Une semaine avec : Hyundai Tucson XRT AWD 2022

Hyundai est passé d'avoir juste assez d'options de VUS et de multisegments dans son portefeuille à offrir des versions spécialisées de ces véhicules pour attirer de nouveaux acheteurs vers son impressionnante gamme de véhicules utilitaires.

Longtemps la plus grande critique de la marque sud-coréenne, Hyundai propose désormais une gamme complète de véhicules utilitaires, parmi les plus populaires étant le Tucson. Il existe également depuis le plus longtemps, de sorte que le multisegment compact a un peu de succès – ou du moins une certaine familiarité avec les acheteurs du segment des multisegments compacts.

Vue d’ensemble

Maintenant, Hyundai s'apprête à capitaliser sur le désir des acheteurs qui veulent un peu plus de capacité de leurs véhicules. Ils veulent qu'ils soient plus que des acheteurs d'épicerie avec une position assise plus élevée, mais ils n'ont pas non plus besoin qu'ils soient entièrement capables de tout-terrain. Plus important encore, ils ne veulent pas le prix exorbitant associé à une capacité tout-terrain complète.

Entrez le Tucson XRT AWD 2022. Il partage la vedette avec d'autres véhicules proposant la même formule, comme l'Outback Wilderness ou le Toyota RAV4 TRD Pro. Même le frère de Hyundai, Kia, propose le Sorento X-Line. 

Plus de spectacle que d'aller pour ces véhicules — bien que le RAV4 TRD soit l'exception — c'est une façon d'aider Hyundai à trouver plus d'acheteurs. Et en ajoutant ces ensembles à des modèles de niveau de finition inférieur, ils augmentent le résultat net de l'entreprise.

Extérieur

Le Tucson XRT commence sa vie en tant que modèle SEL avant d'obtenir l'équipement pour la mise à niveau vers XRT. Il s'agit d'un multisegment compact de belle apparence. Comme tous les modèles Hyundai, il présente l'itération actuelle du langage de conception Sensuous Sportiness de la marque. L'ute est conçu pour avoir l'air plus performant qu'il ne l'est, et les petits phares en forme de fente accentuent la largeur de la calandre bien conçue. 

La calandre et les phares vous attirent essentiellement vers les panneaux de quart avant légèrement arqués, qui arrivent à un point faisant face à un pli qui commence au milieu des deux portes avant et attire votre regard sur le reste du côté du véhicule. Les panneaux de custode arrière s'évasent, mis en valeur par le revêtement latéral noir, gardant intact le thème athlétique et robuste de la XRT.

L'utilisation de beaucoup de noir avec le revêtement latéral, les rétroviseurs latéraux, les jantes en alliage de 19 pouces et les contours de fenêtre de concert avec les rails de toit noirs ainsi que l'intérieur entièrement noir, améliore l'apparence et la sensation du Tucson XRT en tant que véhicule capable de beaucoup d'action. 

S'il y avait un inconvénient, ce sont les marchepieds noirs. Ils sont difficiles à voir dans l'obscurité et, plus important encore, le véhicule n'est pas suffisamment soulevé pour en avoir besoin. Presque tous ceux qui sont montés dans la voiture avec moi – dont la taille variait d'environ 5 pi 4 po à 6 pi 4 po – ont prononcé une forme de « À quoi ça sert ?! 

Ils ne sont pas nécessaires et offrent plus de gêne que d'assistance - jetez-les ou ajoutez encore 3 ou 4 pouces de garde au sol.

INTÉRIEUR

L'intérieur ferait de Johnny Cash un fan : noir, noir et noir. Les sièges sont entièrement en tissu, tout comme la garniture de toit, qui est également noire uniquement. C'est une esthétique simple, mais cela fonctionne bien dans ce petit utilitaire. C'est simple sans se sentir bon marché, surtout avec le volant et le pommeau de levier de vitesses gainés de cuir. La cabine offre beaucoup d'espace, y compris une entrée et une sortie faciles aux sièges avant et arrière. Je suis un homme plus grand et ce n'est pas toujours le cas dans les petits véhicules utilitaires. 

Une fois à l'intérieur, vous trouverez que vous avez beaucoup d'espace non seulement pour vous mais aussi pour vos affaires. Les sièges en tissu chauffants offrent un bon soutien et sont confortables, et très bons pour un long trajet. Tous les écrans tactiles, commutateurs, boutons et ainsi de suite sont tous à portée de main du conducteur et peuvent être vus clairement. Hyundai a mis à jour ses intérieurs et les concepteurs ont fait un excellent travail en gardant la cabine propre et spacieuse sans paraître bon marché — ce qui n'est pas une mince affaire dans cette catégorie de véhicules. 

Groupe motopropulseur

Le Tucson propose trois groupes motopropulseurs potentiels en mode 2022 : essence, hybride et hybride rechargeable. Notre testeur est venu avec le moteur à essence 2.5 cylindres à injection directe et à injection directe Smartstream de 4 litres de la marque développant 187 chevaux et 178 livres-pied de couple. Il est jumelé à une boîte automatique à 8 rapports avec traction intégrale. Le moteur est percutant, mais pas puissant. Cela ne vous fera pas vous lever et en prendre note, mais c'est plus qu'acceptable pour les trajets quotidiens ou les courses, qu'il s'agisse de se promener dans les rues de surface ou de garder une longueur d'avance sur l'autoroute.

Quant à la transmission, je crois que si je ne m'arrête pas et ne pense pas aux performances de n'importe quelle transmission, alors elle fait très, très bien son travail — tout à fait le cas avec l'auto à 8 vitesses ici. Les changements de vitesse en douceur et la livraison de puissance suggèrent une excellente offre. 

Sécurité et technologie

Les gagnants et les perdants de ce segment sont déterminés dans cette catégorie - et le Tucson XRT est un gagnant. 

L'intérieur offre trois technologies distinctes, dont un écran tactile complet de 10.25 pouces, un groupe de jauges numériques sans capot et une ventilation multi-air, un système de réglage de la température fournissant un flux d'air diffus sur les passagers avant. Selon Hyundai, le système de ventilation indirecte et diffusante "réduit les flux d'air potentiellement désagréables et est unique dans l'industrie automobile".

Je dirais: "Euh, bien sûr." Je peux dire que je n'ai jamais eu trop froid ni trop chaud dans le véhicule… comme le préfère Boucle d'or, j'étais juste comme il faut. Pourtant, un tas d'écrans peut être déconcertant et rebutant. Cependant, ce n'était pas le cas dans le Tucson XRT. La configuration était intuitive et facile à utiliser. Plus important encore, il est lié à Apple CarPlay et Android Auto, que j'utilise exclusivement, comme tant d'autres personnes, mais seulement après avoir initialement testé le système installé dans le véhicule. 

Notre modèle était livré avec une recharge de téléphone sans fil, une fonctionnalité intéressante dans une voiture de cette gamme de prix, et de nombreux ports USB pour recharger d'autres téléphones ou accessoires. 

En termes de sécurité, notre modèle d'essai est livré avec une technologie d'assistance à la conduite avancée que les gens réclament dans les véhicules de nos jours, y compris l'assistance à l'évitement des collisions avant, le maintien et le suivi de voie, l'assistance à l'évitement des collisions transversales arrière et bien plus encore. La National Highway Traffic Safety Administration lui attribue une note globale de cinq étoiles, y compris pour les collisions frontales et latérales, et de quatre étoiles pour les capotages. L'Institut d'assurance pour la sécurité routière a offert des cotes similaires, lui attribuant une « bonne » dans toutes les catégories de résistance aux collisions. Bon est la note la plus élevée offerte par l'organisation. 

Impressions motrices

Le XRT rend un beau véhicule plus beau. Heureusement pour Hyundai, je ne pense pas que quiconque croie qu'une galerie de toit et des roues plus grandes le rendent prêt pour une conduite tout-terrain sérieuse. Mais si vous cherchez à séparer votre petit crossover du reste du pack pour un minimum d'argent, le package XRT est une bonne voie à suivre.

Plus important encore, lorsque vous montez au volant, l'extérieur ne vous a pas trompé. Le Tucson XRT est un excellent interprète dans presque tous les environnements. Le 2.5 cylindres en ligne de 4 litres offre beaucoup de punch pour traverser les rues de surface encombrées de trafic tout en vous assurant que vous n'aurez aucun problème à vous intégrer et à suivre le trafic fluide sur l'autoroute.

La tenue de route, même en mode sport, est… fine. Vous n'achetez pas ce véhicule parce que vous allez le faire rouler à grande vitesse sur des routes sinueuses et sinueuses. Ce n'est pas fait pour ça et si vous pensez que cela pourrait l'être, vous serez déçu, même en mode Sport.

Une partie de la technologie que je n'ai pas vraiment eu la chance de mettre à l'épreuve était le système de traction intégrale HTRAC de Hyundai. Pour une utilisation dans tous les modes de conduite du véhicule, il utilise l'intelligence de l'ordinateur pour aider à transférer le couple de l'essieu avant vers l'essieu arrière, selon l'option qui aidera à maintenir le contrôle du véhicule. Le temps pendant ma semaine dans le XRT était assez ennuyeux, donc il n'y avait aucune chance réelle de le mettre à l'épreuve.

Spécifications du Hyundai Tucson XR 2022

Dimension	L : 182.3 pouces/L : 73.4 pouces/H : 65.6 pouces/Empattement : 108.5 pouces
Poids	3,366 livres
Groupe motopropulseur	Moteur 2.5 cylindres à injection directe de 4 litres, boîte automatique à 8 vitesses avec traction intégrale
L'économie de carburant	24 mpg ville/29 mpg autoroute/26 mpg combiné
Spécifications de performance	187 chevaux et 178 lb-pi de couple
Prix	Prix ​​de base : 32,625 34,790 $ ; Testé : 1,245 XNUMX $, dont XNUMX XNUMX $ de frais de destination.
Date de mise en vente	Disponible dès maintenant

Emballer

Le Hyundai Tucson XRT 2022 est en concurrence dans un segment difficile du marché. Souvent, les véhicules de ce domaine, comme le Toyota RAV4 susmentionné, sont les meilleurs vendeurs de cette marque particulière. Les constructeurs automobiles le savent et s'assurent qu'il existe de nombreuses ressources pour les acheteurs de ces véhicules.

Le XRT est très attractif. Pas seulement à l'extérieur, mais dans l'ensemble. Si vous avez besoin d'un espace très confortable avec beaucoup d'espace pour gérer l'épicerie, les fournitures de rénovation domiciliaire et les gens, celui-ci est parmi les meilleurs du segment. Et tout cela pour moins de 35 XNUMX $ à la porte. Si j'étais sur le marché, celui-ci serait sur ma liste - en particulier sous forme hybride.

Hyundai Tucson XRT 2022 — Foire aux questions

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• La source: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/a-week-with-2022-hyundai-tucson-xrt-awd/