A Qantas leghosszabb repatriálása Darwinban ér véget

A Qantas hivatalosan is befejezte valaha volt leghosszabb repatriációs repülését Buenos Aires és Darwin között, amely tegnap este 17 óra 25 percnyi levegőben szállt le.

A Boeing 787-9 Dreamliner, VH-ZNH, felszállt az argentin fővárosból helyi idő szerint kedden 12:44-kor QF14 néven, és teljes egészében nappali fényben utazott a közel 18 órás utazás során.

A járat szerdán 5 óra 28 perckor szelte át Ausztrália légterét, és helyi idő szerint 6 óra 39 perckor landolt Darwinban, miután Argentínából megkerülte az Antarktisz szélét.

A Qantas 787-9 Dreamliner összesen 15,020 522 km-t tett meg, így az út XNUMX km-rel messzebb van, mint a légitársaság leghosszabb menetrend szerinti útja. személyszállítás Londonból Perthbe, és a Qantas egyik leghosszabb repülőútja.

A QF14 érkezése egyben az első alkalom, hogy Darwin minden lakott kontinensről üdvözölte a non-stop járatokat.

Kevés olyan globális csomópont van, amely alkalmas arra, hogy leszállás nélküli járatokat fogadjon minden kontinensről, köztük Doháról, Dubairól és Londonról.

A dél-amerikai repatriációs járat fedélzetén összesen 107 utas tartózkodott, plusz 4 pilóta és egy 17 fős légiutas-kísérő, mérnöki és földi személyzet. A fedélzeten lévő utasok megkezdték 14 napos karanténjukat a Howard Springs-i karanténlétesítményben.

A Qantas szerint a repülés sima körülmények között zajlott, átlagosan akár 35 km/órás ellenszél, és -75 Celsius-fok is alacsony volt – természetesen az Antarktisz felett repülve.

Meglehetősen ritka, hogy légitársaságok repüljenek az Antarktisz felett, mivel ezt 2011-ig nagyrészt betiltották, mivel a kontinens olyan messze volt a kényszerleszállási pontoktól.

Nem ismeretlen azonban, hogy a fuvarozók elrepülnek a Déli-sark mellett, mivel a Qantas egyes COVID-előtti útvonalai Dél-Amerikába ezt a parancsikont használják.

A légitársaság tájékoztatása szerint a repüléstervező elemzők egy csapata több mint egy hónapot töltött azzal, hogy kiterjedt útvonaltervezést végezzen az időjárási és szélviszonyok alapján a Csendes-óceánon és az Antarktiszon.

Alex Passerini kapitány elmondta, hogy Ausztrália földrajzi elhelyezkedése miatt a Qantas büszke múltra tekint vissza az ultra-hosszú távú repülések úttörőire, és ez alól ez alól a világ többi része sem volt kivétel.

„A Qantas mindig is szembeszállt a kihívásokkal, különösen, ha hosszú távú utazásokról van szó, és ez a repülés kiváló példája repüléstervező csapatunk képességeinek és a részletekre való odafigyelésének. Az Antarktiszon áthaladva valóban lenyűgöző kilátás tárult elénk, ami extra bónusz volt utasaink számára, akik nagyon örültek, hogy hazatértek.”

A Qantas korábban a történelem leghosszabb kereskedelmi járatait hajtotta végre, köztük két történelmi jelentőségű non-stop járatot Sydney és London között.

2019 novemberében a Qantas Boeing 787-9 VH-ZNJ A Longreach QF7879 néven érte el Sydney-ben egy 19 órás 19 perces út végén London Heathrow-tól.

Érkezése 30 évvel a London Heathrow-ból Sydney-be tartó első nonstop járat után történt, amelyre 1989 augusztusában került sor, amikor a Qantas a 747-400 VH-OJA Canberra városát komppal hazautatta. A repülés 20 óra 9 perc 5 másodpercig tartott.

Mindeközben a Qantas folytatja a Sunrise Project bevezetésének előkészületeit is, amely rendszeres, non-stop járatokat indítana olyan célpontokból, mint New York és London Ausztrália keleti partvidékére.

A Qantasnak tavaly meg kellett volna kötnie a megállapodást az utazáshoz szükséges 12 A350-1000-es vásárlásáról, de a COVID-nak minden nemzetközi járatát leállította miatt elhárította.

Ennek ellenére Joyce megismételte, hogy a jelenleg felfüggesztett tervek még ebben az évben folytatódhatnak, és 2024-ben közvetlen járatokat indíthatnak Londonból Sydneybe.

Februárban Joyce azzal érvelt, hogy a Qantas az egyetlen légitársaság a világon, amely képes nyereségessé tenni az ultra-hosszú távú, Project Sunrise-stílusú repüléseket.

A brüsszeli székhelyű Eurocontrolnak adott interjújában Joyce elmondta, hogy ennek az az oka, hogy a globális légitársaságoknak csak maroknyi repülőgépre lenne szükségük ahhoz, hogy Ausztráliába repüljenek, míg egy ausztrál székhelyű légitársaságnak nagyobb flottára lenne szüksége, ami lehetővé teszi a méretgazdaságosságot.

„Ez egy egyedülálló lehetőség a Qantas számára, mert Ausztrália olyan messze van mindenhonnan” – mondta Joyce. „És igazolhatnánk egy jelentős mennyiségű repülőgép flottaméretét, ami gazdaságossá teszi.

„Három nagy városunk van a keleti parton: Brisbane, Sydney és Melbourne. És ha ezekből a városokból Londonba, Frankfurtba, Párizsba, New Yorkba, Chicagóba, Rio de Janeiróba és Fokvárosba indulnak járatok, jelentős alflotta és méretgazdaságosság jön létre, amely szerintünk nagyon jól fog működni.

„Szóval továbbra is nagyon kíváncsiak vagyunk rá. És úgy gondoljuk, hogy ez az egyik nagy dolog, ami megváltozik a következő évtizedben, és lehetővé teszi számunkra, hogy olyan jelentős versenyelőnyhöz jussunk, amelyet valószínűleg senki más nem fog bevezetni.”

Forrás: https://australianaviation.com.au/2021/10/qantas-longest-repatriation-flight-touches-down-in-darwin/