Mazda ripropone il motore rotativo come range extender

Mazda ripropone il motore rotativo come range extender

Timestamp: 13 gennaio 2023 5:03
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Quando Mazda ha introdotto il crossover elettrico MX-30, molti si sono grattati la testa davanti alla minuscola autonomia dell'EV. La casa automobilistica giapponese ha compensato alcune critiche offrendola anche come ibrida plug-in. 

2023 Mazda MX-30 e-Skyactiv r-EV edizione REL
Mazda sta riportando in vita la rotativa, finalmente. E come previsto, come range extender per il nuovo ibrido.

Ora la casa automobilistica giapponese è alla ricerca delle ultime modifiche per aiutarla a guadagnare popolarità, utilizzando un motore rotativo come range extender.

TheDetroitBureau.com ha rivelato il piano per utilizzare il rotary Lo scorso aprile. L'MX-30 EV, che ha fatto il suo debutto negli Stati Uniti nel 2021, percorre circa 100 miglia con una carica completa, più di 100 miglia in meno rispetto all'inizio dell'autonomia per quella che oggi è considerata la norma per i veicoli elettrici a batteria. 

Tuttavia, la società ha mostrato l'ibrido plug-in MX-30 e-Skyactiv R-EV aggiornato, che farà il suo debutto in Europa questa primavera. 

L'MX-30 e-Skyactiv R-EV è un ibrido plug-in di serie che ha un'autonomia di guida elettrica a batteria di 85 km, o circa 53 miglia, che è generalmente più che sufficiente per i conducenti. Ora ha la possibilità di utilizzare un generatore per consentire viaggi a lunga distanza. Inoltre, l'intero driving range è motorizzato.

Perché una rotativa?

Mazda ha una lunga storia con i motori rotativi. È stato per decenni il propulsore principale della sua famosa auto sportiva RX ed è noto per fornire una potenza decente e un eccellente risparmio di carburante in un piccolo pacchetto. 

Mazda MX-30 r-EV con rotativo REL
Un piccolo pacchetto dalla grande potenza: il motore rotativo.

L'azienda ha sviluppato il nuovo motore rotativo per funzionare come un generatore e lo ha posizionato sullo stesso asse di un motore ad alta potenza e di un generatore nella sala macchine. Mazda ha quindi abbinato questa unità di potenza elettrica compatta con una batteria agli ioni di litio da 17.8 kWh e un serbatoio di benzina da 13 galloni per ottenere l'esclusivo sistema ibrido plug-in di serie, hanno detto i funzionari.

Inoltre, l'MX-30 e-Skyactiv R-EV sarà disponibile in un modello in edizione speciale: "Edition R." I veicoli Edition R presentano finiture esterne e interne su base nera con Maroon Rouge Metallic, un remake del colore del tetto della prima autovettura Mazda, la Mazda R360 Coupé, come colore di accento esterno. Include anche elementi di design esclusivi come un emblema a forma di rotore cucito nei tappetini e impresso sui poggiatesta dei sedili.

La casa automobilistica ha interrotto la rotativa nel 2012 con la fine della coupé sportiva RX-8; tuttavia, è stato "minacciato" di portarlo indietro da allora.

È stato venduto in Giappone e in Australia come ibrido leggero, dove utilizza un motore a gas SkyActiv a 2.0 cilindri standard da 4 litri abbinato a un sistema ibrido a 24 volt.

Ma l'aggiunta di un motore rotativo piuttosto che dell'unità SkyActiv utilizzata altrove conferisce al veicolo un aspetto sportivo che altrimenti gli mancherebbe e riafferma il DNA Mazda del veicolo. Attirerebbe anche i clienti a cui piace l'MX-33,470 da $ 30, ma sono scoraggiati dalle 100 miglia di autonomia del veicolo attuale. Altri veicoli elettrici vantano una maggiore autonomia e un prezzo inferiore, tra cui la Chevrolet Bolt ($ 31,500 e 259 miglia di autonomia), la Mini Cooper SE Electric Hardtop ($ 29,900/114 miglia) e la Nissan Leaf ($ 28,425/149 miglia).

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