut kriittisistä mikrosiruista, joita käytetään kaikkeen moottorin ohjaimista infotainment-järjestelmiin. Tehtaat ympäri maailmaa ovat joutuneet hidastamaan tai jopa pysäyttämään tuotantoaan. Jotkut valmistajat ovat kuitenkin kamppailleet löytääkseen vaihtoehtoja, jotka voisivat auttaa heitä rakentamaan jälleenmyyjien varastot nopeasti, kun sirupula on ratkaistu.

Erityisesti GM on omaksunut kaksitahoisen lähestymistavan – molemmat on suunniteltu pitämään kokoonpanolinjat pyörimässä. Joissakin tapauksissa autonvalmistaja on toimittanut tuotteita esittelytiloihin ilman joitakin niiden digitaalisia komponentteja. Muita ajoneuvoja pysäköidään tehtaiden ulkopuolelle, ja GM aikoo lisätä puuttuvat moduulit, kun tarvittavat osat saapuvat.

"Meillä on nyt noin 15,000 2209 kuorma-autoa pysäköitynä", Fort Waynen GM-tehtaan UAW Local XNUMX -liikkeen puheenjohtaja kertoi Detroit Free Pressille. Muita "rakennusujoja" istuu muiden GM-tilojen ulkopuolella, erityisesti niitä, jotka tuottavat villinsuosittuja Chevy Silverado- ja GMC Sierra -täyskokoisia mikrofoneja.

Sujuva tilanne

GM:n tiedottaja sanoi, että tarkkoja lukuja ei ole saatavilla, mikä toistaa autonvalmistajan puheenjohtajan ja toimitusjohtajan Mary Barran aiemmin tällä viikolla esittämiä kommentteja. tulospuhelun aikana.

"Luku muuttuu, koska sirujen tullessa saataville", Barra sanoi ja lisäsi, että "kun meillä on puolijohde ja voimme asentaa moduulin, teemme sen ja sitten ajoneuvo käy läpi erittäin perusteellisen ja tiukan laatutestin."

Siinä vaiheessa ne lähetetään jälleenmyyjille, jotka ovat monissa tapauksissa jo myyneet ajoneuvot. Joissakin tapauksissa asiakkaat ovat odottaneet vähintään kuusi viikkoa uusien ajoneuvojen toimittamista, kertoi Yhdysvaltain suurimman jälleenmyyjäryhmän AutoNationin toimitusjohtaja Mike Jackson TheDetroitBureau.comille.

Pyörillä olevat tietokoneet ovat alttiina pulalle

Nykypäivän ajoneuvoista on tullut pyörillä olevia tietokoneita, ja jotkin mallit vaativat vähintään 100 puolijohdetta toimiakseen runsaasti uusia digitaalisia ominaisuuksia, kuten GM:n puoliautonomista Super Cruise -järjestelmää, sisäänrakennettua WiFi-yhteyttä ja älypuhelintyylistä over-the-air-päivitystekniikkaa. Sirut säätelevät myös tavanomaisia ​​mekaanisia järjestelmiä, kuten moottorin ja vaihteiston ohjaimia, mikä auttaa parantamaan suorituskykyä ja polttoainetaloutta vähentäen samalla päästöjä.

Aiemmin tänä vuonna GM teki päätöksen deaktivoida joitakin ominaisuuksia, jotta tuotteet voidaan toimittaa asiakkaille. Jotkut sen täysikokoisista noutureista toimitetaan ilman aktiivisia polttoaineenhallintajärjestelmiä, mikä johtaa noin 1 mailin menetyksiin gallonaa kohden.

"Tämän toimenpiteen avulla pystymme paremmin vastaamaan täysikokoisten kuorma-autojemme vahvaan asiakkaiden ja jälleenmyyjien kysyntään, kun ala jatkaa elpymistä ja vahvistumista", tiedottaja Michelle Malcho kirjoitti lausunnossaan maaliskuussa.

Automarkkinat taantuivat nopeasti pandemiasta

- sirupulaa syytetään suurelta osin pandemiasta, vaikka tulipalo kriittisessä japanilaisessa puolijohdetehtaassa on rasittanut tarjontaa entisestään. Kun COVID-pandemia iski viime vuonna ja Pohjois-Amerikan autotehtaita määrättiin suljetuksi, autonvalmistajat vähensivät elektroniikkakomponenttien tilauksia odottaen, että myynti pysyisi alhaisena, vaikka kokoonpanotehtaita avattaisiin uudelleen.

Uusien ajoneuvojen kysyntä palasi kuitenkin odotettua nopeammin. Viime kuussa myynti ylitti selvästi pandemiaa edeltävän tason. Mutta siruvalmistajat vastasivat viime vuoden tilausten leikkaukseen etsimällä uusia asiakkaita. Miljoonien amerikkalaisten ollessa lukittuina ja kotoa käsin työskentelevien verkkokameroiden, älypuhelimien, pelikonsolien ja muun kulutuselektroniikan kysyntä nousi pilviin. Nyt kapasiteetti ei riitä toimittamaan molempia toimialoja.

Vaikka monia ratkaisuja ehdotetaan, yleinen yksimielisyys on, että sirupula jatkuu ainakin tänä syksynä, ehkä vuoteen 2022 asti.

Ironista kyllä, kaikki eivät ole pahoillaan tilanteesta. Vaikka jälleenmyyjillä saattaa olla vaikeuksia vaihtaa myymiään autoja, useimmat asiakkaat ovat olleet valmiita odottamaan, AutoNationin Jackson sanoi. Ja he ovat suurelta osin hyväksyneet ajatuksen, että menneisyyden mojovia kannustimia ja näyttelytilasopimuksia on nyt jyrkästi peruttu.

Myös autonvalmistajat menestyivät huomattavasti odotettua paremmin. General Motors ilmoitti tällä viikolla nettotulon kymmenkertaiseksi vuoden 2020 ensimmäisellä neljänneksellä, oikaistu osakekohtainen tulos 2.25 dollaria, mikä ylittää samalla Wall Streetin konsensusennusteen 1.04 dollaria.

Ongelmia eteenpäin

Toimitusjohtaja Barra kuitenkin varoitti, että tulevat kuukaudet ovat kovempia, jos sirupulaa ei saada ratkaistua.

Fordin viranomaiset antoivat samanlaisen varoituksen kun autonvalmistaja paljasti omat, kiinteät Q1-tulonsa viime kuun lopussa. Ford odottaa koko vuoden 2021 tuotannon laskevan vähintään miljoonalla ajoneuvolla alkuperäisistä suunnitelmista sirupulan vuoksi.

Toiseksi suurin Detroitin autonvalmistajista noudattaa samanlaista rakentamista ujo lähestymistapaa joihinkin tuotteisiin, mukaan lukien F-150-mikro. Ensimmäisen vuosineljänneksen lopussa noin 22,000 XNUMX keskeneräistä ajoneuvoa istui eri puolilla maata odottamassa osien valmistumiseen tarvittavia osia.

Lähde: https://www.thedetroitbureau.com/2021/05/short-of-chips-gm-finds-ways-to-keeps-building-pickups/