Nats takaisin nopea suunnitelma leikata Sydney–Melbourne-juna 6 tuntiin

Australian ilmailun kotimaan "kultaista kolmiota" NSW:n, Victorian ja Queenslandin pääkaupunkien välillä pidetään yhtenä tuottoisimmista maailmanlaajuisesti.

Pelkästään Qantasin Sydneyn ja Melbournen välisen liikenteen uskotaan olevan maailman toiseksi suurin tulontuottaja. yli miljardi dollaria vuodessa ennen COVIDia.

Aikaisemmin huomio on keskittynyt nopeaan junayhteyteen Australian kahden suurimman kaupungin välillä, mutta Wollongongin yliopiston apulaisprofessori Philip Lairdin vaientama idea keskittyisi sen sijaan halvempiin ja nopeampiin päivityksiin.

Kuuden tunnin junamatka olisi nopeampi kuin nykyinen yhdeksän tunnin ajomatka, mutta silti hitaampi kuin 90 minuutin lento.

Suunnitelmassa olisi vain 200 kilometriä uutta, suorempaa rataa, kolme uutta ratapoikkeamaa ja pysähdysten vähentäminen.

Päivitetyt raiteet voisivat myös mahdollistaa "kaltevien junien" kulkemisen mutkissa paljon nopeammin kuin nykyiset XPT-mallit. Laird uskoo suunnitelman tarkoittavan, että vaunut liikkuisivat 170 km/h.

Laird kertoi Guardian, "Jos pystyt toimittamaan jotain automatkaa nopeammin, ihmiset tulevat siihen. Sen ei tarvitse olla vain suurnopeusjunarata, joka maksaa kymmeniä miljardeja dollareita ja kestää vuosikymmeniä.

McKenzie kannatti ehdotusta ja sanoi, että suurten nopeuksien rautatieliikennettä ei pitäisi tehdä nykyiseen verkkoon tehtyjen investointien kustannuksella.

”Vaikka erittäin nopeilla junilla on suuri vetovoima, tosiasia on, että niiden rakentaminen on vuosikymmenien päässä – vaikka hallitukset ottaisivat sen vakavasti. Tällä välin voimme tehdä niin paljon nykyisten linjojen parantamiseksi, mikä voi lyhentää matka-aikoja merkittävästi", hän sanoi.

Lairdin suunnitelmalla on painoarvoa, sillä hän on Chartered Institute of Logistics -instituutin jäsen liikenne ja oli myös Australian rautatietekniikan seuran ensimmäinen kansallinen puheenjohtaja.

Nopea junaliikenne Australiassa on ollut mykistetty vuosikymmeniä. Vuonna 2013 Rudd Labourin hallitus laski Brisbanen ja Melbournen ja Sydneyn välisen suurnopeusjunayhteyden kustannuksiksi 114 miljardia dollaria.

Japanissa uusimpien N700-luotijunien käyttönopeus on rajoitettu 285 kilometriin tunnissa. Sydneyn ja Melbournen nykyinen etäisyys rautateitse on hieman yli 700 kilometriä, joten suurnopeusjunat voisivat teoriassa lyhentää juna-ajat vain kahteen ja puoleen tuntiin.