Il mercato push sta costringendo Audi a fare marcia indietro sulla sua ambiziosa strategia di agenzia?

Il mercato push sta costringendo Audi a fare marcia indietro sulla sua ambiziosa strategia di agenzia?

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Si ritiene che Audi, di proprietà della Volkswagen, stia rinviando il lancio completo delle vendite di auto elettriche a prezzo fisso, riflettendo una mossa da parte di altri marchi di remare allo stesso modo sulle vendite dirette alle agenzie.

Originariamente prevista per la fine del mese prossimo, la decisione di modificare il suo approccio arriva subito dopo che Jaguar Land Rover ha abbandonato il suo progetto di vendita tramite agenzia con Stellantis che ha rinviato anche il passaggio alle vendite dirette almeno fino alla fine del 2026.

Audi stava pianificando la transizione entro la fine di aprile, il che avrebbe incluso la vendita di modelli come Q4 e-tron, e-tron GT e Q8 e-tron venduti direttamente agli acquirenti di auto.

Il produttore ora afferma che la transizione inizierà con l’introduzione solo della nuova Audi Q6 e-tron, anche se prima del previsto, prima di essere estesa ad altri modelli elettrici “progressivamente e in linea con la nuova offensiva di modelli Audi nel prossimo anno”.

Un portavoce del gruppo Volkswagen ha dichiarato: "Dopo il successo dell'introduzione di un modello di agenzia per la vendita di veicoli elettrici ai consumatori privati ​​nel Regno Unito da parte dei marchi Cupra, Skoda e Volkswagen, Audi adotterà lo stesso modello dall'aprile 2024, tre mesi prima". di quanto originariamente previsto." 

Un insider del settore, commentando i recenti annunci di un certo numero di OEM che hanno fatto inversioni di rotta sull'agenzia, si è chiesto in primo luogo se la strategia dell'agenzia fosse stata sufficientemente ponderata.

“Il mercato push ha cambiato il modo di pensare? Adesso c'è una fornitura molto più libera di auto nel mercato britannico e quelle auto devono essere vendute. La sfida è: ci sono abbastanza acquirenti per quelle nuove auto?”

“I tassi di interesse sono probabilmente quadrupli o addirittura cinque, sei volte quelli che erano quando è stata istituita l’agenzia. I concessionari hanno sempre pagato i costi di stoccaggio, ma in realtà l’OEM ora ha quelle auto e il puro costo di finanziamento è significativo”.

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