Joyau de la casse : camion Nissan SE 1986×4 4

Nissan a bien fait petites camionnettes Datsun aux États-Unis à partir des années 1960, avec le 520, 620 et de 720 générations offrant une rude concurrence à des rivaux tels que le Toyota Hilux, Courrier Ford/Mazda Série B, Chevrolet VUL/Isuzu P'up et de Ramassage de lapin Volkswagen. Quelques années après l'abandon du nom Datsun par « Name Is Nissan » ici, le remplaçant du 720 est arrivé. C'était le D21, apparu pour la première fois en 1986, et qui reçut un style spécial et un nom unique pour le marché nord-américain : Corps dur! 

Le nom faisait référence au lit à double paroi plus solide du D21, mais le marketing était pur Matérialisme américain du milieu des années 1980 et culte du fitness. La seule chose qui manquait au Hardbody Crédibilité maximale de 1986 était turbocompressé.

Pour sa première année modèle, le Hardbody était disponible avec deux choix de moteurs, deux longueurs de caisse et en configuration à propulsion ou à quatre roues motrices. Il s'agit de la version SE haut de gamme avec caisse ordinaire et quatre roues motrices.

La SE était équipée de ce V3.0 SACT de 6 litres à injection de carburant, d'une puissance de 138 chevaux et de 167 livres-pieds et frère du les 300ZX moulin plus puissant. Les Hardbodies de base '86 étaient équipés de quatre cylindres en ligne de 2.4 litres développant 106 chevaux.

Une transmission automatique était disponible, mais ce camion est équipé de la boîte manuelle à cinq vitesses standard.

L'acheteur initial n'a pas choisi la transmission de base pour des raisons de bas prix, car la climatisation était une option encore plus coûteuse que la caisse automatique.

Il a parcouru un peu plus de 170,000 XNUMX milles au cours de sa vie.

Les étiquettes du Wyoming montrent qu'elle a été enregistrée pour la dernière fois il y a dix ans, et la peinture montre de nombreux signes de stockage extérieur à long terme dans le climat rigoureux des Hautes Plaines.

Il semble que ses derniers jours sur la route aient été intéressants.

L'intérieur est en bon état malgré la saleté et la carrosserie ne souffre pas de corrosion importante. Je soupçonne que ce camion aurait pu être remis sur la route sans trop de problèmes, mais il est tout simplement trop petit et possède trop de pédales pour valoir grand-chose dans les années 2020.

Nissan a cessé de mettre l'accent sur le nom Hardbody après un certain temps, mais les ventes nord-américaines du D21 se sont poursuivies jusqu'à son remplacement, la frontière Nissan, est arrivé en tant que modèle 1997.

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• La source: https://www.autoblog.com/2023/09/30/junkyard-gem-1986-nissan-se-4×4-truck/