Sur la base des commentaires faits par Drew Baglino, vice-président de Tesla pour les systèmes d'entraînement et l'ingénierie énergétique, lors de la conférence téléphonique sur les résultats du troisième trimestre de la semaine dernière, Tesla prévoit de tripler la taille de son réseau de Superchargers au cours des 2 prochaines années.
Le problème n’est pas que les emplacements Supercharger soient actuellement surpeuplés. En général, ce n’est pas le cas. En fait, Baglino a déclaré que les embouteillages avaient en fait diminué au cours du dernier trimestre malgré une forte hausse des ventes de voitures neuves. Pour remédier à la congestion locale à court terme, Tesla déploie des superchargeurs mobiles et vise à introduire des stratégies de tarification qui encouragent une utilisation accrue en dehors des heures de pointe, a-t-il déclaré.
Le problème est que Tesla vend une tonne de voitures neuves et prévoit de ouvrira prochainement son réseau de recharge aux conducteurs d'autres marques et modèles. Cela ne fait pas de mal que l’administration Biden soutienne fermement l’idée de fournir des fonds fédéraux pour financer l’expansion de l’infrastructure de recharge des véhicules électriques aux États-Unis.
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- Elon Musk (@elonmusk) 21 octobre 2021
En attendant que davantage de Superchargeurs soient installés, Tesla explore d’autres logiciels et outils d’interface à sa disposition. « Un routage dynamique pour éviter les Superchargeurs occupés – c'est en fait très utile », a déclaré Baglino. « Nous prenons en compte l'achalandage en temps réel des gares lorsque nous choisissons où guider les gens lors de leur road trip. Et au-delà de cela, nous continuons également à améliorer le planificateur de voyage lui-même et la façon dont il estime la quantité d'énergie que les gens utilisent afin qu'il ne soit pas trop conservateur en demandant aux gens de facturer plus que ce dont ils ont besoin, ce qui est une autre chose qui peut retarder un voyage total. ," il ajouta.
Tesla a installé 288 nouvelles stations Supercharger avec 2,381 XNUMX nouveaux connecteurs individuels au troisième trimestre. Il dispose désormais d’une moyenne de 8.3 chargeurs par emplacement. Le premier Supercharger en Afrique est maintenant installé et le premier en Alaska sera bientôt disponible. La plupart des nouvelles stations Supercharger seront fabriquées dans un usine dédiée à Shanghai.
Tesla est-il en avance ou en retard ?
Peter Rawlinson, PDG de Lucid Motors et ancien cadre de Tesla, suggère que Tesla est à la traîne dans la course aux infrastructures de recharge. Alors qu'Electrify American propose désormais des chargeurs fonctionnant sur 1,000 400 volts, Tesla, dit-il, est coincé sur la voie lente avec un système de recharge qui plafonne à XNUMX volts. Rawlinson, qui n’est pas un ami d’Elon Musk [le sentiment est réciproque, d’ailleurs], pense que la différence de pouvoir pourrait donner à Lucid un avantage en tant que second moteur. Son entreprise utilise Electrify America pour recharger ses véhicules.
Fin septembre, Tesla comptait 3,254 49 emplacements Supercharger – 29,281 % de plus qu’il y a un an – avec 41 2023 chargeurs individuels – 10,000 % de plus qu’il y a un an. Si Tesla parvient à tripler ces chiffres, d’ici fin 90,000, elle pourrait disposer de près de XNUMX XNUMX emplacements avec un total de près de XNUMX XNUMX chargeurs. Ce serait tout un exploit, qui donnerait un formidable élan à la révolution des véhicules électriques.
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