Viikko kanssa: Vuoden 2023 BMW 330e xDrive – Detroitin toimisto

Suloisen viehättävä, vailla rajuutta ja täysin vailla karkeita reunoja, vuoden 2023 BMW 330e xDrive on sileä. Puhun Ella Fitzgeraldista, Frank Sinatrasta, Nat Colesta, suklaamoussesta, crème brûléestä, baijerilaista juustokakkua, silkkipyjamat, kashmirneuleet, Pima-puuvillalakanat….

Voisin jatkaa ja jatkaa, olen melko varma, että ymmärrät pointtini. 

Vuoden 2023 BMW 330e xDrive on yliluonnollisen sileä. 

Tietenkin yksi BMW:n edustajaa tukevista avainpilareista on hienostunut tapa, jolla sen autot kulkevat. Se, että 330e saavuttaa tämän, samalla kun se tuottaa 26 mailia gallonaa kohden sekä ihastuttavan ajokokemuksen, on positiivisesti poikkeuksellista.

Yleiskatsaus

Ladattava hybridiversio BMW:n huomattavan monipuolisesta 3-sarjan mallistosta, 330e xDrive on huolellisesti sekoitettu cocktail ylellisyyttä, suorituskykyä ja taloudellisuutta. Sellaisenaan se on vertailukohta, jota vasten kaikki muut kilpailijat tässä segmentissä arvioidaan. 

Mallivuoden 2023 lieväksi päivitykseksi käsitelty, selvimmin havaittavissa oleva muutos on auton sisällä, jossa hieman kaareva digitaalinen laajakuvanäyttö kattaa nyt koko kojelaudan kolmanneksen lukuun ottamatta. Ulkoisia muutoksia ovat muun muassa uudistetut ajovalot ja uusi käsittely ikonisille kaksoismunaristikköille sekä uudet etu- ja takaesiliinat.

Ulkopuoli

LED-ajovalojen käsittelyä on karsittu. Päiväajovalot, jotka sisältävät myös suuntavilkut, on nyt järjestetty käänteiseen L-muotoon BMW:n stylistit ovat viime aikoina tottuneet hyvin. 

Kaksinkertainen tankokäsittely on sisällytetty säleikön pystyelementteihin. Lisäksi etuesiliina on kulmikkaampi veistoksellinen laatu, johon on asennettu aiempaa suuremmat ilmanottoaukot. 

Takakulmasta katsottuna pyöränkaaret ovat näkyvämmin leveneviä, takavalokäsittelyä on kapeampi ja vaakasuorempia linjoja on käytetty antamaan autolle leveämpi asenne.

Kahdeksantoista tuuman pyörät ovat nyt vakiona kaikissa 3-sarjan malleissa. Uusi väri, Skyscraper Grey metallic, voidaan myös saada kaikkiin 3-sarjan versioihin. Toinen uusi väri, Brooklyn Grey metallic, on yksinomaan M-Sport 330e ja 330i sekä M340i. 

sisusta

Kaksi digitaalista näyttöä isännöivä "BMW Curved Display" sijoittaa 12.3 tuuman näytön ohjauspyörän taakse ja 14.9 tuuman kosketusnäytön keskipinon yläpuolelle. Yhdellä silmäyksellä se näyttää olevan yksittäinen yksikkö, jonka halkaisija on noin 30 tuumaa.

Kaarevan näytön alta löytyy pula painikkeista ja kytkimistä. BMW, sen äärettömässä viisaudessa, on päättänyt, että kosketus- ja ääniohjaus on tapa, jolla sen autojen mukavuus- ja käyttömukavuusominaisuudet ovat vuorovaikutuksessa lähitulevaisuudessa. 

Vaikka tämä on täysin moderni, siinä on huono puoli, jota käsittelen tarkemmin alla. 

Näiden muutosten lisäksi vuoden 2023 330e:n sisustus on kuitenkin pohjimmiltaan BMW. Löydät ylellisen sekoituksen laadukkaita materiaaleja, jotka on järjestetty taidollisiin muotoihin ja harkittuun ergonomiaan, mikä tuo ajokokemukseen mahdollisimman paljon nautintoa. 

Powertrain

2.0 litran suorasuihkutetulla turboahdetulla DOHC-inline 4 -moottorilla varustettu pistokehybridivoimansiirto täydentää polttomoottoria kestomagneettisähkömoottorilla. 8-vaihteinen automaattivaihteisto syöttää kaikki neljä pyörää. 

Regeneratiivinen jarrutus syöttää tavaratilan lattian alta löytyvää 12 kWh:n akkua. Plug-in-lataus onnistuu 3.7 kW:n AC-laturilla, jonka kerrotaan pystyvän nuorentamaan akkua noin kolmessa tunnissa tason 2 induktiolla. 

Järjestelmän kokonaisteho on 288 hevosvoimaa ja 310 lb-ft vääntömomentti. Ajoin keskimäärin 26 mailia gallonaa kohden. 23e:n toimintasäde on 330 mailia, ja se pystyy ajamaan sähköautona jopa 310 mailia. 

Turvallisuus ja tekniikka

Jokainen, joka on viettänyt aikaa nykyaikaisessa BMW-mallissa, kertoo, että merkillä on taipumusta monimutkaisuuteen. Tämän kääntöpuolena on, että auton eri toiminnalliset osat voidaan konfiguroida juuri heidän omiin tarpeisiinsa sopivaksi. Huono puoli on se, että asiat, joiden pitäisi olla yksinkertaisia, ovat usein järjettömän monimutkaisia. 

Täällä, vaikka melkein kaikki tehtävät, joihin autossa oli aiemmin painike, voidaan nyt suorittaa joko puheella tai kosketusnäytöllä, jotkut asiat ovat vain helpompaa ja nopeampaa tehdä painikkeella. 

Oletetaan esimerkiksi, että olet valtatiellä ja näet yhtäkkiä suuren laitteiston lukitsevan jarrunsa edessäsi, mikä synnyttää valtavan sinistä rengassavua. Kun joko etsit valikoita löytääksesi kierrätystoiminnon – tai äänijärjestelmä vastaa komentoosi aktivoida se – sisätilat haisevat eau de Michelin fumée. Sillä välin kojelaudassa oleva kierrätyspainike olisi antanut sinun estää sen heti, kun näit savun. 

Sen lisäksi osa tärkeimmistä mukavuus- ja käyttömukavuustekniikoista sisältää head-up-näytön, mukautettavan sisävalaistuksen, lämmitetyt etu- ja takaistuimet, kaukokäynnistys ja langaton lataus.

Vakioturvallisuusominaisuuksiin kuuluvat etutörmäysvaroitus ja automaattinen hätäjarrutus. Valitsemalla oikeat valintaruudut valintaluettelossa saat kaistavahtivaroittimen ja kaistanpitoavustimen, mukautuvan vakionopeudensäätimen kaistan keskittämisellä ja pysäköintiavustinpaketin, joka pysäköi auton juuri sinulle.

Ajovaikutelmat

Kaikenlainen keskustelu erilaisten vaikutelmien kanssa tuo minut takaisin siihen sujuvuuteen, josta puhuin tämän arvostelun alussa. Säteilee silkkaa ja täydellistä hienostuneisuutta kaikissa kuviteltavissa olevissa ajo-olosuhteissa. Kaikkeen muuhun tässä luokassa on syynsä verrattuna BMW 3-sarjaan. 

Sinun on vaikea uskoa, että moottori on turboahdettu neljä; se on osaaminen ja luottamus, jolla se tuottaa tuloksia. Myönnettäköön, että sähkömoottori täyttää tilan, jonka turbo muutoin jättäisi, mutta tuloksena on lähin jäljitelmä voimakkaasta rivikuudesta – joka on toinen BMW:n edustajan loistoa tukevista pilareista – mitä olen koskaan kokenut.

Huomatkaa nyt, tämä on ennen kuin pääsen käsittämään, kuinka sulavasti auto kulkee kilometrejä moottoritiellä, kuinka taitavasti se mukautuu kahdelle mutkaiselle kaistalle ja kuinka sydämellisesti se hemmottelee matkustajia päivittäisessä ajossa. 

Yksinkertaisesti sanottuna tämä on auto, jolla ajat, koska pidät tavasta ajaa sitä tuntuu.

2023 BMW 330e xDriven tekniset tiedot

Ulottuvuus	Mitat: P: 185.9 tuumaa/L: 71.9 tuumaa/K: 56.9 tuumaa / akseliväli: 112 tuumaa
Paino	4,096 kiloa
Powertrain	2.0 litran turbo 16-venttiilinen I-4 kestomagneettisähkömoottorilla; 8-vaihteinen automaatti, AWD
Polttoainetalous	27 mpg yhdistettynä
Suoritusominaisuudet	288 hevosvoimaa ja 310 kiloa jalkaa vääntöä
Hinta	Perushinta: 43,300 56,990 dollaria; Testattu: XNUMX XNUMX dollaria
Myyntipäivämäärä	Saatavana nyt

Paketoida

Ajat ovat muuttuneet, autot kehittyvät ja sähköistymisestä on tulossa yhä enemmän normi. Vuoden 2023 BMW 330e xDrivessa meillä on puolivälissä polttoainepäät, jotka vieroittivat itsensä dino-mehusta.  

Autossa yhdistyy mukavuus, jonka ihmiset omaksuvat polttomoottorin tutuissa tunnelmissa, puhtaiden sähköautojen tuottaman luonteen saumattomuuteen. 

Mielenkiintoinen ajaa, BMW 330e osoittaa kätevästi, että sähköön siirtyminen ei välttämättä vähennä herkän auton ohjaamisen iloa. 

2023 BMW 330e xDrive — Usein kysyttyjä kysymyksiä

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• PlatoData.Network Vertical Generatiivinen Ai. Vahvista itseäsi. Pääsy tästä.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• PlatoESG. Autot / sähköautot, hiili, CleanTech, energia, ympäristö, Aurinko, Jätehuolto. Pääsy tästä.
• PlatonHealth. Biotekniikan ja kliinisten kokeiden älykkyys. Pääsy tästä.
• ChartPrime. Nosta kaupankäyntipeliäsi ChartPrimen avulla. Pääsy tästä.
• BlockOffsets. Ympäristövastuun omistuksen nykyaikaistaminen. Pääsy tästä.
• Lähde: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/a-week-with-the-2023-bmw-330e-xdrive/