La storia dei veicoli elettrici nel sud-est asiatico

Ripubblicato da Platone

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Prima della pandemia, siamo andati a fare un viaggio a Bali e siamo rimasti stupiti dal frenetico brusio delle strade. Risalendo una collina sulla via del ritorno dall'aeroporto, il bus navetta è stato sorpassato da una piccola moto dopo l'altra (sembrava 90 cc) fino a quando ce ne sono stati sette allineati tra noi e il bordo estremo della strada. Il cielo li aiuti se un camion arriva dietro l'angolo, ho pensato. Durante il nostro soggiorno, sono rimasto anche stupito dal numero di case che ospitavano un garage che riparava queste stesse biciclette, il cavallo di battaglia dell'Asia.

Ma i venti del cambiamento stanno soffiando e il sole splende su una nascente rivoluzione dei veicoli elettrici.

Le nazioni dell'ASEAN sono alcuni dei vicini più prossimi dell'Australia. Comprendono Thailandia, Singapore, Malesia, Indonesia, Filippine e Vietnam (e altri) e hanno una popolazione di circa 600 milioni. Sono molti i consumatori che l'industria automobilistica deve soddisfare. Il mezzo di trasporto preferito sembra essere le due ruote e le case automobilistiche sono dominate da filiali europee.

I dati della Federazione automobilistica delle nazioni del sud-est asiatico mostrano che "Circa 3.5 milioni di passeggeri o veicoli commerciali e 4 milioni di motocicli o scooter sono stati venduti ogni anno prima della pandemia", Nikkei scrive. “Si prevede inoltre che la regione genererà 140 milioni di nuovi consumatori entro il 2030, con un reddito medio-alto che raddoppierà a 57 milioni, secondo il World Economic Forum”.

Le preoccupazioni sembrano essere le stesse di qui in Australia: costo dell'acquisto di nuovi veicoli, disponibilità di modelli e infrastruttura di ricarica. Ma ogni nazione ha il proprio piano per placare queste preoccupazioni e andare avanti. A causa di queste preoccupazioni, tuttavia, la maggior parte dei consumatori preferisce i propulsori a benzina/diesel a quelli elettrici, come indicato in recenti sondaggi.

Sulla questione della tassazione: “I consumatori hanno bisogno di essere rassicurati sulla possibilità di ricaricare le proprie auto anche se attraversano i confini nazionali, con la stessa facilità con cui possono collegare i propri smartphone alle reti cellulari locali,” afferma Yossapong Laoonual, che ora dirige il Mobility & Vehicle Technology Research Center presso la King Mongkut's University of Technology Thonburi a Bangkok.

Alcuni dei paesi dell'ASEAN si sono impegnati a eliminare gradualmente i combustibili fossili: la Thailandia (il più grande produttore di auto dell'area) entro il 2035, Singapore entro il 2040 e l'Indonesia entro il 2050. Abbiamo visto come sta andando a finire in Europa.

L'Indonesia ha già uno dei rapporti più alti al mondo tra caricabatterie e veicoli elettrici, secondo l'Agenzia internazionale per l'energia, e "ha fissato un obiettivo di 2,400 stazioni di ricarica e 10,000 stazioni di cambio batteria entro il 2025. Entro il 2030, mira ad avere oltre 31,000 stazioni di ricarica, poiché il governo prevede che oltre 2 milioni di auto elettriche e 13 milioni di moto elettriche scenderanno in strada entro quell'anno .”

La Thailandia, il più grande centro di produzione automobilistica della regione, prevede di portare la produzione di veicoli puramente elettrici al 50% di tutta la produzione di automobili entro il 2030. I veicoli elettrici rappresentavano ben al di sotto dell'1% del totale dei veicoli immatricolati lo scorso anno. È simile alla posizione dell'Australia. Tuttavia, mi aspetto che l'adozione di veicoli elettrici in Thailandia si muova più rapidamente poiché ha una casa automobilistica nazionale e l'Australia dipende dalle importazioni.

Toyota sta facendo pressioni contro gli incentivi governativi per promuovere i veicoli elettrici a batteria e avverte della perdita di posti di lavoro. I suoi ibridi delicati comandano un'elevata quota di mercato. Tuttavia, il governo thailandese sta creando un centro di produzione di veicoli elettrici e ha attratto nuovi arrivati come Great Wall Motors e Foxconn. GWM ha aperto il suo primo impianto locale a giugno e prevede di produrre veicoli elettrici già nel 2023. Foxconn prevede di investire fino a $ 2 miliardi per produrre una piattaforma di veicoli elettrici.

Aspettati un rapido cambiamento!!

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