Più incentivi per l'aviazione sostenibile, meno tasse: AAPA

Ripubblicato da Platone

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Deposito di aerei dell'Asia Pacifico all'aeroporto di Alice Spring. (APAS)

Le tasse sulle emissioni di carbonio non sono la risposta per raggiungere un’industria aeronautica sostenibile, afferma il direttore generale dell’Associazione dell’Asia Pacific Airlines (AAPA) Subhas Menon.

Questa settimana si è svolta la 64a Assemblea dei presidenti dell'AAPA, che ha visto i leader delle compagnie aeree impegnarsi a raggiungere insieme zero emissioni nette entro il 2050.

AAPA è un gruppo di sostegno per conto dei vettori dell'Asia-Pacifico per affrontare le normative governative quando riguardano l'aviazione e il trasporto aereo internazionale.

"Il successo della commercializzazione dei carburanti sostenibili per l'aviazione (SAF) è fondamentale per realizzare la transizione strategica dell'aviazione internazionale lontano dai combustibili fossili", ha affermato Menon.

“Il sostegno del governo sotto forma di incentivi, sussidi e sviluppo della catena di approvvigionamento per nuove fonti energetiche è fondamentale per garantire che l’industria raggiunga il suo obiettivo del 2050”.

Negli ultimi anni le compagnie aeree hanno continuato a incrementare l’uso di operazioni sostenibili in un contesto di cambiamento dei consumatori, e spesso ci sono stati due approcci principali: incentivi e tasse.

A luglio, la Commissione europea ha proposto un Green Deal che imporrebbe tasse sull’utilizzo di maggiori emissioni di carbonio, e molte altre nazioni hanno ideato concetti simili.

CONTENUTO PROMOSSO

I combustibili più puliti riceverebbero un trattamento preferenziale nell’ambito di un quadro di tassazione dell’energia – la direttiva sulla tassazione dell’energia – come ricevere un’aliquota fiscale minima pari a zero per un periodo superiore a 10 anni.

A settembre, il presidente degli Stati Uniti Joe Biden ha proposto un credito d’imposta che richiede una riduzione di almeno il 50% delle emissioni di gas, portando a maggiori incentivi – come garanzie sui prestiti – per maggiori tagli.

Ma Menon ha affermato che “tasse, regolamenti onerosi e altre sanzioni non faranno altro che aumentare il costo dei viaggi senza alcun beneficio per l’ambiente.

“Al contrario, gli incentivi e gli investimenti governativi contribuirebbero allo sviluppo efficace di combustibili sostenibili e di nuove fonti energetiche per rafforzare gli sforzi del settore per raggiungere la neutralità del carbonio”, ha aggiunto.

Menon ha affermato che i leader delle compagnie aeree stanno incoraggiando i governi a “partecipare pienamente” al programma di compensazione e riduzione delle emissioni di carbonio per l’aviazione internazionale, che è una missione globale per compensare l’80% di tutte le emissioni superiori ai livelli del 2020 entro il 2035.

L'impegno dell'AAPA per raggiungere emissioni nette pari a zero è stato sottoscritto a settembre e in un'intervista con Australian Aviation, Menon ha affermato che le compagnie aeree hanno un controllo limitato.

“I prossimi 30 anni riguarderanno davvero la ricerca di più fonti di energia e propulsione rispettose del carbonio e del clima”, ha affermato Menon.

Quando si tratta di SAF, non è sotto il controllo delle compagnie aeree ma delle parti interessate come fornitori di carburante, produttori di motori ed enti governativi.

Le strutture e le risorse per la produzione di SAF sono “gravemente carenti” nell’Asia-Pacifico rispetto ad altre regioni, ha affermato Menon.

“Ecco perché è molto importante che le parti interessate abbiano un ruolo da svolgere quando si parla di carburante sostenibile per l’aviazione”, ha affermato Menon. “Abbiamo bisogno del loro sostegno”.