ऑनबोर्ड सोलर वाले ट्रक एक चीज़ बनते जा रहे हैं

जब भी मैं सौर वाहनों के बारे में लिखता हूं, मुझे टिप्पणियों में और सोशल मीडिया पर लोगों से वही बात मिलती है, जैसे:

"यह एक बेवकूफ नौटंकी है जो एक मील की तरह एक दिन जोड़ देगा।"

"क्या मजाक। वह एयर कंडीशनिंग भी नहीं चला सकता।

जबकि ये कथन दशकों से सही हैं, सौर प्रौद्योगिकी और ईवी दक्षता धीरे-धीरे समस्या को दूर कर रही है। अब, वाहन पसंद करते हैं "कभी चार्ज न करें" अप्टेरा और सोनो सायन साबित कर रहे हैं कि सौर कम से कम लोगों की ड्राइविंग का एक अच्छा हिस्सा हो सकता है - लेकिन क्या यह बड़े वाहनों के लिए काम कर सकता है?

उत्तर कठिन "नहीं" नहीं है जैसा कि एक बार था। "हाँ" की मात्रा बढ़ रही है, यहाँ तक कि उन लोगों के लिए भी जो "मसख़रा ट्रक" चलाना नहीं चाहते हैं।

सोनो और एआरआई लाइट डिलीवरी ट्रक

इस महीने की शुरुआत में, सोनो मोटर्स ने एआरआई के साथ सोलर जोड़ने के लिए काम किया 458 "बॉक्स बॉडी" ट्रक. जबकि एक पूर्ण आकार का ट्रक या सामान्य आकार का ट्रक नहीं है, यह अभी भी एक अविश्वसनीय रूप से उपयोगी छोटा जानवर है। शहरों में, हवाई अड्डों पर, या सिर्फ पैकेज डिलीवरी के अंतिम मील के लिए, 458 बॉक्स बॉडी लगभग 1200 पाउंड (531 किग्रा) और 2.8 क्यूबिक मीटर (लगभग 100 क्यूबिक फीट) तक कार्गो ले जा सकती है। यह अधिकतम 80 किमी/घंटा (लगभग 50 एमपीएच) जा सकता है और एक चार्ज पर इसकी सीमा 75-300 मील है।

फुल थ्रोटल पर, 458 बॉक्स ट्रक केवल 7.5 kW विद्युत शक्ति का उपयोग करता है, लेकिन अधिकांश ड्राइविंग बहुत कम करंट के साथ होगी। इसलिए, सौर ड्राइव शक्ति के साथ प्रयोग करने के लिए यह वास्तव में एक आदर्श मंच है।

सोनो ने स्टॉक 458 बॉक्स ट्रक लिया और चरम प्रदर्शन पर 450 वाट तक ऊर्जा प्रदान करने के लिए अल्ट्रा-थिन, रासायनिक रूप से तनावग्रस्त फ्रंट ग्लास से बने सौर मॉड्यूल जोड़े। म्यूनिख में सामान्य परिस्थितियों में, वे अनुमान लगाते हैं कि यह प्रतिदिन 20 किमी की सीमा को प्लग इन किए बिना, और 45 किमी तक की सीमा को और अधिक आदर्श परिस्थितियों में जोड़ देगा, जैसे कि आप यूएस साउथवेस्ट में पाएंगे।

"सोनो सोलर - सोनो मोटर्स की बी2बी इकाई - वाहन एकीकृत फोटोवोल्टिक्स (वीआईपीवी) के लिए वन-स्टॉप-शॉप है और हमारा उद्देश्य प्रत्येक वाहन को सौर वाहन बनाना है। इंटरसोलर प्रदर्शनी हमारी प्रोप्रायटरी तकनीक और सेवाओं को दिखाने के लिए एकदम सही मंच है और हम इलेक्ट्रिक एआरआई ट्रांसपोर्टर जैसी मौजूदा साझेदारियों और प्रोटोटाइप को पेश करने में सक्षम होने के लिए बहुत खुश हैं।”

फ्राउनहोफर एक बड़े सौर ट्रक का परीक्षण कर रहा है

जब मालवाहक ट्रकों की बात आती है, जस्टिन हैमर सही थे. आकार जरुरी है। किसी को भी आपको अलग तरीके से बताने न दें। 'मुरिका' में, हमें 9,000 पौंड के एक बड़े ट्रक की ज़रूरत है बस स्टोर पर जाने और किटी लिटर खरीदने के लिए। मुझ पर विश्वास मत करो? जीएम से हमर ईवी के बारे में पूछें। 458 बॉक्स ट्रक जैसी जोकर कारें शहर के पार्कों और मनोरंजन विभाग के लिए बेसबॉल मैदानों के आसपास ड्राइव करने के लिए उपयोगी हो सकती हैं, या हवाई अड्डे के लिए विमानों में छोटे भोजन भरने के लिए उपयोगी हो सकती हैं, लेकिन उन्हें सड़क पर देखने की उम्मीद न करें।

जब एक असली आदमी का काम करने की बात आती है, तो हम 1978 की फिल्म में रबर डक की तरह बनना चाहते हैं काफिले. “मेरे डैडी ने हमेशा मुझे बत्तख की तरह बनने के लिए कहा। सतह पर चिकने रहें और नीचे शैतान की तरह पैडल मारें! अगर हम कैफीन और मोडाफिनिल (अन्य चीजों के अलावा) पर एक इको-मोडेड रेडियो माइक्रोफोन खाने और "ब्रेकर वन नाइन!" 80,000 मेगाहर्ट्ज एएम पर एक अवैध 27.185-वाट रैखिक एम्पलीफायर के साथ जो रोशनी को मंद कर देता है जब आप इसे चालू करते हैं, यह काफी अच्छा नहीं है।

मैं उपरोक्त में से अधिकांश के बारे में मजाक कर रहा हूं। जबकि हमर ईवी का वजन 9,000 पाउंड है, और हम वास्तव में अपने बड़े वाहनों से प्यार करते हैं, लगभग कोई भी नहीं जानता कि अंतिम पैराग्राफ का क्या मतलब है। आपको बस YouTube वीडियो देखना होगा और ट्रक स्टॉप पर थोड़ा और समय बिताना होगा यह देखने के लिए कि क्या मैं सामान बना रहा हूं।

बहुत से उचित, समझदार लोग जो न्यू मैक्सिको स्टेट पुलिस या इलिनोइस नेशनल गार्ड को रास्ते से नहीं हटाएंगे, और जो ईमानदारी से जीने के लिए कार्गो ले जाना चाहते हैं, उन्हें वास्तव में 458 बॉक्स ट्रक से बड़े वाहन की आवश्यकता है। हमारे लिए सोलर पैनल "रबर डक्स" कहाँ है?

सौभाग्य से, उद्योग आकाश में विशाल थर्मोन्यूक्लियर आग के गोले से सबसे बड़े ट्रकों को भी कुछ रस देने पर काम कर रहा है। फ्राउनहोफर के पास ट्रेलर पर 3500 वाट सौर ऊर्जा के साथ अभी जर्मन सड़कों पर चलने वाला एक इलेक्ट्रिक ट्रक है। ज़रूर, यह कोई 18-व्हीलर नहीं है, लेकिन 18 टन जीवीडब्ल्यूआर में छींकने की कोई बात नहीं है। 3.5 किलोवाट बिजली केवल इलेक्ट्रिक ट्रक की ऊर्जा जरूरतों के 5-10 प्रतिशत का ख्याल रखती है।

"हमारे हाई-वोल्टेज फोटोवोल्टिक सिस्टम को सफलतापूर्वक ऑपरेशन में डालकर, हमने हेवी-ड्यूटी इलेक्ट्रिक यूटिलिटी वाहनों के लिए वाहन-एकीकृत फोटोवोल्टिक्स की व्यवहार्यता प्रदर्शित करने का अपना लक्ष्य हासिल कर लिया है। तकनीकी घटकों को ट्रक के कार्य में एकीकृत किया गया जैसा कि हमने उम्मीद की थी," फ्राउनहोफर आईएसई के प्रोजेक्ट मैनेजर क्रिस्टोफ कुटर ने कहा।

हालांकि, एक छोटा सा सुरक्षा जोखिम है। ट्रक की ट्रैक्शन बैटरी को सीधे चार्ज करने के लिए, पैनलों को श्रृंखला में तार दिया जाता है, और उस 3500 वाट बिजली को 400 वोल्ट से अधिक पर रखा जाता है। किसी दुर्घटना की स्थिति में, आपातकालीन कर्मचारियों और अच्छे सामरी प्रकार के लोगों के चेहरे पर बेतरतीब ढंग से घूमने के लिए बहुत रस है। फ्रौनहोफर ने आगे सोचा और एक स्वचालित डिस्कनेक्ट स्थापित किया जो पूरे सिस्टम से प्रत्येक सौर पैनल को काट देता है, वोल्टेज को सुरक्षित स्तर तक कम कर देता है।

सौर से वाहन की जरूरतों का 5-10% खिलाना मूर्खतापूर्ण लग सकता है, लेकिन फ्रौनहोफर डेटा एकत्र करने के लिए जर्मन सड़कों पर एक वर्ष के लिए वास्तविक भार ढोने वाले ट्रक को चलाने की योजना बना रहा है। कितने सौर ऊर्जा का उत्पादन, उपयोग और प्रतिस्थापन किया जा रहा है, इस पर डेटा एकत्र करके, वे बेहतर विचार प्राप्त कर सकते हैं कि भविष्य में बेहतर सौर वाहनों का निर्माण कैसे किया जाए क्योंकि प्रौद्योगिकी में सुधार होता है।

आखिरकार, सौर पैनल हर समय बेहतर हो रहे हैं, और अंततः ट्रक की शक्ति के एक महत्वपूर्ण हिस्से की देखभाल करना संभव होगा। साथ ही, शहरों में चलने वाले ट्रक और दिन में बैठने में बहुत समय बिताने वाले ट्रक इस तकनीक से और भी अधिक लाभान्वित होंगे।

तो डरो मत, रबड़ बतख। सूर्य की शक्ति जल्द ही आपकी होगी!

फ्रौनहोफर द्वारा प्रदान की गई फीचर्ड छवि।

 

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स्रोत: https://cleantechnica.com/2021/10/31/trucks-with-onboard-solar-are-becoming-a-thing/