A chiptervező Arm az autópiac növekedését célozza meg

Az Arm chiptervező 2020 óta több mint kétszeresére növelte autóipari üzletágának bevételét, mivel az Egyesült Királyságban székhellyel rendelkező vállalat új utakat keres a növekedéshez az idei, hőn várt nyilvános tőzsdei bevezetés előtt.

Dennis Laudick, az Arm autóipari piacra dobásért felelős alelnöke elmondta, hogy a szegmens növekedési üteme – az elektromosítástól a fejlett vezetőtámogató rendszerekig (ADAS) és a járműbe épített „infotainmentig” – gyorsabb volt, mint a szegmens. más részlegek, például okostelefonok és adatközpontok.

A modern autók ugyanis nagyobb mennyiségű chipet igényelnek, ami ráadásul drágább is, mint valaha. A chip szektor azon kevés részének egyike, amely várhatóan szenvedni fog súlyos hiányok egész évben az erős kereslet miatt.

„Egy csúcskategóriás autó jelenleg a világ egyik legösszetettebb szoftveréhez közeledik” – mondta Laudick a Financial Timesnak. "Alapvetően egy kerekes adatközpont."

Az Arm teljes bevétele 35-ben 2022 százalékkal 2.7 milliárd fontra nőtt. A SoftBank tulajdonában lévő cég konkrét számokat nem közöl, de elmondta, hogy autóipari üzletágából származó bevétel ötszörösére nőtt az elmúlt négy évben.

Együttes erőfeszítése az elektromos járművek és vezető nélküli képességek felé rohamosan áttérő iparágak ellátására döntő fontosságú lesz a SoftBank milliárdos vezetője, Masayoshi Son által kidolgozott tervekben, amelyek szerint Arm idén visszatérhet a nyilvános piacokra egy kasszasiker New York-i tőzsdei jegyzés révén.

A befektetők mérlegelni fogják, hogy az Arm, amely hatalmas hasznot húzott abból, hogy a világ legtöbb okostelefonjában megtalálható chip-kialakítást biztosította, képes-e folytatni a növekedést.

Erős versennyel néz szembe az olyan riválisokkal, mint az Intel, a MIPS és a Synopsys, amelyek szintén azért küzdenek, hogy a leghatékonyabb és legerősebb szellemi tulajdont építsék ki a chipgyártók számára a gyorsan fejlődő iparágban.

„A félipar jól teljesít az óriási növekedési hullámokban, és most az összes chipgyártó cég a következő csúcsra tör” – mondta Jay Goldberg, a D2D Advisory elemzője. „Az autópiac döntő fontosságú, és ezt még senki sem nyerte meg.”

A SoftBank's Son novemberben bejelentette, hogy mostantól kizárólag a chiptervező lesz a fókuszában. „Gondolok majd az Arm üzleti lehetőségére – az energiám forrására, a boldogságom forrására, az izgalom forrására” – mondta.

A SoftBank, amely 2016 óta az Arm tulajdonosa, a felvétel után védekezőbb stratégiára vonult vissza. 10 milliárd dollár veszteség az elmúlt negyedévben.

Laudick szerint az Arm mára a járműbe épített „infotainment” globális piacának körülbelül 85 százalékát, az ADAS 55 százalékát pedig megszerezte. A 15 legjobb autóipari chipgyártó mindegyike, köztük az Nvidia, az STMicroelectronics és a Renesas, az Arm által licencelt terveket használ.

A vállalatnak azonban sokkal keményebb verseny kell a chipek terén az olyan funkciókért, mint az érzékelők és a testvezérlés.

Míg az Arm az elmúlt években jelentős előretörést hajtott végre az adatközpontokban használt chipek IP-jének fejlesztésében, az Arm az autóipari piacra összpontosítja leginkább figyelmét – amely már több tucat rejtett számítógépet tartalmaz, amelyek kielégíthetetlenül vágynak az egyre fejlettebb chipek iránt. .

Egyes csúcskategóriás járművek több mint 100 millió kódsort tartalmaznak, és a teljesen autonóm járművek száma várhatóan eléri a félmilliárdot az évtized végére – egy Boeing 747-es repülőgéphez képest, amely körülbelül 14 milliót tartalmaz.

Az S&P Global Mobility szerint az autónkénti félvezetők átlagos értéke a 700-as 2020 dollárról 1,138-ra 2028 dollárra emelkedik.

„Még a hagyományos autóipari alkalmazásokhoz is sokkal nagyobb mennyiségű szilíciumra van szükség, mint a múltban” – mondta Marco Monti, az európai STMicroelectronics chipgyártó autóipari részlegének elnöke a vállalat tavalyi tőkepiaci napján.

Monti elmondta, hogy az autóipari chipek iránti kereslet gyorsan gyorsul, még akkor is, ha maguk az autók iránti kereslet változatlan maradt, és hozzátette, hogy a teljes villamosítás körülbelül 1,000 dollárral növelné a félvezetők értékét minden járműben, és akár ötször több chipet igényelhet.

Ahogy az autók a túlnyomórészt nagy hardverdobozokból a szoftverek bonyolult agglomerációivá fejlődtek, amelyek a kormányzástól a szórakoztatásig mindent ellátnak, az Arm gyorsan növelte a szoftverfejlesztésbe való beruházásait.

2016-ban a vállalat mérnöki erőforrásainak mintegy 75 százalékát hardverbe, 25 százalékát szoftverbe fektette. Ma azt írja, hogy a felosztás 50:50.

Az Arm egyre inkább lehetőséget ad az olyan autóipari chipgyártóknak, mint az STMicroelectronics és az Nvidia, hogy a licenc megvásárlása előtt különböző típusú dizájnokkal játszhassanak, így megismerhetik termékeiket, és megragadhatják az ügyfeleket a versenypiacon.

Ez a stratégiai manőverezés központi szerepet játszik a vállalat azon képességében, hogy ügyfeleit vonzza és megtartsa üzleti tevékenysége során, tekintettel arra, hogy néhány legfürgébb versenytársa – köztük a riválist kínáló vállalatok nyílt forráskódú alternatíva az Arm számára, a Risc-V — lehetővé teszi a mérnökök számára, hogy az IP-jükkel foglalkozzanak.

Nem minden chipgyártót nyertek meg. A Mobileye, az autonóm vezetéssel foglalkozó vállalat, amely októberben kivált az Intelből, és a vezető-segítő technológiában használt kamerák piacának 70 százalékával rendelkezik, a Risc-V-n alapuló MIPS által fejlesztett IP-t használja néhány legfejlettebb chipjéhez. .

„Szeretnénk olyan [számítógépes feldolgozó egységet] vásárolni, amelynek több gyártója van” – mondta Amnon Shashua, a Mobileye alapítója, utalva a MIPS terveit alátámasztó nyílt forráskódú architektúra vonzerejére. A Mobileye a többi chipjét – például az infotainmenthez és a kijelzőkhöz – házon belül készíti.

Shashua hozzátette, hogy ha a Mobileye teljes mértékben az Arm-ra támaszkodott volna, és a chiptervező sikeres volt tavaly 66 milliárd dollárért eladták a rivális chipgyártónak, az Nvidiának, ez „katasztrófa lett volna”.

A legfejlettebb autonóm autók várhatóan csak az évtized végén kerülnek piacra. Az elkövetkező években a chiptervezők, köztük az Arm, az Intel és a MIPS, szorgalmasan kidolgozzák a következő járműflotta terveit, amelyek átalakítják milliók utazását.

„Most vívják a harcot” – mondja Goldberg, de „néhány évig senki sem fog nyerni.”

A chip designer Arm a növekedést célozza meg az autópiacot. Újra közzétéve a következő forrásból: https://www.ft.com/content/a09c4500-27ae-42d7-8b3f-e6d13f1b3f3b, https://www.ft.com/companies/technology?format=rss

<!–

->

<!–
->

• SEO által támogatott tartalom és PR terjesztés. Erősödjön még ma.
• Platoblockchain. Web3 metaverzum intelligencia. Felerősített tudás. Hozzáférés itt.
• Forrás: https://blockchainconsultants.io/chip-designer-arm-targets-car-market-for-growth/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=chip-designer-arm-targets-car-market-for-growth