Above the Fold: notizie sulla logistica della catena di approvvigionamento (21 aprile 2023)

Above the Fold: notizie sulla logistica della catena di approvvigionamento (21 aprile 2023)

Timestamp: 21 aprile 2023 10:40
Nodo di origine: 2244395

È uno di quei venerdì in cui ho poco tempo, quindi passerò direttamente alle notizie sulla catena di fornitura e sulla logistica che hanno attirato la mia attenzione questa settimana:

Benvenuti alle guerre commerciali sulla carbon tax

Ricordate il Guerra commerciale Cina-USA iniziato nel 2018, quando gli Stati Uniti hanno imposto dazi su beni cinesi per un valore di oltre 300 miliardi di dollari, che hanno poi portato la Cina a imporre dazi su circa 100 miliardi di dollari di beni statunitensi? Questa guerra commerciale è ancora in corso, con opinioni diverse su come sta effettivamente incidendo sul commercio tra i due paesi (vedi qui ed qui).  

Ma è così nel 2018. Presto inizierà un nuovo tipo di guerra commerciale, questa volta basata sulle emissioni di carbonio. 

“Il parlamento dell’Unione Europea ha approvato la legislazione per tassare le importazioni in base ai gas serra emessi per produrle, superando l’ultimo ostacolo prima che il piano diventi legge e contempli per la prima volta la regolamentazione del clima nelle regole del commercio globale”, riferiscono Matthew Dalton e Amrith Ramkumar sul Wall Street Journal. Ecco alcuni estratti dall’articolo:

La tassa dà credito ai paesi che impongono un prezzo al carbonio, consentendo agli importatori di merci da quei paesi di detrarre i pagamenti effettuati per le emissioni all'estero dall'importo dovuto ai confini dell'UE.

La tassa ha sollevato preoccupazioni negli Stati Uniti, dove le aziende temono che il piano creerebbe una rete di burocrazia per le aziende che cercano di esportare in Europa. Ha anche attirato critiche da parte della Cina e di alcune parti del mondo in via di sviluppo, dove i produttori tendono a emettere più anidride carbonica rispetto ai loro concorrenti in Europa e fanno più affidamento sull’elettricità alimentata a carbone.

La legislazione dell'UE riguarderà inizialmente le importazioni di ferro, acciaio, alluminio, cemento, fertilizzanti, elettricità e idrogeno. Le aziende dovranno iniziare a segnalare le emissioni delle loro merci importate a partire da ottobre, comprese le emissioni indirette rilasciate dalla generazione di elettricità che alimenta le fabbriche estere.

Nel giugno 2021, quando è uscita per la prima volta la notizia che l'Europa stava preparando questa legislazione, abbiamo chiesto ai membri del nostro Comunità di ricerca sulla filiera di Indago (che sono tutti professionisti della catena di approvvigionamento e della logistica provenienti da aziende di produzione, vendita al dettaglio e distribuzione), "Quanto sarebbe difficile calcolare con precisione le emissioni di carbonio delle merci importate?" Come ho condiviso in un Indago ResearchCast, il 55% degli intervistati ha affermato che sarebbe estremamente o molto difficile.

Fonte: Indago, indagine giugno 2021 (n=20)

Ripeto quello che ho detto nei post precedenti:

Parte del problema, come ho evidenziato in “La regola delle divulgazioni relative al clima della SEC: un'altra sfida della catena di approvvigionamento", è la mancanza di standard adottati a livello globale per la misurazione e la comunicazione delle emissioni di gas serra. Un problema più grande è che le aziende hanno molti buchi neri nelle loro catene di approvvigionamento. Come ho evidenziato in un post di settembre 2020 (“Mappatura della supply chain: approfondimenti da Indago”), molte aziende hanno una visibilità molto scarsa al di là dei loro fornitori di primo livello. "Sappiamo con precisione dove si trovano i nostri fornitori locali e i paesi del prossimo fornitore a monte", ha affermato un membro di Indago. "I fornitori più a monte sono raramente noti con certezza... Sfortunatamente, la maggior parte delle ubicazioni dei fornitori nel nostro ERP sono indirizzi di uffici e spesso non il luogo in cui il prodotto viene effettivamente fabbricato o acquistato".

Non sorprende che le aziende tecnologiche stiano intervenendo per aiutare. Il mese scorso, ad esempio, Transporeon (uno sponsor di Talking Logistics) ha annunciato diversi miglioramenti alla sua piattaforma di gestione dei trasporti, comprese le funzionalità di Carbon Visibility. Ecco alcuni dettagli dal comunicato stampa: 

Da luglio 2022, Carbon Visibility è pioniere nella misurazione dell’impatto ambientale nella logistica e nei trasporti. Consente agli utenti di misurare e segnalare con precisione le proprie emissioni di gas serra utilizzando dati primari ed è pienamente accreditato e conforme al Global Logistics Emissions Council Framework.

Rilasciati oggi, gli aggiornamenti di Carbon Visibility consentiranno inoltre agli operatori di flotte – che in precedenza non avevano accesso – di condividere dati sui trasporti e telematici e di utilizzare lo strumento di reporting accreditato senza costi aggiuntivi. Inoltre, Transporeon sta aggiungendo alla soluzione nuove metodologie di calcolo, basate sui dati di consumo di carburante primario.

E questa settimana, FourKites ha annunciato “diversi nuovi miglioramenti al suo Sustainability Hub, progettati per fornire ai clienti una maggiore capacità di tracciare, analizzare e riferire sull’impatto ambientale delle loro operazioni logistiche della catena di fornitura”.

La gestione del commercio globale è sempre stata rischiosa e complessa. Le prossime guerre commerciali legate alla carbon tax renderanno la situazione ancora più impegnativa.

E con questo, buon fine settimana!

Canzone della settimana: “Toy” di Young Fathers

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