Les couvercles de trou d'homme révèlent des trous béants pour les capacités des voitures autonomes AI 

Par Lance Eliot, l'IA Trends Insider   

Vous a-t-on posé des questions sur les plaques d'égout dans l'un de vos récents entretiens d'embauche dans une entreprise de haute technologie ?   

Vous avez probablement.   

Oui, assez curieusement, les plaques d'égout sont devenues un sujet courant pour les entretiens d'embauche au cours des dernières années, en particulier lors de la recherche d'un emploi dans une entreprise de haute technologie. Vous pourriez supposer que les emplois en question étaient en quelque sorte liés à la production de couvercles de trous d'homme ou éventuellement au travail dans des équipes de construction de rues. 

Nope.  

La question des plaques d'égout a soudainement été évoquée dans toutes sortes d'entretiens d'embauche pour presque n'importe quel type d'emploi dans une entreprise de haute technologie. Vous voulez devenir programmeur dans une entreprise de haute technologie ? Mieux vaut être prêt pour ces questions sur les trous d'homme. Vous voulez travailler dans la finance ou le marketing dans une entreprise de haute technologie. Des plaques d'égout vont sans aucun doute apparaître.   

Voici l'affaire.   

Dans l'une de ces tendances de recrutement, évoquer le sujet décalé des plaques d'égout est devenu le nouveau moyen de présélection des candidats, en séparant soi-disant le blé créatif de l'ivraie terne. Les questions de l'entretien sur les plaques d'égout visaient vraisemblablement à déterminer dans quelle mesure une personne pense de manière originale ou pense sur le champ.   

Commençons par l'une des premières questions hallucinantes qui a beaucoup attiré les intervieweurs. L'intervieweur vous regarde avec un sérieux sérieux et vous demande d'estimer combien de plaques d'égout il y a à New York. Vous disposez d'un moment ou deux pour réfléchir. L'intervieweur vous observe de près pour voir comment vous faites face à ce problème désolant et décalé.   

Si vous n'avez jamais entendu la question auparavant, allez-y et réfléchissez à la question dans votre esprit. Essayez de ne pas montrer d'indication extérieure de sueurs froides ou de montrer que vous avez du mal à répondre à la requête. Il vaudrait mieux que vous apparaissiez comme une machine à calculer hipster et que vous élaboriez la meilleure réponse possible à cette question tout à fait fascinante.   

Bien sûr, vous pensez peut-être qu'il s'agit d'une question ésotérique ou excentrique et qu'elle n'a pas grand-chose à voir avec le travail pour lequel vous postulez. Néanmoins, dans la nature excentrique du déroulement des entretiens d'embauche, vous ne devez pas oser contester une telle question et agir plutôt comme si c'était la meilleure question depuis la fabrication du pain tranché.   

Puisque je ne veux pas que vous perdiez un emploi potentiel dans une entreprise de haute technologie simplement à cause de la question du trou d'homme, je serai heureux de vous révéler la réponse.  

Réfléchir au nombre de plaques d'égout à New York   

Vous êtes censé estimer le nombre de plaques d'égout en évoquant d'abord mentalement une vision dans votre tête qui indique rêveusement le tracé de la route de New York. Essentiellement, les avenues vont dans une direction (généralement nord-sud) et les rues vont dans une direction à peu près perpendiculaire (généralement est-ouest). Il s'agit d'une disposition de style grille, semblable à une matrice. Imaginez une feuille de calcul comportant plusieurs lignes et colonnes. 

Ensuite, vous voyez dans votre esprit qu'il y a peut-être un couvercle de trou d'homme pour chacun des points d'intersection de cette matrice. Ainsi, si vous multipliez le nombre d'avenues par le nombre de rues, qui est le nombre de lignes et de colonnes de cette matrice imaginaire, vous multiplieriez alors ce montant calculé par l'estimation d'une plaque d'égout et arriveriez à votre estimation totale.   

Vous pouvez vous tromper et supposer qu'il y a moins d'un couvercle de trou d'homme par point d'intersection, multipliez donc les lignes par colonnes avec une fraction. Ou vous pouvez aller dans l'autre sens et supposer qu'il y a plus d'un couvercle de trou d'homme par point d'intersection. Dans ce cas, vous multiplieriez le nombre de lignes et de colonnes par un nombre supérieur à un.   

Voila, vous avez les moyens de répondre à la question. 

Type de. Un gros problème avec cette variante particulière d'une question soi-disant « intelligente » est que tout le monde ne sait pas que la ville de New York est arrangée dans un style de grille (les intervieweurs qui connaissent cette petite anecdote obscure sont susceptibles de supposer que tout le monde doit savoir ce). Sans cette connaissance cruciale, vous êtes quelque peu plongé dans cette question étrange. Même si vous saviez qu'il s'agissait d'une grille, vous ne saurez peut-être pas combien d'avenues il y a, ni combien de rues il y a.   

Vous pourriez aussi certainement affirmer qu'il s'agit de toute façon d'une énorme généralisation, car toute la ville de New York ne se conforme pas à cette notion de grille bien faite. Mais il serait sage de ne pas incliner devant les moulins à vent, surtout lors d'un entretien d'embauche.   

La rationalisation habituelle de cette requête de couverture de trou d'homme est que l'intervieweur ne s'attend pas à une réponse dérivée de l'arithmétique, et essaie plutôt d'évaluer comment vous pensez sur vos pieds. Si vous pouviez esquisser comment vous résoudriez ce problème sournois, cela était considéré comme un moyen suffisamment probant de prouver que vous êtes un penseur et un résolveur de problèmes.   

La réplique à cette justification est que, malheureusement, de nombreux intervieweurs sont déplorables de faire des entretiens et, en tant que tels, ils ont complètement déformé l'énigme de la plaque d'égout. Certains intervieweurs attendraient avec impatience un numéro, et si vous disiez autre chose que de fournir un seul numéro, vous étiez marqué comme faux. Pour les personnes interrogées qui ont calculé un nombre, certains enquêteurs auraient le culot de vous marquer comme « faux » si le nombre ne correspondait pas exactement au nombre de plaques d'égout réelles à New York.   

Les choses ont empiré à partir de là. 

Pensée créative requise   

Certaines personnes interrogées averties qui savaient que la question pourrait être potentiellement posée (ayant été prévenue par d'autres qui ont été lamentablement écrasées par la question), ont habilement mémorisé le nombre de plaques d'égout réelles (tel que rapporté par l'agence d'infrastructure routière de la ville de New York), et auraient simplement proposer ce nombre. Cela pourrait vous permettre de patiner à travers la question. D'un autre côté, certains intervieweurs vous demanderaient alors comment vous avez dérivé le nombre. Si vous ne pouviez pas raconter l'histoire inspirante d'avoir déduit la matière via la méthode de la grille, vous étiez coulé pour ne pas être créatif dans votre réflexion.   

D'autres questions de couvercle de trou d'homme sont utilisées dans les contextes d'entrevue. Par exemple, expliquez pourquoi les plaques d'égout sont rondes. 

Vous voyez, toute votre vie, vous n'avez probablement vu que des plaques d'égout rondes et vous n'avez jamais vraiment réfléchi à la raison pour laquelle elles sont rondes. Peut-être y a-t-il une très bonne raison à cette forme ronde. Cela pourrait aussi être simplement une tradition que peu de gens ont jamais cherché à renverser.   

Encore une fois, il s'agit d'une question de type penseur ou résolveur de problèmes. On s'attend à ce que vous démontriez que vous pouvez prendre un problème que vous n'avez jamais vu auparavant, et le renverser, le résolvant en quelques secondes et sous les lumières vives d'un entretien d'embauche. 

Bien que beaucoup n'accordent pas beaucoup d'importance à ces tentatives de prendre un intervieweur au dépourvu, il s'agit d'une tactique courante de la part des intervieweurs. En effet, c'est parfois la manière paresseuse d'entreprendre un entretien. Éliminez simplement la personne interrogée avec toutes sortes de questions de résolution de problèmes, et vous avez utilisé la demi-heure ou l'heure allouée à l'entretien. Vous pouvez rédiger vos notes et donner l'impression que vous avez vraiment grillé la personne interrogée, comme si c'était le but de l'entretien.   

Vous pourriez affirmer que les couvercles de trous d'homme sont ronds parce que les trous d'homme sont des trous ronds. Duh, quoi d'autre aurait du sens pour les couvrir? (Certains intervieweurs n'aimeront pas cette réponse et vous gronderont sévèrement parce que vous êtes indûment malicieux.) . Autour d'un couvercle de trou d'homme est également facilement tourné sur son bord et roulé là où vous voudrez peut-être le stocker temporairement.   

Les couvercles de trou d'homme sont lourds 

Vous pourriez trouver d'un intérêt général que les couvercles de trous d'homme sont souvent en fonte et pèsent environ 250 livres. Il existe de nombreuses variantes, notamment des plaques d'égout pesant environ 100 livres et d'autres pesant plus de 300 livres. Il existe également des plaques d'égout qui ne sont pas rondes, bien que cela soit rare aux États-Unis. La lèvre ou la largeur d'un couvercle de trou d'homme est généralement d'environ un pouce, parfois moins et parfois plus épais.

Vous ne pensez probablement pas beaucoup au quotidien aux plaques d'égout. Vous conduisez sur eux tout le temps, et pourtant ils s'inscrivent rarement dans votre caboche comme quelque chose à remarquer. Bien sûr, il se peut qu'une équipe de construction ait retiré un couvercle de trou d'homme, pour lequel la chaussée est généralement bloquée par des cônes et d'autres obstacles pour vous empêcher de franchir le trou d'homme maintenant ouvert.   

En théorie, vous pourriez probablement chevaucher le trou d'homme ouvert avec votre véhicule et ne pas subir de dommages à votre voiture. Ne faites pas cela! Une très mauvaise idée. De plus, pour autant que vous sachiez, il pourrait y avoir quelqu'un en bas dans le trou d'homme. Pensez au danger qu'une voiture passant sur un trou d'homme ouvert présente à quiconque se trouve à l'intérieur du trou d'homme lui-même. 

Je parierais que la quasi-totalité d'entre nous éviterait certainement un trou d'homme ouvert, même s'il n'y avait pas de cônes de couleurs vives le bloquant. Au moment où vous remarquiez devant vous que la chaussée présentait un trou d'homme ouvert, vous vous arrêtiez à l'avance ou au moins manœuvreriez dans une autre voie pour éviter complètement l'ouverture béante.   

Supposons cependant que le couvercle du trou d'homme ne soit que légèrement entrouverte.   

Cela présente une situation différente dans la mesure où vous pourriez ou non vous rendre compte que le couvercle du trou d'homme n'est pas complètement installé à sa place. Tenez également compte de la vitesse de votre véhicule. Si vous conduisez rapidement dans une rue et que le couvercle du trou d'homme est entrouverte, peut-être ne le remarquerez-vous pas ou ne l'espionnerez-vous qu'au dernier moment, laissant très peu de temps de réaction pour faire face à la circonstance inhabituelle.   

La plupart d'entre nous diraient que, heureusement, nous n'avons jamais eu ce genre de situation. Les couvercles de trou d'homme sont presque toujours placés à leur place sur un trou d'homme, ou le couvercle de trou d'homme est complètement hors du trou d'homme et se trouve seul dans la rue ou a été placé sur le trottoir. Les chances de rencontrer une plaque d'égout qui n'a été ni complètement implantée ni complètement retirée semblent assez faibles.   

C'est arrivé récemment, malheureusement.   

Il y a une vidéo troublante qui a été capturée par un résident brandissant une caméra montrant un récent incident tragique sur la route impliquant une camionnette et une plaque d'égout. La vidéo a été récemment publiée par la police locale dans la juridiction où l'affaire s'est produite. Le terrible incident s'est produit à Panorama City, en Californie, qui se trouve dans la ville de Los Angeles.   

Apparemment, un jeune homme dans la vingtaine était pour des raisons encore inconnues dans un trou d'homme couvert et a tenté de monter en s'appuyant sur le couvercle du trou d'homme. Imaginez que vous essayez de soulever un couvercle de trou d'homme par le dessous. C'est beaucoup de poids à essayer de déplacer.   

Juste au moment où le couvercle du trou d'homme commence à se déplacer vers le haut et légèrement au-dessus, une camionnette apparaît sur la vidéo. La camionnette passe directement sur le couvercle du regard, qui est maintenant de travers et n'est plus monté sur le regard en tant que tel. Pour vous donner un semblant des forces impliquées, les pneus de la camionnette heurtent le couvercle du trou d'homme, et le résultat surprenant est que le couvercle du trou d'homme vole, comme un disque de frisbee. Ou peut-être pensez à un clin d'œil gigantesque et très dangereux qui, une fois que vous appuyez fortement sur le bord, va se retourner et voler. Il est inimaginable qu'un couvercle de trou d'homme lourd puisse être aussi facilement projeté en l'air, mais il le fait avec une apparente facilité. 

Quoi qu'il en soit, au même moment, il semble que le jeune homme soit retombé dans le trou d'homme alors que la camionnette passait au-dessus du trou d'homme partiellement ouvert. Comme vous le savez probablement, certains trous d'homme sont relativement peu profonds et d'autres peuvent avoir des dizaines de pieds de profondeur. En tout cas, selon la police, le jeune homme est décédé sur les lieux des suites de ses blessures et a été récupéré par les pompiers locaux. 

Vous vous demandez peut-être si les conditions météorologiques ou routières ou d'autres facteurs ont joué un rôle dans cet événement déchirant. La vidéo semble indiquer que l'événement s'est produit un samedi matin vers 10h30 et qu'il faisait jour et que la route était sèche. Cela vaut la peine d'être pris en compte, car la question serait probablement traitée différemment s'il faisait nuit ou si la chaussée était mouillée et qu'il pleuvait.   

Le conducteur de la camionnette a continué à conduire et est maintenant recherché par la police pour interrogatoire.   

En Californie, il existe une exigence légale selon laquelle un conducteur doit immédiatement (dès que possible) s'arrêter sur les lieux d'un accident et y rester, indépendamment du fait que la personne pense qu'elle n'était pas en faute et même s'il n'y a pas de dommages ou blessures apparents. En règle générale, ceux qui ne s'arrêtent pas et ne restent pas sur les lieux peuvent être accusés d'un délit de fuite, allant d'un délit à un crime potentiel. Dans ce cas, il y a aussi la sombre question de la fatalité impliquée aussi.   

Le chauffeur aurait dû rester sur les lieux.   

En changeant de vitesse, outre la nature choquante de l'incident, nous pouvons également envisager les leçons qui pourraient être tirées.   

La notion d'un couvercle de trou d'homme poussé au milieu d'une chaussée active et sans aucun autre indicateur ou signalisation pour avertir de l'événement est une valeur aberrante apparente ou parfois appelée cas de bord ou de coin. Dans le jargon de ceux qui étudient les occurrences des choses, un cas limite ou d'angle est considéré comme quelque chose qui n'a qu'une faible chance de se produire. Cela peut se produire, mais seulement avec un semblant de rareté.   

Peut-être que cette tragédie nous incitera tous à être conscients des plaques d'égout, bien que dans la conduite quotidienne, cela semble un sujet quelque peu extrême à garder à l'esprit. Lorsque vous conduisez votre voiture pour vous rendre au travail ou simplement à l'épicerie locale, vous pouvez parfois jeter un deuxième coup d'œil à ces plaques d'égout. Si vous le faites, ne vous laissez pas distraire inutilement par les plaques d'égout, car l'attention doit être principalement portée sur l'état général de la chaussée.   

En parlant de voitures, l'avenir des voitures consiste en de véritables voitures autonomes basées sur l'IA.   

Il n'y a pas de conducteur humain impliqué dans une vraie voiture autonome. Gardez à l'esprit que les vraies voitures autonomes sont conduites via un système de conduite AI. Il n'y a pas besoin d'un conducteur humain au volant, et il n'y a pas non plus de disposition permettant à un humain de conduire le véhicule.   

Voici une question intrigante qui mérite réflexion : Comment une véritable voiture autonome basée sur l'IA peut-elle lutter contre un couvercle de trou d'homme partiellement déplacé ?   

J'aimerais d'abord clarifier ce que je veux dire en faisant référence à de véritables voitures autonomes basées sur l'IA. 

Pour mon cadre sur les voitures autonomes AI, voir le lien ici: https://aitrends.com/ai-insider/framework-ai-self-driving-driverless-cars-big-picture/   

Pourquoi c'est un effort lunaire, voir mon explication ici: https://aitrends.com/ai-insider/self-driving-car-mother-ai-projects-moonshot/   

Pour en savoir plus sur les niveaux en tant que type d'échelle de Richter, voir ma discussion ici: https://aitrends.com/ai-insider/richter-scale-levels-self-driving-cars/ 

Pour l'argument de la bifurcation des niveaux, voir mon explication ici: https://aitrends.com/ai-insider/reframing-ai-levels-for-self-driving-cars-bifurcation-of-autonomy/   

Comprendre les niveaux des voitures autonomes   

Pour clarifier, les vraies voitures autonomes sont celles où l'IA conduit la voiture entièrement seule et il n'y a aucune assistance humaine pendant la tâche de conduite.   

Ces véhicules sans conducteur sont considérés comme des niveaux 4 et 5, tandis qu'une voiture qui nécessite un conducteur humain pour partager l'effort de conduite est généralement considérée au niveau 2 ou au niveau 3. Les voitures qui partagent la tâche de conduite sont décrites comme étant semi -autonome, et contiennent généralement une variété de modules complémentaires automatisés appelés ADAS (Advanced Driver-Assistance Systems).   

Il n'y a pas encore de vraie voiture autonome au niveau 5, que nous ne savons même pas encore si cela sera possible, ni combien de temps il faudra pour y arriver.   

Pendant ce temps, les efforts de niveau 4 tentent progressivement d'obtenir une certaine traction en subissant des essais routiers publics très étroits et sélectifs, bien qu'il y ait une controverse sur la question de savoir si ces tests devraient être autorisés en soi (nous sommes tous des cobayes à vie ou à mort dans une expérience se déroulant sur nos autoroutes et nos routes, certains affirment).   

Étant donné que les voitures semi-autonomes nécessitent un conducteur humain, l'adoption de ces types de voitures ne sera pas très différente de la conduite de véhicules conventionnels, il n'y a donc pas beaucoup de nouvelles en soi à couvrir à ce sujet (cependant, comme vous le verrez dans un instant, les points suivants sont généralement applicables).  

Pour les voitures semi-autonomes, il est important que le public soit averti d'un aspect inquiétant qui est apparu récemment, à savoir que malgré ces conducteurs humains qui continuent à publier des vidéos d'eux-mêmes s'endormant au volant d'une voiture de niveau 2 ou de niveau 3 , nous devons tous éviter d'être induits en erreur en leur faisant croire que le conducteur peut détourner son attention de la tâche de conduite tout en conduisant une voiture semi-autonome.   

Vous êtes la partie responsable des actions de conduite du véhicule, quelle que soit la quantité d'automatisation pouvant être lancée dans un niveau 2 ou 3.   

Pour savoir pourquoi le pilotage à distance ou l'utilisation de voitures autonomes est généralement évité, voir mon explication ici: https://aitrends.com/ai-insider/remote-piloting-is-a-self-driving-car-crutch/ 

Pour vous méfier des fausses nouvelles concernant les voitures autonomes, consultez mes conseils ici: https://aitrends.com/ai-insider/ai-fake-news-about-self-driving-cars/   

Les implications éthiques des systèmes de conduite IA sont importantes, voir mon indication ici: https://aitrends.com/selfdrivingcars/ethically-ambiguous-self-driving-cars/ 

Soyez conscient des pièges de la normalisation de la déviance lorsqu'il s'agit de voitures autonomes ; voici mon appel aux armes : https://aitrends.com/ai-insider/normalization-of-deviance-endangers-ai-self-driving-cars/ 

Voitures autonomes et plaques d'égout   

Pour les vrais véhicules autonomes de niveau 4 et de niveau 5, aucun conducteur humain ne sera impliqué dans la tâche de conduite. Tous les occupants seront des passagers ; l'IA fait la conduite. 

Un aspect à discuter immédiatement est le fait que l'IA impliquée dans les systèmes de conduite d'IA d'aujourd'hui n'est pas sensible. En d'autres termes, l'IA est tout à fait un collectif de programmation et d'algorithmes informatiques, et certainement pas capable de raisonner de la même manière que les humains.   

Pourquoi cette insistance supplémentaire sur le fait que l'IA n'est pas sensible?   

Parce que je veux souligner que lorsque je discute du rôle du système de pilotage de l'IA, je n'attribue pas des qualités humaines à l'IA. Sachez qu'il existe une tendance continue et dangereuse de nos jours à anthropomorphiser l'IA. En substance, les gens attribuent une sensibilité de type humain à l'IA d'aujourd'hui, malgré le fait indéniable et incontestable qu'aucune IA de ce type n'existe encore. 

Avec cette clarification, vous pouvez imaginer que le système de conduite AI ne «saura» pas nativement d'une manière ou d'une autre les facettes de la conduite. La conduite et tout ce que cela implique devront être programmés dans le cadre du matériel et des logiciels de la voiture autonome. 

Plongeons-nous dans la myriade d'aspects qui viennent jouer sur ce sujet.   

Tout d'abord, il est important de réaliser que les voitures autonomes utilisent divers capteurs pour essayer de détecter la scène de conduite. Les types de capteurs peuvent inclure des caméras vidéo, des radars, des LIDAR, des unités à ultrasons, des images thermiques et d'autres dispositifs similaires. Tout compte fait, ce sont les yeux et les oreilles du système de conduite AI. Les données sont collectées via les capteurs, puis diverses analyses informatiques embarquées sont effectuées, souvent en utilisant le Machine Learning (ML) et le Deep Learning (DL). La scène de conduite est estimée en interne sur la base des modèles trouvés.   

L'un des aspects les plus importants à détecter est quelque chose qui peut vous surprendre, à savoir la détection d'un espace ouvert considéré comme carrossable. Les humains sont tellement habitués à observer la nature des espaces carrossables qu'il s'agit essentiellement d'une seconde nature. Vous regardez une rue et pouvez presque instantanément évaluer où se trouve la rue, où se trouvent les bordures et les médianes, et déterminer globalement où vous pouvez conduire convenablement votre voiture. 

Il semble que ce soit probablement une facette apprise. Repensez à votre enfance. Un adulte vous a probablement montré la rue et vous a dit de regarder des deux côtés, expliquant que les voitures y vont et qu'il faut faire attention aux bêtes monstrueuses. Au bout d'un certain temps, vous êtes progressivement devenu habile à déterminer les rues, les avenues, les autoroutes, etc. Votre esprit adulte peut presque toujours regarder une zone autour de vous et identifier rapidement où une voiture pourrait être conduite et où elle ne pourrait pas être conduite.   

Utiliser un ordinateur pour comprendre cela n'est pas si facile. La caméra vidéo fournit des images visuelles qui sont examinées informatiquement pour essayer d'identifier les espaces carrossables. Le radar et le LIDAR peuvent également être utilisés à cette fin. À l'intérieur du système de conduite IA, il existe une sorte de base de données virtuelle ou de modèle informatique maintenu pour essayer de savoir où la voiture autonome peut aller et où elle ne devrait pas aller.   

Pourquoi t'ai-je traîné à travers cette indication technologique ?   

Parce que la clé de cette discussion est de savoir si une voiture autonome pourrait ou non détecter un trou d'homme et un couvercle de trou d'homme partiellement entrouvert.   

La détection de l'instance d'un trou d'homme entièrement recouvert par son couvercle de trou d'homme est relativement simple. De même, la détection d'un trou d'homme complètement découvert et dépourvu de son couvercle de trou d'homme est quelque peu simple, bien que cela puisse être délicat dans certaines circonstances. Rappelez-vous que plus tôt j'avais évoqué le facteur de diverses conditions routières, comme s'il pleut ou s'il fait nuit. Les conditions de la chaussée pourraient rendre la détection d'un trou d'homme ouvert beaucoup plus difficile qu'elle ne le serait normalement.   

Le cas le plus difficile est lorsque le couvercle du trou d'homme n'est que légèrement entrouverte.   

Supposons que les images visuelles provenant des caméras vidéo soient obscurcies par la lumière du soleil qui pourrait entrer directement dans les objectifs des caméras. Être capable d'obtenir un ensemble d'images nettes de la rue et du trou d'homme pourrait être confondu. Le profil de la plaque d'égout est assez bas par rapport au sol et à seulement un pouce d'épaisseur, il sera difficile de voir directement ou d'avoir des retours radar ou LIDAR fournissant une indication définitive de ce qui se passe, d'autant plus que cela se produit dans la réalité. temps.   

Une autre préoccupation est de savoir si les développeurs d'IA ont conçu la question impliquant un couvercle de trou d'homme partiellement entrouverte.   

Il se peut que la programmation du système de conduite AI ne soit conçue que pour déterminer si le couvercle est en place ou non. Cela pourrait être un choix binaire. Jusqu'à ce que le trou d'homme lui-même soit complètement exposé, le programme interne peut attribuer une probabilité que le couvercle du trou d'homme soit en place et ne rendra pas mathématiquement le basculement dans le couvercle du trou d'homme déplacé jusqu'à ce que suffisamment d'images ou d'autres données sensorielles semblent tourner le marée dans cette détermination.   

Vous voyez, les développeurs et la direction ont peut-être décidé qu'un couvercle de trou d'homme partiellement entrouvert est un cas de bord ou d'angle qui pour l'instant n'a pas beaucoup de priorité. L'équipe de développement fait tout son possible pour que sa voiture autonome conduise en toute sécurité d'un point A à un point B. Faire face à un trou d'homme partiellement ouvert n'est pas quelque chose qu'elle considérerait probablement comme une partie essentielle de la tâche de conduite.   

L'autre tournure supplémentaire concerne ce qu'il faut faire même si la détection a lieu avec une précision idéale. 

Dans l'ensemble, le premier aspect crucial consiste à identifier qu'une telle situation existe, et la deuxième partie tout aussi vitale de la question implique que le système de conduite d'IA énonce informatiquement ce qu'il faut faire à propos de cette anomalie découverte sur la scène de la route. 

Le système de conduite AI devrait-il arrêter la voiture autonome ? Peut-être n'y a-t-il pas assez de temps disponible pour s'arrêter avant de frapper le couvercle du trou d'homme.   

Le système de conduite AI devrait-il prendre une autre voie ? Mais il pourrait y avoir d'autres voitures ou des piétons à proximité qui pourraient être heurtés par la voiture autonome qui vire. 

Et ainsi de suite.   

Pour plus de détails sur les ODD, voir mon indication sur ce lien ici: https://www.aitrends.com/ai-insider/amalgamating-of-operational-design-domains-odds-for-ai-self-driving-cars/ 

Sur le sujet des voitures autonomes tout-terrain, voici mes précisions: https://www.aitrends.com/ai-insider/off-roading-as-a-challenging-use-case-for-ai-autonomous-cars/ 

J'ai insisté pour qu'il y ait un responsable de la sécurité chez les constructeurs automobiles autonomes, voici le scoop: https://www.aitrends.com/ai-insider/chief-safety-officers-needed-in-ai-the-case-of-ai-self-driving-cars/ 

Attendez-vous à ce que les poursuites judiciaires deviennent progressivement une partie importante de l'industrie automobile autonome, voir mes détails explicatifs ici: https://aitrends.com/selfdrivingcars/self-driving-car-lawsuits-bonanza-ahead/   

Conclusion   

Il y a beaucoup plus d'enchevêtrements à ce problème.   

Supposons que la voiture autonome heurte le couvercle du trou d'homme et prenne un coup lorsque le couvercle du trou d'homme volant heurte le soubassement du véhicule autonome et déchire peut-être les pneus.   

Le système de conduite AI sera-t-il capable de détecter que cela s'est produit ?   

Comme je l'ai expliqué dans mes colonnes, le système de conduite AI n'est informé que par ce que les capteurs détectent et peut ne pas être en mesure de détecter facilement lorsque le véhicule lui-même a heurté quelque chose ou est entré en collision avec des objets. Frapper et faire voler le couvercle du trou d'homme peut ou non être détecté par les capteurs. Si les capteurs le détectent, le système de conduite AI doit être suffisamment programmé pour interpréter ce que les actions présagent.   

Un conducteur humain se rendrait certainement compte qu'il a heurté quelque chose. Ils se rendraient probablement compte qu'il s'agissait du couvercle du trou d'homme, en supposant qu'ils l'aient vu au dernier moment et qu'ils aient senti la voiture trembler lorsqu'elle a heurté le couvercle du trou d'homme. Il y a aussi de fortes chances que le conducteur humain au volant dans un tel cas entende les sons du couvercle du trou d'homme lorsqu'il retombe sur la chaussée.   

Bref, il semble presque impossible d'imaginer qu'un conducteur humain ne sache pas qu'il a heurté le couvercle du trou d'homme partiellement entrouvert dans ce genre de situation.   

D'un autre côté, il est concevable qu'un système de conduite IA ne détecte pas le problème. Ou qu'il détecte l'affaire et n'a aucune disposition sur ce qu'il faut faire ni comment interpréter la situation. Cela étant dit, toutes choses étant égales par ailleurs, la plupart des systèmes de conduite d'IA sont programmés pour essayer de s'arrêter en toute sécurité au plus tôt si quelque chose de fâcheux semble s'être produit. Le système de conduite AI peut déterminer que quelque chose d'inhabituel s'est produit et passer dans un type de mode de sécurité intégrée qui demande à la voiture autonome de s'arrêter.   

Un conducteur humain saurait probablement pourquoi il arrête la voiture et comprendrait le fait qu'il a heurté un couvercle de trou d'homme desserré. Un système de conduite IA peut simplement s'arrêter parce que quelque chose s'est produit, ce qui est inconnu du système de conduite IA, et un acte fourre-tout implique un arrêt prudent.   

Maintenant, vous en savez un peu plus sur ce sujet étroit.   

Diverses estimations suggèrent qu'il y a environ 20 millions de regards aux États-Unis. Nous pouvons raisonnablement supposer que cela signifie qu'il y a également 20 millions de plaques d'égout correspondantes dans nos rues. 

Vous passez facilement au-dessus des plaques d'égout omniprésentes et semblant invisibles chaque jour. Ils passent largement inaperçus des conducteurs humains. Lorsqu'un couvercle de trou d'homme manque, il semble que presque tous les conducteurs humains auraient tendance à remarquer le trou béant. La plupart des humains essaieraient, espérons-le et judicieusement, de s'éloigner de l'ouverture et éventuellement d'avertir les autres conducteurs de la question. 

Conduire et rencontrer un couvercle de trou d'homme partiellement entrouverte est quelque chose que peu de gens ont probablement jamais vu, surtout lorsque la chaussée n'était pas balisée ou conique pour mettre en évidence le cadre dangereux. Il semble probable que vous ne serez jamais sur le siège conducteur de votre voiture et que vous verrez devant vous un couvercle de trou d'homme alors qu'il est poussé vers le haut et à l'écart, mais si vous le faites, au moins maintenant vous avez pensé à quoi faire, et j'espère que vous ferez la bonne chose.   

Gardez les yeux ouverts et votre esprit sur vous. De plus, comme source de soulagement, peut-être, je suis sûr que les systèmes de conduite d'IA finiront par intégrer le cas d'utilisation de trou d'homme entrouverte, et nous pouvons nous reposer tranquillement en roulant à l'intérieur d'une voiture autonome que le véhicule autonome fera le bien chose aussi.   

C'est un système de conduite d'IA qui parvient à couvrir toutes les bases.  

Copyright 2021 Dr Lance Eliot  http://ai-selfdriving-cars.libsyn.com/website 

Source : https://www.aitrends.com/ai-insider/manhole-covers-reveal-gaping-holes-for-ai-autonomous-cars-capabilities/