"Yksinkertaisesti väärin" sanoa, että keräämme kolikkopelejä, Qantas sanoo

Se tulee sen jälkeen, kun ACCC kesäkuussa väitti, että suuremmat lentoyhtiöt "voi hyödyntää" kolikkopelisäännöt tukahduttaa kilpailu pienten lentoyhtiöiden kanssa ennen kuin Sydneyn lentokentän toimitusjohtaja määräsi dramaattisesti suuremmille lentoyhtiöille kumpaakaan käyttää paikkoja tai luopua niistä.

Lähtö on kirjaimellinen aikaväli, jonka avulla lentoyhtiö voi nousta lentoon tietyllä lentoasemalla tiettyyn aikaan.

Tällä hetkellä lentoyhtiö voi pitää aikaväliä lentokentällä loputtomiin, kunhan se lentää sillä 80 prosenttia ajasta, jolloin lentoyhtiöt voivat peruuttaa jopa viidenneksen ja estää kilpailijat parhaiden aikojen saavuttamisesta.

Kuitenkin, Qantas on nyt seurannut Virginia kieltääkseen virallisesti kaikki ehdotukset, että kyseessä olisi järjestelmän pelaaminen.

Sen sijaan jälleen kuljettaja osoitti sormella huonolla säällä ja Airservices Australia ATC:n henkilöstöongelmia viimeaikaisten korkeiden peruutusmäärien vuoksi ja sanoi, että Sydneyn itsenäinen lähtö- ja saapumisaikojen järjestelmän johtaja oli palauttanut 99 prosenttia Qantasin lähtö- ja saapumisajoista viimeisimmän päättyneen kauden aikana.

"Tämä kertoo kahdesta asiasta: että käytämme kolikkopelejämme, ja jos emme käytä, menetämme ne", Qantas sanoi.

"Sydneyn lentokenttä on selvästi turhautunut lentoyhtiöiden peruutuksiin, koska se merkitsee heille tulonmenetyksiä. (Se tarkoittaa yleensä samaa Qantasille, samoin kuin huomattavia kustannuksia, jotka maksetaan riippumatta.)

"On syytä huomata, että Qantasilla (jonka päätoimintakeskus sijaitsee Sydneyssä) on ollut suurten kotimaisten lentoyhtiöiden paras aikataulusuoritus 10 kuukauden ajan peräkkäin ja alhaisin peruutusten määrä kansallisesti viimeisten 12 kuukauden aikana. ”

Kotimainen toimitusjohtaja David hylkäsi sitten syytökset siitä, että Qantas hamstraa lentoonlähtöaikoja, "yksinkertaisesti väärin".

"Se on "käytä tai menetä" -järjestelmä, jossa on puskuri toiminnallisiin ongelmiin, joita voit odottaa, kun saat lentokoneita taivaalle kaikenlaisilla sää- ja kiitotierajoituksilla, ja se ei eroa monista lentokentistä ympäri maailmaa. hän sanoi.

"Näyttää siltä, ​​että Sydneyn lentokentällä on väärin suunnattua turhautumista, koska he toivovat, että järjestelmä olisi erilainen ja he voisivat saada lisää tuloja. Ymmärrämme sen, mutta emme ole varmoja siitä, että suurimman asiakkaasi demonisointi on oikea tapa toimia.

"Teemme paljon mieluummin yhteistyötä Sydneyn lentokentän kanssa tässä asiassa, varsinkin sen jälkeen, kun koko ala on käynyt läpi viime vuosien aikana."

Lausunnossaan Qantas syytti Sydneyn lentoasemaa siitä, että se halusi tehostaa kansainvälisiä lentojaan kotimaan lentojen kustannuksella tulojen lisäämiseksi.

"Kansainvälisesti lentävät matkustajat viettävät tyypillisesti enemmän aikaa terminaalissa, syövät ja juovat siellä todennäköisemmin ja saattavat myös ostaa verovapaita asioita - kaikki asiat, jotka tuovat merkittäviä tuloja Sydneyn lentokentälle", Flying Kengaroo sanoi.

”Kansainvälisiä lentoja liikennöivät lentokoneet ovat yleensä suurempia. Sama paikka, jota voi käyttää alle 100-paikkaisessa lentokoneessa, on Sydneyn lentokentälle paljon arvokkaampi, jos sitä käyttää sen sijaan 450-paikkainen A380, koska niiden tulot muodostuvat suurelta osin matkustajakohtaisesti.

"Ei siinä ole mitään vikaa, että Sydneyn lentokenttä etsii tapoja laillisesti kasvattaa tulojaan, mutta sen ei pitäisi yrittää työntää kotimaisia ​​lentoyhtiöitä ulos laillisesti hallussa olevista lähtö- ja saapumisajoista."

Sen jälkeen tuli vastalause Sydneyn lentokentän toimitusjohtaja Culbert syytti jyrkät lentohinnat ja "korkeat peruutusmäärät suosituilla kotimaan reiteillä" matkustajien kysynnän hillitsemiseksi.

"Kesäkuuta edeltäneen 12 kuukauden aikana matkustajamäärät Sydneystä Melbourneen reitillä toipuivat vain 81 prosenttia verrattuna pandemiaa edeltävään tasoon, kun taas Sydneyn ja Canberran välillä vain 64 prosenttia", hän sanoi.

”On mielenkiintoista nähdä, onko tämä pitkän aikavälin trendi. Jos vakiintuneet lentoyhtiöt ovat päättäneet lentää vähemmän keskeisten kotimarkkinoiden välillä, niiden tulee luovuttaa lähtö- ja saapumisaikoja kotimaisille ja kansainvälisille lentoyhtiöille, jotka haluavat lentää Sydneyn lentoasemalta ja tarjota asiakkaille enemmän valinnanvaraa.