A videó elmagyarázza, hogyan képesek a kis Forma-1-es motorok 1,000 lóerőre

Egy 1,000 lóerős motor már nem tűnik olyan hihetetlennek. Vásárolhat olyan szériaautót, amely ezt az összeget elektromos vagy benzinmotorral adja ki. A Chrysler's Direct Connection egy 1,000 lóerős ládamotort ad el Önnek. De ezt a mennyiséget 1.6 literes motorral készíteni? Ez még mindig boszorkányságnak tűnik.  

Hagyja Jason Fenske-re, hogy tisztázza ezeket a kis erőműveket az Engineering Explained YouTube-csatornáján. Fenske szerint mindez a rendkívül nagy fordulatszámú, 1.6 literes turbófeltöltős V6-os motor és két villanymotor kombinációjának köszönhető. 

A motorok jelenlegi generációjának eredete 2014-ig nyúlik vissza, amikor az FIA, Forma 1-esek vezető testület létrehozta a motor specifikációit. Ezeknek a specifikációknak egy része a turbófeltöltés, két villanymotorral és egy akkumulátorral párosítva az energia tárolására. De ellentétben a Toyota Prius Az üzemanyag-hatékonyságra tervezett hibridet az F1-es autók hibrid beállításai extra teljesítményre használják. 

Egy villanymotort használnak a turbók szabályozására a wastegate helyett és a regeneratív fékezéshez. Az ezekből a funkciókból felvett energiát egy akkumulátor tárolja, amelyet a főtengelyhez csatlakoztatott második motor táplálására használnak. Ezt a rendszert együttesen ERS-nek vagy Energy Recovery System-nek hívják, amely további 160 lóerőt ad hozzá, és rövid sorozatokban használható egy másik autó gyorsítására vagy előzésére. 

A belső égésű motor önmagában 830 lóerőt termel, ami egy ilyen kis motorhoz képest hihetetlen mennyiség. Ugyanilyen elképesztő ezeknek az erőműveknek az üzemanyag-hatékonysága. A biztonság kedvéért az F1-es autók nem tankolhatnak verseny közben, vagyis annyi üzemanyagot kell magukkal vinniük, hogy körülbelül 250 mérföldre kitartsanak. Az F1-es előírások emellett 110 kilogramm üzemanyagra korlátozzák az autókat, ami 36.7 gallonnak felel meg.  

A szükséges teljesítmény és hatásfok elérése érdekében az F1-es motorok 50 százalék feletti hőhatásfokot érnek el, ami lényegesen magasabb, mint egy modern személygépkocsi 35 százalékos hőhatékonysága. Ennek megvalósításához kamra előtti gyújtás és magas, 18:1 tömörítési arány kombinációja szükséges. Számos trükköt használhatnak a motorgyártók a kamra előtti gyújtáshoz és a nagyobb kompressziós arány eléréséhez, amelyek szabadalmaztatottak, és a titkos szósz része, amely egy modern F1-es motort alkot.     

• SEO által támogatott tartalom és PR terjesztés. Erősödjön még ma.
• Platoblockchain. Web3 metaverzum intelligencia. Felerősített tudás. Hozzáférés itt.
• Forrás: https://www.motor1.com/news/655596/video-how-f1-engines-make-1000hp/