Ford joue dans la saleté avec la Mustang Mach-E Rally – The Detroit Bureau

Il ne s’agit pas seulement de mises à jour en direct qui améliorent les véhicules électriques, mais aussi des constructeurs automobiles qui élargissent leur cas d’utilisation, comme l’édition 2024 de la Ford Mustang Mach-E Rally qui sortira au début de l’année prochaine. 

La dernière version de son véhicule électrique du constructeur automobile est conçue pour affronter le monde difficile des courses de rallye tout-terrain. Les ingénieurs ont pris un groupe motopropulseur Mach-E GT et l'ont réglé jusqu'à 480 chevaux et 650 livres-pied de couple – la puissance la plus élevée jamais vue pour un Mach-E jusqu'à présent. 

Les responsables ont déclaré aux journalistes lors de l'avant-première il y a quelques semaines que ce sont « au moins » des chiffres, donc les chiffres de puissance et de couple sont susceptibles d'augmenter un peu avant leurs débuts. Mais comme testé, ils poussent le nouveau modèle de l'arrêt à 60 mph en 3.5 secondes, ce qui est plus rapide qu'un modèle GT Performance.

L'objectif était de produire un véhicule pour les conducteurs qui « veulent quelque chose qui soit génial lors de leurs déplacements en semaine et jusqu'à une aventure hors des sentiers battus le week-end », Michael Sego, directeur marketing du groupe Mustang Mach- E.

Le nouveau modèle sera disponible au début de l'année prochaine en Amérique du Nord et en Europe et, même si ce n'est pas le chiffre définitif, les responsables ont déclaré que le nouveau modèle coûterait environ 65,000 XNUMX $. Peut-être plus important encore, il ne s’agit pas d’un véhicule de production limitée, Ford en construira autant que les gens voudront en acheter.

Prêt pour le tout-terrain

L’entreprise a fait passer le véhicule du concept à la réalité en un an et demi environ, ce qui est très rapide. Les ingénieurs ont utilisé la Subaru WRX comme point de départ à des fins de comparaison, alors que l'équipe était essentiellement composée de passionnés de courses de rallye. 

« Nous sommes toujours à la recherche de nouvelles idées, n'est-ce pas ? » a déclaré Donna Dickson, ingénieur en chef, lors de la présentation. « Dans le cadre de la philosophie Always On, nous recherchons de nouveaux produits, que pouvons-nous faire pour améliorer le produit ?

«Mais celui-ci est venu comme hé, entrons dans cet espace. Passons à ce (segment) inspiré du rallye. Nous voulions y conduire des véhicules électriques car il n’y avait vraiment aucun concurrent dans ce domaine. Alors c’est arrivé et nous avons roulé avec.

Afin de garantir sa capacité à gérer la partie tout-terrain, le véhicule a été surélevé de 20 millimètres, repose sur des roues de rallye alliées de 19 pouces et davantage de protections sous la carrosserie. Il a également reçu un nouveau moteur arrière et d'autres matériels mis à jour.

Ensuite, le logiciel a été modifié pour fournir une puissance plus soutenue du modèle à deux moteurs dans le cadre de son mode de conduite RallySport.

Pour s'assurer qu'il pouvait y faire face, les ingénieurs l'ont soumis à des tests de durabilité sur 500 milles pour simuler la conduite de rallye cross. L’autonomie du véhicule est de 250 miles. Il pourra être chargé de 10 % à 80 % en 36 minutes environ avec une charge de 150 kW.

Le modèle Rally est disponible en Grabber Blue Metallic, Shadow Black, Eruption Green Metallic, Grabber Yellow, Star White et Glen Glacier Grey.

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• La source: https://www.thedetroitbureau.com/2023/09/ford-playing-in-the-dirt-with-mustang-mach-e-rally/