In lotta per i viaggiatori premium Delta Air Lines guarda ai pasti migliorati

Delta Air Lines ha annunciato che a partire dal mese prossimo aggiornerà i propri servizi pasto per i clienti Delta One e nazionali di prima classe. L’attenzione si concentrerà su una serie limitata di rotte destinate ai viaggi premium dalle principali città di entrambe le coste. La mossa arriva mentre la lotta per i viaggiatori premium sulle redditizie rotte transcontinentali non sta rallentando ma solo intensificandosi.

Delta Air Lines migliora il servizio pasti

Delta sta aggiornando i servizi di ristorazione per soddisfare maggiormente i gusti locali dei tre principali mercati della costa occidentale. Il primo include San Francisco, dove Delta collaborerà con Souvla, una catena greca locale. La cucina Souvla sarà disponibile sui voli in cabine premium in partenza da San Francisco (SFO) verso Boston (BOS) e New York (JFK). Prodotti come insalata di pollo e yogurt greco congelato condito con vissino arriveranno a bordo dell'aereo.

A sud di San Francisco, Delta continua a collaborare con gli chef Jon Shook e Vinny Dotolo. Il cibo di questi chef è già arrivato nelle cabine Delta a giugno, e ora nuovi articoli arriveranno a settembre. Ciò include insalate vegetariane di couscous perlato, panini caldi con spalla di maiale, cipolla rossa caramellata e focaccia al rosmarino. Il cibo di questi chef sarà servito nelle cabine premium in partenza da Los Angeles (LAX) per New York-JFK, Washington DC (DCA) e Boston.

Nel frattempo, a New York, Delta sta collaborando con Union Square Events (USE). Le voci di menu curate da USE torneranno questo settembre. A bordo si troveranno piatti come costolette brasate, patate al formaggio cotte due volte e una frittata di spinaci e formaggio di capra servita con pancetta e patate fritte. Gli articoli di USE verranno serviti in Delta One e in prima classe sui voli da New York-JFK a Seattle (SEA), Los Angeles e San Francisco.

Anche il più recente hub di Delta sulla costa occidentale, Seattle, vedrà il partner Delta per fornire articoli locali. Più tardi questo autunno, Delta porterà a bordo le specialità dell'area di Seattle, come la kielbasa polacca di Skagit River Farms con purè di cavolfiore di Beecher, pollo arrosto con patate fingerling, pancetta di Skagit River Farms e cipolle caramellate Walla Walla in salsa di burro kimchi a bordo. Saranno disponibili pane fresco e dolci dei fornai locali di Seattle. Queste voci di menu verranno servite ai clienti premium che volano da Seattle a New York-JFK e Boston.

Stile locale per viaggiatori premium

Tutti i pasti verranno serviti nella prima classe nazionale o nella cabina Delta One. Delta One vola esclusivamente tra San Francisco e New York, da Los Angeles a Washington DC e da Los Angeles a New York. La maggior parte delle altre rotte vedono anche il servizio Delta One, anche se alcune troveranno in vendita anche tariffe nazionali di prima classe.

La differenza generale è che Delta One è un prodotto di gran lunga superiore. Delta One include un posto reclinabile in business class e biancheria da letto completa. Nel frattempo, i clienti di prima classe ricevono tradizionalmente solo un posto in stile poltrona reclinabile.

Sulla maggior parte di queste rotte, Delta sta cercando di assicurarsi di volare principalmente con prodotti Delta One, il che significa posti a sedere completamente reclinabili. Questo è per una buona ragione. Alcune di queste rotte transcontinentali possono durare più di cinque ore, con alcune quasi sei ore, e i clienti premium che pagano un dollaro alto sono tradizionalmente abituati a un posto reclinato su quelle rotte.

Sebbene molte di queste rotte tocchino hub come Seattle, Los Angeles, Boston o New York, Delta trasporta su questi voli una percentuale relativamente alta di viaggiatori di origine e destinazione, motivo per cui la cucina locale può attrarre i viaggiatori più premium.

Pochi viaggiatori probabilmente sceglieranno una compagnia aerea solo in base al cibo che offrono. Tuttavia, un’esperienza positiva del prodotto a bordo può essere un passaggio per convincere i clienti a restare con quella compagnia aerea a lungo termine, cosa che Delta spera seriamente di catturare.

I pasti sono stati restituiti solo su Delta Air Lines su queste rotte a giugno. Più tardi durante l'estate, la compagnia aerea ha anche aggiornato rotte selezionate oltre 1,500 miglia all'interno del Nord America, dei Caraibi e dell'America Latina con più opzioni di pasti freschi come panini, insalate e ciotole premium.

La lotta per i viaggiatori premium si intensificherà

Anche il concorrente di Delta con sede a Chicago, United Airlines, sta perseguendo in modo importante i viaggiatori premium. Delta si rivolge da tempo a viaggiatori premium non solo nella parte anteriore dell'aereo, ma anche ai passeggeri di classe economica che sono disposti a pagare un po' di più per un prodotto di bordo migliore. Lo United ora si butta nella mischia.

Separatamente, su tutte queste rotte la concorrenza è intensa. Oltre a Delta, American Airlines, JetBlue e United Airlines volano sulla rotta e mettono i loro migliori prodotti premium sulla rotta. Ciò include posti a sedere reclinati in business class e catering aggiornato.

JetBlue, ad esempio, ha debuttato con i suoi nuovissimi posti Mint sulla rotta JFK-LAX, dove continua a volare. American Airlines vola con l'Airbus A321T, dotato di cabine Flagship First, Flagship Business e classe economica sulla rotta - e amplierà tali offerte da Boston, incoraggiata dalla sua alleanza con JetBlue.

Infine, L'enorme hub dello United a Newark riceve la maggior parte della portata transcontinentale della compagnia aerea, sebbene sia rientrata anche al JFK su rotte transcontinentali. Da Newark a Los Angeles e San Francisco vedono operare abitualmente widebody come il Boeing 767, 777 e 787-10.

Nessuna di queste compagnie aeree sta rallentando nella lotta per i clienti premium. Tutte queste compagnie aeree chiamano hub un aeroporto nell'area di New York City e mantengono hub all'altra estremità del paese. Boston è anche una città importante per tutte queste compagnie aeree, sebbene lo United sia l'attore più piccolo in quel mercato di queste compagnie aeree.

Delta ha cercato di posizionarsi come la principale compagnia aerea premium negli Stati Uniti. Tuttavia, altre compagnie aeree stanno iniziando a perseguire i viaggiatori premium con maggiore serietà. In un mondo post-crisi, i viaggiatori d’affari avranno ora più opzioni tra cui scegliere, più partnership a loro disposizione e nuove opzioni di orario che potrebbero scuotere lo status quo per i contratti aziendali e i viaggiatori premium. In questa lotta, ogni piccola cosa conta.

Delta ha già adottato misure per standardizzare le sue opzioni di aeromobili lungo la rotta, il che significa standardizzare maggiormente i prodotti di bordo. Ha anche aggiornato i voli tra San Francisco e JFK, che ora operano su Boeing 767 dopo aver volato principalmente utilizzando Boeing 757. Anche, Delta ha messo in servizio il suo Boeing 767-400ER riadattato tra New York e Los Angeles, un notevole miglioramento rispetto ai 767-300ER che precedentemente volavano su questa rotta. Nel frattempo, Boston sta ottenendo più posti a sedere completamente reclinabili.

Cosa ne pensi delle mosse di Delta in questo spazio? Fateci sapere nei commenti!

Fonte: https://simpleflying.com/delta-upgrades-premium-meals/