A Bakuban rekedt Qantas utasai Londonba utaznak karácsonyra

The A380 it dispatched to collect travellers, VH-OQD, departed Azerbaijan at 6:27 am on Christmas Day as flight QF A1D and landed in London at 8:03 am. Twitter user Chris Harrison snapped this photo of -OQD on approach to Heathrow Airport.Twitter user Chris Harrison snapped this photo of -OQD on approach to Heathrow Airport.

The Flying Kangaroo’s original A380, VH-OQH, was en route from Sydney to London via Singapore on Friday when a sensor light alerted pilots to the possibility of smoke in the cargo hold, causing it to make an emergency landing in Azerbaijan.

Az első vizsgálatok azonban nem tártak fel füstöt, ami azt jelenti, hogy az eset valószínűleg az érzékelő hibája miatt történt.

A QF1 kilenc órája volt a 13 órás repülésből a brit fővárosba, amikor kénytelen volt megtenni forduljon meg Tbiliszi felett, Grúziában.

A bakui Heydar Aliyev nemzetközi repülőtér a környék egyik leghosszabb kifutópályájával rendelkezik, és népszerű választás a kényszerleszállásokhoz. Ott a segélyszolgálatok értették.

A VH-OQH leállása nemcsak az azerbajdzsáni utasokat érinti, akik Londonba próbálnak eljutni karácsonyra, hanem mindazokra az ügyfelekre, akik lefoglalták a Qantas repülését a következő napokban a Kenguru útvonalon.

“The aircraft operating the recovery flight is one of the operational spares that Qantas has on standby over the holiday season to help recover customers in the event of an unexpected disruption like this,” the business said in a statement.

„Tudjuk, hogy ez jelentős fennakadást okozott az ügyfelek számára karácsony előtt.

„A biztonságot azonban mindig az ütemterv elé helyezzük. Elnézést kértünk, és megköszöntük türelmüket, amíg véglegesítettük a helyreállítási terveket. Az éjszakát a Marriott Hotelben töltötték, étkezést és szállítást biztosítottak számukra.

A Qantas a világjárvány idején leállította teljes A380-as flottáját, a legtöbbet a victorville-i sivatagi „csonttelepre” küldték.

A Flying Kengaroo lassan visszaállítja őket az aktív szolgálatba, bár azt tervezi, hogy kettőt végleg leselejtez.

Eddig a VH-OQB, VH-OQD, VH-OQH, VH-OQK és VH-OQJ visszatért az aktív működésbe, de a VH-OQC, VH-OQI a sivatagban marad.

A VH-OQL és a VH-OQA jelenleg Abu-Dzabiban tartózkodik, ahol utastér-bővítést kapnak. A VH-OQF-et már szétszedték, a feltételezések szerint a VH-OQE csatlakozik majd a hulladékhegyre.

A VH-OQA, a Qantas első A380-asa vitathatatlanul az ausztrál repülés valaha volt legsúlyosabb biztonsági incidensében érintett, amikor a Rolls-Royce Trent 900-as motorja röviddel a felszállás után felrobbant, és 2010 novemberében súlyos tüzet okozott.

Qantas Qf1 from Singapore via Baku. Just landing in Heathrow. pic.twitter.com/43T1pQsDtN

— Chris Harrison (@chfitness1977) December 25, 2022

A jelentős szerkezeti és rendszerkárosodások ellenére de Crespigny kapitánynak és kollégáinak a pilótafülkében – a Qantas első A380-asa az ausztrál repülési legendáról, Nancy-Bird Waltonról nevezték el – sikerült visszatérnie a szingapúri Changi repülőtérre a biztonságos leszállás érdekében.

Az utasok vagy a személyzet nem sérült meg.

A nyomozók később megállapították, hogy a hiba megtörtént egy olajbevezető cső kifáradási repedése miatt a repülőgép második számú hajtóművében. Ez belső olajszivárgáshoz és tűzhöz vezetett, a turbinatárcsa végül átrepedt a motorházon.

Eközben a VH-OQA jelentős javításokon esett át az incidens után, amely 16 hónapig tartott, és 139 millió dollárba került. végül 2012 áprilisában tért vissza a szolgálatba.

A Qantas vezérigazgatója, Alan Joyce felhasználta az incidenst elutasítja a hívásokat hogy a légitársaságok csak egy pilóta legyen a pilótafülkében.

"Öt csodálatos pilótánk volt a pilótafülkében, és e nélkül nem hiszem, hogy a repülőgép biztonságosan landolt volna" - mondta. egy új interjú. – Tudjuk ezt, és nagyon is tudatában vagyunk ennek.