Bahan Bakar Alternatif untuk Forklift Diesel

Hyster telah memperkenalkan opsi bahan bakar mesin alternatif baru yang memungkinkan truk besarnya dan forklift IC Seri A menggunakan HVO 100 (Minyak Nabati yang Diolah Hidro) sesuai dengan standar EN15940. Selain itu, lift truck Seri H2.0-3.5AA dapat menggunakan bahan bakar GTL (Gas to Liquid) dan BtL (Biomassa to Liquid). Alternatif untuk diesel ini dapat membantu mengurangi emisi CO2 hingga 90%, mendukung bisnis dalam menurunkan jejak karbon mereka.

“Sementara elektrifikasi truk pengangkat berkapasitas lebih tinggi bergerak maju, ini belum menjadi solusi yang tepat untuk setiap aplikasi,” jelas Rob Maris, Manajer Strategi Produk Truk Besar untuk Hyster Eropa. “Biaya awal listrik angkat truk bersama dengan peningkatan infrastruktur dan pengisian daya yang diperlukan seringkali dapat menunda adopsi. Dan untuk truk terbesar, teknologi baterai dan sel bahan bakar hidrogen belum ada.”

“Beralih ke jenis bahan bakar yang lebih ramah lingkungan, seperti HVO100, dapat menawarkan solusi sementara bagi beberapa bisnis untuk mengurangi jejak karbon sambil beralih ke elektrifikasi,” lanjut Rob. HVO adalah bahan bakar cair berbasis bio parafin yang berasal dari berbagai jenis minyak nabati, seperti rapeseed, bunga matahari, dan minyak kedelai, serta lemak hewani. Dapat digunakan pada mesin diesel konvensional, murni atau dicampur dengan solar fosil (Petro diesel). Namun, beberapa modifikasi kecil mungkin diperlukan dalam sistem bahan bakar karena kandungan etanolnya.

Model Hyster A Series juga mampu berjalan pada tipe bahan bakar GTL dan BtL. GTL adalah bahan bakar alternatif yang berasal dari gas alam, yang dapat menghasilkan lebih sedikit emisi dan polutan daripada diesel berbasis minyak mentah konvensional. Bahan bakar BtL adalah bahan bakar sintetik yang terbuat dari biomassa – umumnya dari biomassa padat seperti kayu bakar, sampah organik dan tepung hewan. Mereka dapat mengurangi emisi partikulat, hidrokarbon, CO, dan CO2.

Truk angkat Hyster A Series dapat dikirimkan dari luar pabrik, siap untuk digunakan dengan bahan bakar alternatif. Agar HVO 100 dapat digunakan dengan Hyster Big Trucks, Empty Container Handler, atau ReachStackers, kit aftermarket telah tersedia.

Solusi ini mendukung kepatuhan terhadap peraturan emisi Tier III, Tier IV, dan Stage V dan dapat dengan mudah diterapkan di lapangan, atau dipasang di pabrik untuk peralatan baru. Seal Nitrile Rubber (NBR) di sistem bahan bakar diganti dengan seal FKM; karet sintetis berbasis karbon berfluorinasi dengan ketahanan jangka panjang terhadap efek etanol. Saluran bahan bakar saat ini dan komponen lain yang digunakan sudah memiliki ketahanan yang baik terhadap efek HVO jangka panjang.

Bergantung pada aplikasi dan siklus kerja, pengurangan penghematan bahan bakar hingga 0 – 6 persen pada Truk Besar juga dimungkinkan, dibandingkan dengan bahan bakar diesel biasa. Pada saat yang sama, menggunakan HVO100 tidak berdampak negatif pada teknologi peningkatan emisi yang ada pada truk pengangkat, seperti Diesel Oxidation Catalysts (DOC), Diesel Particulate Filters (DPF) atau sistem Selective Catalytic Reduction (SCR). Bahan bakar alternatif ini juga tidak memiliki efek merugikan pada daya tahan komponen mesin truk pengangkat dan penangan peti kemas, sekaligus menghasilkan keluaran tenaga mesin yang serupa.
“Menjadikan HVO 100 sebagai pilihan bahan bakar untuk Truk Besar adalah salah satunya histeris proyek yang berkaitan dengan opsi daya,” kata Rob. “Kami terus mengeksplorasi dan memberikan solusi baru untuk membantu bisnis mengelola emisi dari peralatan penanganan di setiap tahap perjalanan menuju elektrifikasi.”