I prezzi dei nuovi veicoli scendono dopo due anni di salti record

Se stai cercando di acquistare un nuovo veicolo nelle prossime settimane, potresti ricevere buone notizie. Il prezzo medio pagato dai consumatori a marzo è crollato per la prima volta in 20 mesi e ci sono segnali che la tendenza al ribasso potrebbe continuare per qualche tempo a venire.

Il calo dell'1.1% del mese scorso è stato in media di $ 550 sul tipico veicolo nuovo. La diapositiva sembra riflettere il declino del potere contrattuale che le case automobilistiche e i loro concessionari hanno con l'aumento delle scorte degli showroom, secondo Kelley Blue Book.

"In questo momento, i consumatori sul mercato stanno trovando più inventario, più scelta e rivenditori più disposti a trattare, almeno con alcuni marchi", ha affermato la ricercatrice KBB Rebecca Rydzewski in un'analisi dei risultati di vendita del mese scorso.

Troppo presto per festeggiare

Ma, a $ 48,008, gli automobilisti potrebbero non voler ancora festeggiare, con marzo che vede ancora prezzi medi di transazione quasi record, ciò che gli acquirenti hanno pagato dopo aver preso in considerazione sconti, supplementi e opzioni. In confronto, l'ATP era di $ 38,162 nel marzo 2020, poco prima che il COVID-19 colpisse e i blocchi mandassero in tilt l'industria automobilistica statunitense.

Nei primi mesi della pandemia, i prezzi dei veicoli nuovi sono addirittura crollati. La media di aprile 2020 è stata di $ 38,060, con un calo dello 0.3%. E la tendenza al ribasso è continuata fino alla fine di quell'anno.

Ma poi è successo qualcosa di inaspettato. Laddove gli analisti del settore temevano che la pandemia avrebbe portato alle vendite più basse registrate negli Stati Uniti dalla Grande Recessione di un decennio prima, la domanda dei consumatori è effettivamente rimbalzata alla fine del 2020.

La carenza di chip dà il via a una crisi di inventario

Era qualcosa per cui le case automobilistiche non erano preparate. Semmai, avevano tagliato gli ordini con i fornitori, in particolare includendo i semiconduttori che sono diventati una parte essenziale dei veicoli moderni. I produttori di chip non sono stati in grado di tenere il passo con la ripresa delle vendite di auto. Di conseguenza, la produzione automobilistica è stata regolarmente interrotta, portando a gravi carenze di scorte.

In media, secondo JD Power e altri analisti, l'anno scorso i concessionari avevano appena un terzo dei loro normali veicoli in stock. Non solo i produttori hanno ridotto drasticamente i loro normali programmi di incentivi, ma anche i rivenditori hanno iniziato ad applicare i sovrapprezzi. Per veicoli popolari come la Kia Telluride, ha riferito TheDetroitBureau.com, non era insolito vedere rivenditori che chiedevano $ 5,000, anche $ 10,000 sopra l'adesivo. Le cifre superiori a $ 50,000 sono state ampiamente riportate per i modelli a volume limitato, come la Chevrolet Corvette.

I rivenditori in genere misurano l'inventario in termini di giorni di fornitura. Laddove qualcosa di circa 60 giorni è considerato normale, i numeri a livello di settore sono scesi al di sotto dei 20 giorni nella peggiore delle carenze di semiconduttori, Toyota a un certo punto ha riportato una cifra di fornitura di appena un solo giorno.

Rimbalzo delle scorte dei concessionari

Sebbene ci siano ancora occasionali problemi di produzione legati ai chip, le scorte sono tornate a una fornitura di 56 giorni a marzo, secondo Cox Automotive.

Ciò ha portato a un'impennata delle vendite, nonostante i prezzi più alti e l'aumento dei tassi di interesse.

"Durante il mese di marzo, abbiamo visto le vendite superare la soglia di 1 milione per un periodo di 30 giorni per la prima volta dall'inizio di settembre 2021", ha affermato l'economista senior di Cox Charlie Chesbrough. "L'aumento delle vendite è stato favorito, in parte, dal miglioramento dell'inventario, che nelle ultime settimane è stato di circa 1.8 milioni circa".

Iniziano a tornare gli incentivi

La forte domanda dei consumatori ha aiutato l'industria a evitare il tipo di incentivi costosi visti prima della pandemia, ma i ritorni sono in aumento, soprattutto per i modelli meno popolari. A febbraio erano in media il 3% degli ATP, salendo al 3.2% a marzo. Ma questo è ancora ben lontano dalla media dell'8.4% che gli acquirenti hanno visto due anni fa, secondo KBB.

Nel frattempo, i rivenditori richiedono premi su sempre meno prodotti, anche se ci sono alcune eccezioni, come la nuova Corvette E-Ray ibrida.

Confrontare i prezzi medi delle transazioni di marzo 2023 e dello stesso mese di tre anni fa può essere un po' fuorviante. I prodotti di lusso sono cresciuti nella loro quota del mercato complessivo dei veicoli nuovi negli Stati Uniti, facendo salire i prezzi medi.

Quando si tratta di veicoli tradizionali, i prezzi di transazione sono effettivamente scesi fino al 3.8% per alcuni marchi noti, come Chevrolet, Dodge, Ford, Hyundai e Volkswagen a marzo.

Prezzi di transazione più bassi, ma tassi di interesse più elevati

Sebbene gli automobilisti possano ottenere affari migliori, non risparmiano necessariamente denaro una volta tornati a casa, tuttavia, a causa dei ripetuti aumenti dei tassi di interesse ordinati dalla Federal Reserve. Il tasso percentuale annuo medio per un veicolo nuovo è passato dal 4.5% al ​​7% tra marzo 2022 e marzo 2023, secondo la società di monitoraggio Edmunds.

Quindi, anche con un leggero calo dei prezzi medi di transazione, il tipico acquisto di un nuovo veicolo americano effettuato nel marzo di quest'anno comporta un costo mensile record di $ 730, ha riferito Edmunds.

Misurato in un altro modo, il 17% degli acquirenti ora spende più di $ 1,000 al mese, rispetto ad appena il 5% di quattro anni fa.

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• Fonte: https://www.thedetroitbureau.com/2023/04/new-vehicle-prices-slide-after-two-years-of-record-jumps/