जंकयार्ड जेम: 1988 हुंडई एक्सेल जीएल सेडान

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मैं था दक्षिणी कैलिफ़ोर्निया में कॉलेज जा रहा हूँ 1986 में, ड्राइविंग एक किफायती डेट्रॉइट हुप्टी मेरे अधिकांश साथियों की तरह (क्योंकि केवल कोई नहीं चला), जब मैंने कैंपस के पार्किंग स्थल में एक अजीब चीज़ देखी: बहुत सारी बिल्कुल नई कारें! अधिक विशेष रूप से, दो निर्माताओं की अविश्वसनीय रूप से किफायती ब्रांड-नई कारों के बारे में किसी ने कभी नहीं सुना था: यूगो और हुंडई। जैसा कि हम सभी जानते हैं, मैल्कम ब्रिकलिन की यूगो जीवी बन गया एक बड़ा मजाक, वह देश जिसने इसका उत्पादन किया दुनिया के नक्शों से गायब हो गया, तथा इसके असेंबली प्लांट पर बमबारी कर उसे अस्तित्व से बाहर कर दिया गया ...लेकिन हुंडई अमेरिकी बाजार में एक बड़ी खिलाड़ी बन गई। यहां उन कारों में से एक है जो सबसे पहले बनीं 현대자동차그룹 यहां एक घरेलू नाम है, जो हाल ही में डेनवर-क्षेत्र कार कब्रिस्तान में पाया गया।

यूगो जीवी बेहद सस्ती थी, 4,199 में बेस थ्री-डोर हैचबैक की कीमत सिर्फ 1988 डॉलर थी (जो कि 10,805 डॉलर में लगभग 2022 डॉलर है, या आपके द्वारा भुगतान की गई कीमत से लगभग तीन ग्रैंड कम है) आज अमेरिका में सबसे सस्ती नई कार). लेकिन बहुत बड़ी और बेहतर सुसज्जित 1988 हुंडई एक्सेल की शुरुआत मात्र $5,295 ($13,625 अब) से हुई थी।

वो था अविश्वसनीय नई कार के लिए सस्ता जिसने $5,495 की पसंद को चुनौती दी शेवरले स्प्रिंट, $ 5,999 मज़्दा 323, $ 5,556 सुबारू जस्टी, $ 5,899 डॉज/प्लायमाउथ कोल्ट, $ 5,995 चकमा ओमनी/प्लायमाउथ क्षितिज, $ 5,948 टोयोटा टर्सेल ईज़ी, $ 5,490 फोर्ड फेस्टिवा और $ 5,990 वोक्सवैगन फॉक्स $6,000 से कम रेंज में वर्चस्व के लिए (मुद्रास्फीति के बाद छह ग्रैंड लगभग $15,439 आता है)। यूगो, स्प्रिंट, जस्टी और फेस्टिवा छोटी-मोटी दिखावटी कारें थीं, जो खराब कारों के साथ दौड़ने के लिए उपयुक्त नहीं थीं। प्लायमाउथ फ्यूरीज़ और लिंकन मार्क वीबेटा 405, इसलिए एक्सेल 1980 के दशक के मध्य से लेकर XNUMX के दशक के अंत तक अमेरिका का अब तक का सबसे अच्छा कार-प्रति-डॉलर सौदा लग रहा था।

जैसा कि कहा गया है, कुछ दशकों का अतीत हमें बताता है कि प्रारंभिक एक्सेल को इतनी अच्छी तरह से एक साथ नहीं जोड़ा गया था। हुंडई की निर्माण गुणवत्ता कम से कम तब से ठोस रही है 1990 के दशक के मध्य में, लेकिन शुरुआती एक्सेल जल्दबाज़ी में टूट जाते थे। मुझे 1990 के दशक की शुरुआत में कैलिफोर्निया के कबाड़खानों का दौरा करना याद है और मैं यह देखकर चौंक गया था कि अभी भी चमकदार एक्सेल, जिनके ओडोमीटर खराब हो चुके हैं, के बगल में 30,000 मील से कम हैं। सुपर बीटल और क्रोध-जंक रेनॉल्ट गठबंधन. यदि मुझे 1988 में 6 हजार डॉलर से कम मूल्य की चीज़ खरीदने के ऑर्डर के तहत टाइम-मशीन किया गया नई कार जिसका कम से कम एक चौथाई सदी तक टिकने का अच्छा शॉट था, मुझे टर्सेल ईज़ी या मिलेगा 323 (और फिर डॉट पर सारा रखरखाव करें)।

यह एक-नॉच-ऊपर-बेस जीएल ट्रिम स्तर के साथ एक स्वचालित-सुसज्जित सेडान है, इसका एमएसआरपी $ 6k सीमा से काफी ऊपर था: $ 7,145 (18,385 में $ 2022)। वह अभी भी है रास्ता '88 से सस्ता कोरोला or नागरिक स्लशबॉक्स वाली सेडान ($9,358 और $9,655, क्रमशः), और एक्सेल की विशेषताएं कुछ हद तक कोरोला और सिविक के समान दिखती थीं।

इंजन मित्सुबिशी-व्युत्पन्न चार-सिलेंडर है जो 68 हॉर्स पावर पर रेट किया गया है। स्मार्ट एक्सेल मालिकों ने यूगोस की तुलना में किसी भी तेज गति वाली ड्रैग रेस से परहेज किया डीजल वोक्सवैगन.

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ने इस कार की कीमत में $450 ($1,158 अभी) जोड़ दिया। 1988 में अमेरिकी ड्राइवर ऑटोमैटिक्स को लगभग उतना ही पसंद करते थे जितना अब करते हैं, लेकिन दो-पेडल रिग महंगे थे और एक्सेल को कीमत पर खरीदा गया था, इसलिए उनमें से अधिकांश का आधार था पांच गति मैनुअल.

मानो या न मानो, संयुक्त राज्य अमेरिका में एक्सेल का एक मित्सुबिशी-बैज वाला जुड़वां बेचा गया था: सटीक. इसकी शुरुआती कीमत $5,295 थी '88 सटीक हैचबैक, एक्सेल के समान।

घड़ी में 100,000 मील भी नहीं। चूंकि अधिकांश एक्सेल काफी कम उम्र में मर गए, इसलिए उनका मरना मुश्किल है बोनयार्ड में खोजें आज। मुझे संदेह है कि यह रविवार को चर्च जाने वाली कार थी जिसे इसके एक मालिक से नियमित रखरखाव मिलता था। आश्चर्यजनक रूप से, मैंने पाया है एक जंकयार्ड एक्सेल जिसमें करीब सवा लाख मील दिखाई दे रहा है; वहाँ बिल्कुल ऊपर नहीं है 600k-मीलर्स मैं इस दौरान पाता हूँ मेरा जंकयार्ड यात्रा करता है, लेकिन फिर भी प्रभावशाली.