Intian lentotukialukset avain Intian ja Tyynenmeren strategiaan

Intia valmistautuu käynnistämään uudelleen INS Vikramaditya -lentokukialuksensa suuren remontin jälkeen, mikä on kriittinen askel kohti suunnitelmansa toteuttaa kahden lentotukialuksen taisteluosaston käyttöönottoa, kun se pyrkii vahvistamaan alueellista merenkulkuvoimaansa vastustaakseen Kiinan lisääntyvää itsevarmuutta.

Vikramaditya, Venäjältä hankittu entinen Neuvostoliiton lentotukialus, odotetaan tulevan markkinoille lähiaikoina. Se liittyy Intian ensimmäiseen kotimaiseen lentokoneeseen, joka lanseerattiin syyskuussa, INS Vikrantin kanssa varustelu- ja merikokeiluissa, ja suunnitelman mukaan molemmat ovat täysin toimintavalmiita myöhemmin tänä vuonna.

"Tämä on merkittävää Intian voimanprojektiokyvyn kannalta, ensisijaisesti Intian valtamerellä", sanoi Viraj Solanki, Lontoossa toimiva Intian ja Tyynenmeren puolustuksen asiantuntija International Institute for Strategic Studiesista. "Tämä todella antaa Intialle mahdollisuuden näyttää kykynsä vastustaa Kiinaa Intian valtamerellä, mikä on Intian laivaston prioriteetti."

Kiinan kansan vapautusarmeijan laivasto on laajentunut ja modernisoitunut yli vuosikymmenen ajan ja on nyt maailman suurin. Kesäkuussa se lanseerasi ensimmäisen kotimaassa suunnitellun ja rakennetun lentotukialuksensa, maan kolmannen lentotukialuksensa, osana ohjelmaa, jolla laajennetaan sen kantamaa ja tehoa ja siitä tulee enemmän "sinisen veden" voima, joka voi toimia maailmanlaajuisesti.

Samaan aikaan Kiinan kansan vapautusarmeija on tehnyt massiivisia investointeja ballististen ja risteilyohjusten teknologiaan, ja Yhdysvaltain puolustusministeriö sanoo, että sillä on kyky suorittaa "pitkän kantaman tarkkuusiskuja maakohteita vastaan ​​sen sukellusvene- ja pintataistelijoilta". "lähiaikainen".

Nautitko tästä artikkelista? Napsauta tästä tilataksesi täyden pääsyn. Vain 5 dollaria kuukaudessa.

Kun Peking lisää merivoimien läsnäoloaan Taiwanin ympärillä ja painostaa vaatimuksiaan Etelä-Kiinan merellä, Yhdysvallat, Iso-Britannia ja muut liittolaiset ovat vastanneet säännöllisillä laivastoharjoituksilla alueella ja kulkemalla Taiwanin salmen läpi noudattaessaan politiikkaa " ilmainen ja avoin Intian ja Tyynenmeren alue."

Kiina ei ole vielä purjehtinut lentotukialuksella Intian valtamerelle, mutta sen odotetaan purjehtivan lähivuosina. Sillä on jo muita säännöllisesti liikennöiviä aluksia alueella, ja se on perustanut ensimmäisen merentakaisen tukikohtansa Afrikan sarven Djiboutiin, josta se pääsee helposti Intian valtamerelle.

Kiina soitti hälytyskellot New Delhissä elokuussa, kun se kiinnitti Intian "vakoilualuksen" Sri Lankan Hambantotan satamaan Intian etelärannikon edustalla, laitoksen, joka vuokrattiin Kiinalle vuonna 2017 99 vuodeksi.

"New Delhi näkee Pekingin tunkeutuvan perinteiseen vaikutuspiiriinsä, erityisesti Intian valtameren alueella", sanoi Ridzwan Rahmat, singaporelainen puolustustiedusteluyhtiö Janesin analyytikko.

"Vaikka potentiaalinen sota Kiinan kanssa käydään todennäköisesti sisämaassa, Kiinan läsnäolo Intian valtameren alueella voi vakavasti häiritä Intian meriliikennelinjoja, mikä on olennaista sodan jatkumisen kannalta. Intian laivaston viimeaikainen modernisointiura on varmistaa, etteivät tällaiset skenaariot pääse juurtumaan, Rahmat sanoi.

Kuten Kiinassa, Intialla on ydinaseita, ja se on rakentanut ydinkäyttöisiä ballististen ohjusten sukellusveneitä osana ilma-, meri- ja maa-alustojen "ydinkolmikkoa". Sillä on tällä hetkellä kaksi tällaista sukellusvenettä ja suunnitelmissa on kaksi muuta sekä ydinkäyttöisiä hyökkäyssukellusveneitä.

Sen laivastoon kuuluu myös 10 tuhoajaa, 12 fregattia ja 20 korvettia.

Intia ja Kiina ottivat yhteen maarajoillaan vuonna 2020, ja 20 intialaista ja neljä kiinalaista sotilasta sai surmansa. Kahakka muuttui pitkäksi vastakkainasetteluksi karussa vuoristoisessa maastossa, jossa kummallakin puolella on kymmeniä tuhansia sotilaita.

Eläkkeellä oleva Intian laivaston päällikkö Arun Prakash ehdotti, että kokemus voisi tehdä merestä tärkeämmän tulevan konfliktin sattuessa.

"30 kuukautta kestänyt Kiinan ja Intian sotilaallinen umpikuja Himalajalla ja Kiinan strateginen asema Etelä-Kiinan merellä pitäisi olla selvä osoitus Intian päättäjille siitä, että merivoimalla tulee olemaan ratkaiseva rooli valtion politiikan välineenä. tulevia tuloksia", Prakash kirjoitti joulukuussa Indian Expressissä.

Nautitko tästä artikkelista? Napsauta tästä tilataksesi täyden pääsyn. Vain 5 dollaria kuukaudessa.

Intia aikoo sijoittaa yhden kullekin rannikolle kahden lentotukialuksen kanssa, sanoi kapteeni DK Sharma, eläkkeellä oleva Intian laivaston tiedottaja, joka neuvottelee nyt puolustusasioista.

Intian painopiste on yleensä ollut Pakistanin lännessä, mutta Kiinan alusten läsnäolon kriittisillä laivaväylillä Intian itäpuolella on järkevää, että Intian laivasto tuntee läsnäolonsa sielläkin, Rahmat sanoi. Hän varoitti kuitenkin, että Intiasta puuttuu edelleen monia tukijärjestelmiä, muun muassa, jotta sen liikenteenharjoittajat olisivat tehokkaita.

"Alukset itse saattavat olla toiminnassa, mutta Intian laivasto on vielä useiden vuosien päässä pystyäkseen projisoimaan joukkojaan uskottavasti Intian valtameren alueelle", hän sanoi.

Intian pääministeri Narendra Modi ylisti Vikrantin laukaisua voittona "Make in India" -kampanjassaan, jonka tavoitteena on tulla omavaraisemmaksi puolustuksessa.

Laivasto on vaatinut toisen lentokoneen valmistamista kotimaahansa, mutta poliittiset huolet sekä pitkät viivästykset ja valtavat kustannusylitykset Vikrant-aluksen rakentamisessa ovat saaneet monet epäilemään sen toteutumista, sanoi intialainen puolustusanalyytikko Rahul Bedi.

"Hallituksella ei todellakaan ole rahaa tai visiota hankkia toinen lentotukialusta", hän sanoi.

Hallitus lisäsi keskiviikkona esittämässään budjettiehdotuksessaan vuosille 2023-24 alle kahdella prosentilla puolustusmenoja, mikä kyseenalaistaa edelleen suuret uudet investoinnit lentoyhtiöihin. Vaikka se toteutuisikin, kolmannen operaattorin rakentaminen kestäisi vuosia.

Vikrantin varustaessa Intian odotetaan pian päättävän 26 meriiskuhävittäjän ostamisesta - joko ranskalaisen Rafale-M:n tai amerikkalaisen F/A-18:n. Intian ilmavoimilla on jo käytössä versio Dassault Aviationin Rafalesta, mikä helpottaisi huoltoa, kun taas Boeingin F/A-18 pystyy kuljettamaan enemmän ohjuksia.

Vikramaditya jatkaa venäläisten MiG-29K-hävittäjien käyttöä, joita Intia jo omistaa.

Intia on pyrkinyt vähentämään riippuvuuttaan Venäjän puolustustarvikkeista, joka tuottaa tällä hetkellä noin 60 prosenttia varastostaan, ja Ukrainan sota on herättänyt kysymyksiä niiden tehokkuudesta ja varaosien saatavuudesta. Yhdysvallat ja muut liittolaiset ovat esittäneet itsensä vaihtoehtoina New Delhiin ja lisäävät yhteistyötään alueellisen keskeisen toimijan kanssa, kun he tiivistävät omaa keskittymistään Intian ja Tyynenmeren alueelle.

Asiantuntijat kuitenkin sanovat, että vaikka kotimainen tuotanto ja yritysostojen monipuolistaminen olisi mahdollista, Intialta voi mennä 20 vuotta päästä eroon riippuvuudestaan ​​venäläisistä tarvikkeista ja varaosista.

Jo ennen Venäjän ja Ukrainan välistä sotaa Intia lisäsi diplomaattista sitoutumistaan ​​Yhdysvaltojen, Intian, Japanin ja Australian Quad-ryhmittymään, Kaakkois-Aasian kansakuntien liittoon ja muihin maihin erikseen, Solanki sanoi. "Tämä todella kiihtyi kesäkuun 2020 Intian ja Kiinan rajalla tapahtuneiden yhteenottojen jälkeen", hän sanoi. "Silloin olemme nähneet todellisen muutoksen ja keskittymisen vuorovaikutukseen Quadin kanssa, Ranskan kanssa, vuorovaikutuksessa Yhdistyneen kuningaskunnan kanssa aktiivisemmin, työskennelläksemme edelleen Euroopan kanssa… ja työskennelläksemme myös ASEAN-maiden kanssa."

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• Lähde: https://thediplomat.com/2023/02/indias-aircraft-carriers-key-to-indo-pacific-strategy/