Nincsenek új ösztönzők, de az Egyesült Királyság kormánya „elkötelezett az elektromos járművekre való átállás megfizethető áron”

Az Egyesült Királyság kormánya megismételte, hogy "elkötelezett az elektromos járművekre való átállás megfizethető áron" válaszolva a Lordok Házának tagjainak, akik arra sürgették, hogy tegyen többet az autósok azon aggodalma érdekében, hogy a jövőben csökkentsék a kipufogócsőből származó károsanyag-kibocsátást az elektromos járművek vezetésével.

A Lordok Háza Környezetvédelmi és Klímaváltozási Bizottságának tagjai azonban csalódottak voltak amiatt, hogy Rishi Sunak kormánya nem áll elő több ösztönzővel sem annak érdekében, hogy több embert segítsen az elektromos autók használatában, sem pedig nem ellensúlyozza azon tulajdonosok magasabb költségeit, akik kénytelenek rendszeresen feltölteni elektromos autóikat. drága nyilvános töltők.

A bizottság vezetője arra figyelmeztetett, hogy az Egyesült Királyság kormányának vágya az elektromos járművek forradalmára „nem kezdődhet”, ha nem tesznek többet.

A bizottság célzott támogatásokat kért az elektromos járművek vásárlásának ösztönzésére, miután a kormány 2022 júniusában visszavonta a konnektoros autók támogatását. 2011-es indulása óta 1.5 milliárd GBP támogatást nyújtott, és közel félmillió új járművet támogatott. mondta, de most az a politikája, hogy az ösztönzőket ott célozza meg, ahol azok „a legnagyobb hatást fejtik ki és a legjobb ár-érték arányt biztosítják”, ideértve a motorkerékpárokat, kisteherautókat, taxikat, teherautókat és kerekesszékkel megközelíthető járműveket legalább a 2024/25-ös pénzügyi évig.

Múlt héten közzétett válaszában a kormány egyetértett abban, hogy 2024 végéig a kabinet valamennyi tagja elektromos járművekkel közlekedik, a központi kormányzat személygépkocsi- és kisteherautó-flottája pedig 2027-ig nulla károsanyag-kibocsátású járművekre áll át.

Parminter bárónő, aki a House of Lords EV vizsgálatát vezette, amely tavaly augusztusban indult, így nyilatkozott: „Bár üdvözöljük, hogy a kormány elfogadta a jelentésünkben szereplő ajánlások egy részét, különösen kiábrándító, hogy nem kötelezi el magát a vásárlás ösztönzésére. több elektromos jármű bevezetése, az állami és a belföldi díjak közötti áfa-különbség kiegyenlítése, vagy a többlakásos épületekben a díjszabás akadályaival kapcsolatos aggályaink kezelése.

„Ha megvalósulnak, ezek az ajánlások segítenék az embereket az elektromos járművek elfogadásában, és zökkenőmentesebb utat biztosítanának a nettó nulla felé. 

"A társak továbbra is többre fogják sürgetni a kormányt, különben az elektromos járművek forradalma nem indul el."

Több mint egy évtizede az elektromos autók eladása óta, A jelenleg az Egyesült Királyság utakon regisztrált csaknem 50 millió autóból 36-ből alig kettő képes kibocsátásmentes elektromos meghajtásra.

Használt elektromos járművek ösztönzői

A természetes piaci kiigazítást, amely több ezrével törölte le a használt elektromos autók maradványértékét, és több autóvásárló számára tette megfizethetőbbé a megjelenést, a bizottság arra kérésére hivatkoztak, hogy a miniszterek vizsgálják felül a más országokban használt rendszereket a második autó vásárlásának támogatására. - kézi elektromos autók.

Mindazonáltal a kormány azt állítja, hogy egy munkacsoportot vezet, amely feltárja a használt elektromos járművek elterjedésének lehetséges akadályait, és „minden politikai lehetőséget megfontolna a potenciális piaci kudarcok kezelésére”.

Egyes fogyasztók aggódnak a használt elektromos járművek akkumulátorának állapota miatt, és a bizottság felszólította a kormányt, hogy gyorsítsa fel együttműködését az iparral egy objektív és megbízható „akkumulátor-egészségügyi szabvány” kidolgozása érdekében.

A kormány azt mondja, hogy részben egyetért ezzel az ajánlással. Az Egyesült Nemzetek Szervezetének Európai Gazdasági Bizottságán (UNECE) keresztül a kormány az iparral és más kormányokkal együttműködve dolgozott ki egy globális műszaki előírást az elektromos járművek akkumulátorairól (GTR 22), amely minimális tartóssági és élettartam-előírásokat határozna meg.

Ezenkívül megbízható és összehasonlítható akkumulátor-egészségügyi információkat is elérhetővé tenne a jármű tulajdonosa számára.

Eközben a 2024 januárjában életbe lépett nulla kibocsátású járművekre vonatkozó mandátum megköveteli a gyártóktól, hogy a GTR 22 tartóssági szabványoknak megfelelően minimális garanciát nyújtsanak az elektromos járművek akkumulátoraira. A kormány azt állítja, hogy jelenleg elemzi a GTR 22 akkumulátor-szabályozás végrehajtásának lehetőségeit az Egyesült Királyságban.

A Lordok Háza jelentése a lakossági töltésre alkalmazott 20 százalékos áfakulcs 5 százalékra történő csökkentését szorgalmazta a hazai villamos energiával összhangban, ezzel leküzdve az otthoni töltési lehetőséggel nem rendelkezők akadályát, a kormány azonban minden változtatást kizárt. ehelyett a status quo védelmét, mert az „további nyomást gyakorolna az államháztartásra, amelyhez az áfa jelentős mértékben hozzájárul”.

Sunak kormánya ígéretet tett arra, hogy alacsonyan tartja az elektromos autókra kivetett cégautóadót, amit a bizottság kért. 

Az elektromos járművekre vonatkozó természetbeni juttatás (BIK) adókulcsa 2025-től éves szinten 1 százalékkal, 5 áprilisáig az akkumulátoros elektromos járművek esetében összesen 2028 százalékra emelkedik.

Ezzel szemben a benzin- és dízelautók cégautóadó-kulcsa a 1/25-os pénzügyi évben 26%-kal emelkedik, majd megmarad, 37-ra pedig a legszennyezőbb autókra 2028%-os kulcsot kell fizetni.

„A kormány elkötelezte magát amellett, hogy az elektromos járművekre való átállást megfizethető áron tartsa” – tette hozzá.

Damien Dally, a Fiat UK ügyvezető igazgatója már korábban felvetette, hogy a kormány alvajárásba keveredik az elektromos járművek válságába. „Ha megerősítjük, hogy az elektromos autók támogatását nem vezetik be újra, azt mondhatnánk, hogy a kormány most valóban a válság küszöbén áll” – tette hozzá.

Elmondta, hogy a magánvásárlók elektromos autóinak piaca „valós veszélyben van”, 18.2-ben minden ötödik új elektromos autót (2024%) regisztráltak.

„A kormány azt állítja, hogy ösztönzőit ott célozza meg, ahol a legnagyobb hatást érik el, és ahol a legjobb ár-érték arányt biztosítják. Jóllehet üdvözöljük, hogy létezik ösztönző az elektromos kisteherautó-vásárlók számára, tudjuk, hogy a kiskereskedelmi elektromosautó-vásárlók belépésének legnagyobb akadálya az ár. A legnagyobb hatás minden bizonnyal az lenne, ha ezt az autó előzetes költségeinek csökkentésével kezelnénk, egy állami támogatás újbóli bevezetésével. A FIAT kiveszi a részét ebből a 3,000 GBP értékű E-Grant támogatásával. 

„Ha segítünk az embereknek az elektromosságra való átállásban, az a kormány Net Zero célkitűzéseit is támogatja – azokat a célokat, amelyeket teljes mértékben támogatunk.”

• SEO által támogatott tartalom és PR terjesztés. Erősödjön még ma.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Erősítse meg magát. Hozzáférés itt.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Felerősített tudás. Hozzáférés itt.
• PlatoESG. Carbon, CleanTech, Energia, Környezet, Nap, Hulladékgazdálkodás. Hozzáférés itt.
• PlatoHealth. Biotechnológiai és klinikai vizsgálatok intelligencia. Hozzáférés itt.
• Forrás: https://www.am-online.com/news/no-new-incentives-but-uk-government-is-committed-to-keeping-transition-to-ev-affordable