The Amount Of THC In Your System Does Not Determine Impairment When Driving Says New Federal Government Report

Diterbitkan Ulang Oleh Plato

Followers: 0

gangguan ini saat mengemudi

Mengapa Menguji penurunan nilai dengan kadar THC bukanlah tolok ukur yang akurat

Terkait budaya stoner, ada pemahaman tidak tertulis yang bergema di ruangan yang dipenuhi asap dari para stoner berpengalaman: kehadiran THC di sistem Anda bukanlah penanda pasti adanya kerusakan. Perspektif yang berbeda-beda ini, yang lahir dari pengalaman dan pengamatan pribadi yang tak terhitung jumlahnya, sangat kontras dengan pendekatan instrumen tumpul yang diadopsi oleh lembaga penegak hukum di seluruh negeri.

Selama bertahun-tahun, ambang batas legal kandungan THC dalam aliran darah seseorang telah digunakan seperti palu, siap untuk menghakimi. kemampuan seseorang untuk mengoperasikan kendaraan dengan aman. Namun ilmu pengetahuan di balik metode penilaian ini masih belum pasti, dan suara-suara dari dalam lembaga yang menegakkan aturan-aturan ini mulai mempertanyakan validitasnya.

Masuk ke arena, seorang peneliti dari Departemen Kehakiman, yang baru-baru ini menyoroti hal tersebut perbedaan mencolok antara tingkat THC dan penurunan aktual, terutama di kalangan mereka yang rutin mengonsumsi ganja. Pengakuan dari seorang tokoh di lembaga federal ini menandai perubahan signifikan dalam hal ini percakapan seputar ganja, mengemudi, dan hukum.Namun, ada hakim federal yang memberikan komentar yang tidak berdampak apa pun kecuali beberapa orang yang mengatakan, "Lihat, FBI setuju!"

Meskipun demikian, perlu disadari bahwa metrik yang ada saat ini mungkin bukan hanya memiliki kelemahan, namun juga secara fundamental tidak selaras dengan realitas konsumsi ganja dan dampaknya terhadap tubuh manusia.

Implikasi dari kritik ini jauh melampaui perselisihan hukum di pinggir jalan; mereka menyentuh inti bagaimana masyarakat memahami, mengatur, dan mengintegrasikan penggunaan ganja dalam kehidupan sehari-hari.

Artikel ini bertujuan untuk menyelami lebih dalam perairan keruh dari pengujian gangguan THC saat mengemudi. Kami akan mengeksplorasi dasar-dasar ilmiah (atau kekurangannya) yang mendasari kebijakan saat ini, kekhasan metabolisme THC yang menantang gagasan standar penurunan nilai yang berlaku untuk semua, dan potensi jalur ke depan dalam menciptakan sistem yang lebih bernuansa dan adil. sistem evaluasi. Melalui eksplorasi ini, kami berupaya untuk menjelaskan kompleksitas pelemahan ganja, dan menganjurkan perubahan dari aturan yang kaku, Langkah-langkah yang berpusat pada THC menuju pendekatan yang benar-benar mencerminkan kapasitas individu untuk mengemudi dengan aman.

Penelitian Departemen Kehakiman baru-baru ini mengatakan bahwa negara bagian mungkin perlu “menjauhi” batasan THC untuk menentukan kerusakan ganja saat mengemudi.

“Masalahnya adalah kami mendanai penelitian ini yang cukup meyakinkan menunjukkan bahwa konsentrasi THC dalam darah tidak berkorelasi baik dengan gangguan mengemudi,” kata Frances Scott, ilmuwan fisika DOJ, dalam podcast baru-baru ini. “Mungkin yang perlu kita lakukan adalah melepaskan diri dari gagasan bahwa kita bisa mengetahui angka-angka terkait ganja dan memastikan bahwa Anda mengalami gangguan.”

Salah satu masalah utamanya adalah pengguna ganja yang sering dan jarang memetabolisme THC secara berbeda. “Jika Anda memiliki pengguna kronis versus pengguna jarang, mereka memiliki konsentrasi yang sangat berbeda dan berkorelasi dengan efek yang berbeda,” jelas Scott. “Jadi tingkat efek yang sama, jika Anda mau, akan berkorelasi dengan konsentrasi THC yang sangat berbeda dalam darah pengguna kronis versus pengguna jarang.”

Sebuah studi baru-baru ini yang didanai oleh pemerintah federal mengidentifikasi metode baru untuk menguji penggunaan ganja baru-baru ini yang menyebabkan sisa metabolit THC (Hound Labs, 2022). Namun kita masih kekurangan “metrik yang baik” untuk penurunan nilai.

“Dengan alkohol, kita sendiri memiliki hukum—itulah 0.08 [kandungan alkohol dalam darah], bukan?” kata Scott. “Jika kami menunjukkan bahwa kandungan alkohol dalam darah Anda lebih dari 0.08, hanya itu yang harus saya lakukan untuk membuktikan adanya kerusakan.”

Tapi THC lebih kompleks. “Mungkin itu bukan alat ukur darah atau alat ukur nafas,” ujarnya. Sementara Departemen Kehakiman terus meneliti alat penghisap napas ganja, mereka juga mendanai tes alternatif seperti usapan air liur dan penilaian fungsi mata.

Beberapa penelitian menemukan sedikit hubungan antara kadar THC dalam darah dan risiko kecelakaan. Sebuah studi pada tahun 2019 menyimpulkan bahwa pengemudi dengan batas legal 2-5 ng/mL tidak lebih mungkin mengalami kecelakaan dibandingkan pengemudi yang tidak mabuk (Sewell, 2019). Dan tinjauan Congressional Research Service menemukan “hasil yang bertentangan” pada tingkat kecelakaan dan THC (CRS, 2019).

Dengan ilmu pengetahuan yang tidak jelas, anggota parlemen menginginkan kejelasan. RUU DPR tahun 2022 mendukung pengembangan “standar obyektif” untuk penurunan nilai ganja. Dan Senator John Hickenlooper meminta pembaruan mengenai hambatan penelitian yang menghambat tes penurunan nilai ganja standar.

Namun jalan ke depan masih belum jelas. “Kami mungkin memerlukan tes yang lebih baik,” kata Scott. Sampai saat itu, batasan THC tampaknya tidak dapat diandalkan untuk menentukan kerusakan pengemudi.

Karena kadar THC dalam darah merupakan metrik yang tidak dapat diandalkan, pertanyaannya tetap ada: bagaimana kita dapat mengukur kerusakan ganja secara akurat, terutama bagi pengemudi? Jalan ke depannya tidak jelas.

“Kami mungkin memerlukan tes yang lebih baik,” kata peneliti DOJ Frances Scott baru-baru ini. Namun sebelum teknologi baru muncul, penilaian terhadap gangguan kemungkinan memerlukan evaluasi langsung. Ini dapat mengukur waktu reaksi, kemampuan mengambil keputusan, dan koordinasi motorik melalui aplikasi tablet atau manuver di pinggir jalan.

Satu aplikasi, DRUID, klaim untuk mengukur penurunan nilai ganja. Saya pernah mewawancarai pengembangnya, yang mengatakan DRUID menilai koordinasi tangan-mata, estimasi waktu, dan kontrol penghambatan. Meskipun hasilnya tidak selalu mudah, hal ini bertujuan untuk memberikan tolok ukur yang obyektif. Namun sebagian besar penegak hukum saat ini tidak memiliki akses terhadap aplikasi semacam itu.

Oleh karena itu, kami sangat bergantung pada uji kesadaran lapangan terhadap ganja. Ini termasuk tes nistagmus tatapan horizontal, yang mengukur gerakan mata tersentak-sentak yang terkait dengan keracunan. Namun hasilnya tidak spesifik untuk ganja dan ujian semacam itu menimbulkan subjektivitas. “Tidak ada tes konklusif untuk mengukur kerusakan ganja,” kata Jolene Forman dari Drug Policy Alliance.

Ditambah lagi, meskipun pengemudi tampak mengalami gangguan, menentukan peran zat tersebut sangatlah sulit. “Karena ganja dapat dideteksi dalam cairan tubuh hingga satu bulan setelah penggunaan terakhir, maka sulit untuk menentukan apakah seseorang mengoperasikan kendaraan saat mengalami gangguan atau tidak,” kata wakil direktur NORML Paul Armentano.

Ketidakjelasan ini menimbulkan masalah menuju potensi legalisasi federal. Mereka yang terkena dampak ganja dapat menghindari tuntutan hari ini. Dan konsumen setia seperti pasien medis mungkin gagal dalam tes kesadaran meskipun belum pernah menggunakannya baru-baru ini.

“Seseorang yang mengonsumsi ganja setiap hari atau beberapa kali sehari kemungkinan besar memiliki sisa THC dalam sistemnya yang melebihi batas, namun belum tentu mengalami gangguan,” kata Armentano.

Sebelum kita bisa melakukan pengukuran penurunan nilai yang lebih baik, ada dua cara yang bisa dilakukan untuk mengatasi hal ini. Pertama, menetapkan undang-undang keselamatan lalu lintas berdasarkan penurunan aktual versus tingkat THC. Kedua, memperbaiki dan menstandardisasi ujian penurunan nilai di lapangan agar tidak terlalu mengandalkan pengambilan darah dan lebih mengandalkan tanda-tanda keracunan yang dapat diamati. Saat ini tidak ada obat mujarab untuk menentukan kerusakan ganja bagi pengemudi. Namun memperkuat pemeriksaan di pinggir jalan dapat membantu memperjelas keadilan, terutama ketika ganja mulai mendapat perhatian hukum secara nasional.

Menentukan kerusakan ganja bagi pengemudi masih merupakan tantangan yang membingungkan. Tidak seperti tes alkohol, kadar THC dalam darah tidak mengukur keracunan secara akurat. “Kami mungkin memerlukan tes yang lebih baik,” kata Scott. Namun sampai saat itu tiba, kita harus mendasarkan kerusakan jalan pada hal-hal yang dapat diamati, bukan pada angka-angka.

Namun, mengukur tingkat keracunan ganja secara akurat sangatlah penting, terutama menjelang kemungkinan legalisasi federal. Mengandalkan hanya pada ujian kesadaran subjektif menyebabkan ketidakkonsistenan dalam dakwaan dan hukuman. Dan tanpa kejelasan, konsumen seperti pasien medis mungkin gagal dalam tes meskipun baru-baru ini menggunakannya karena THC yang masih ada.

“Karena ganja dapat dideteksi dalam cairan tubuh hingga satu bulan setelah penggunaan terakhir, maka sulit untuk menentukan apakah seseorang mengoperasikan kendaraan saat mengalami gangguan atau tidak,” kata Armentano.

Kebutuhan akan inovasi sangatlah mendesak. Aplikasi seperti DRUID menunjukkan harapan awal dalam mengukur gangguan ganja secara objektif melalui penilaian keterampilan motorik dan fungsi kognitif. Meskipun belum bisa dipastikan, teknologi dapat memberikan solusi.

“Tidak ada tes konklusif untuk mengukur kerusakan ganja,” kata Forman. Konklusivitas diperlukan untuk menentukan kebugaran pengemudi, menegakkan keadilan dengan benar, dan membentuk kebijakan jalan raya yang cerdas yang berpusat pada tingkat keracunan aktual versus teknis metabolisme.

Siapa pun yang memecahkan kode dalam mengukur penurunan nilai ganja akan mendapat untung besar. Bukan hanya ketenaran sebagai pendukung akses mariyuana yang aman dan legal, namun kemungkinan bernilai miliaran dolar dalam perizinan dan implementasi teknologi.

“Hal itu juga sudah dipahami dengan baik,” kata Scott mengenai keakuratan tes alkohol. Kita memerlukan pemahaman serupa tentang penanda ganja yang dapat menentukan kerusakan secara real-time, apa pun frekuensi penggunaannya. Sampai saat itu tiba, perlombaan terus berlanjut untuk mengembangkan tes ganja yang dapat diandalkan untuk memperjelas keadilan, memberikan perlindungan yang lebih baik kepada semua pengendara, dan memungkinkan kebijakan penggunaan yang terinformasi untuk dunia yang ramah ganja di masa depan. Inovator yang menciptakan alat pengukur penurunan nilai yang sangat mudah akan membantu mendorong masa depan tersebut sambil mengamankan kekayaan mereka sendiri.

URL SUMBER: https://www.marijuanamoment.net/scientists-develop-new-method-to-test-

untuk-penggunaan-ganja-baru-baru ini dengan-96-akurasi-dalam-studi-simulasi-mengemudi-yang didanai pemerintah federal/