Nissan e Renault per fermare le faide, iniziare a costruire più auto elettriche insieme

Ripubblicato da Platone

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Nissan e Renault hanno annunciato una nuova iniziativa per costruire insieme auto elettriche dopo anni di disaccordo tra le due società. L'arresto del tuo socio in affari non è solitamente un segno di speranza per il futuro della tua azienda. In teoria, Nissan e Renault erano partner di un business popolarmente noto come Alleanza. Ad un certo punto, anche la Mitsubishi venne inserita nell'Alleanza.

Ma dopo che Nissan ha indotto il governo giapponese a imprigionare Carlos Ghosn nel 2018 con l’accusa di aver commesso numerosi misfatti finanziari, il rapporto tra le due società si è inasprito al punto che le persone di un’organizzazione raramente parlavano con le loro controparti dell’altra.

Questa settimana, i funzionari di tutte e tre le società hanno tenuto una presentazione congiunta per annunciare che si sono baciati e hanno fatto pace. Guardando al futuro, hanno affermato che si stanno preparando a immettere sul mercato 35 nuovi modelli di auto elettriche entro il 2030 come parte di un piano di investimenti da 26 miliardi di dollari. Secondo il New York Times, le aziende hanno anche affermato che puntano a risparmi significativi sui costi di produzione complessivi aumentando il numero di componenti che le varie auto hanno in comune e a ridurre i costi delle batterie del 65% entro il 2028. È bello avere un piano, ma questo è leggero sui dettagli su come avverrà la riduzione dei costi delle batterie.

L’Alleanza, che collettivamente è la terza casa automobilistica più grande del mondo, non ha altra scelta se non quella di lavorare più strettamente insieme poiché concorrenti come Tesla e Volkswagen stanno aprendo la strada al futuro delle auto elettriche. La combinazione della pandemia e della carenza globale di chip per computer ha visto le vendite di Nissan, Renault e Mitsubishi crollano. "Abbiamo attraversato, le tre società, una crisi molto forte negli ultimi anni, e ufficialmente non siamo stati brillanti in termini di competitività", ha affermato Jean-Dominique Senard, presidente dell'Alleanza. Le aziende hanno risolto le loro differenze, ha detto, ponendo fine ad anni di aspre divisioni: “Stiamo dimostrando chiaramente che i nostri legami sono estremamente forti, e penso che oggi siano a tutti gli effetti indistruttibili”.

Anche con il nuovo impegno, Nissan ha obiettivi modesti per i veicoli elettrici nel mercato statunitense, dove prevede che le auto elettriche costituiranno solo il 40% delle vendite in America entro il 2030. In confronto, Renault afferma che venderà solo auto elettriche in Europa entro quella data. .

Piattaforme condivise per auto elettriche

Le aziende condivideranno 5 telai per auto elettriche dedicati per ridurre i costi. La piattaforma CMF-EV fungerà da base per il Nissan ariya così come la Renault Megane E-Tech Electric. La piattaforma CMF-BEV sarà utilizzata da Nissan per sostituire elettricamente la Micra e per la nuova reincarnazione elettrica della Renault 5. Un terzo telaio sarà per le auto Kei, i piccoli veicoli popolari in Giappone; una quarta sarà dedicata ai furgoni elettrici; e il quinto, denominato CMF-AEV, costituirà la base per la city car Dacia Spring Allenatore.

Si dice che il telaio CMF-BEV riduca i costi del 33% e il consumo energetico del 10% rispetto all'attuale piattaforma utilizzata per la Renault Zoe. Il lancio è previsto per il 2024 e fornirà un'autonomia massima di 250 miglia. L’Alleanza prevede che alla fine servirà da base per 250,000 veicoli all’anno per i marchi Nissan, Renault e Alpine.

Ashwani Gupta, direttore operativo di Nissan, afferma che la sostituzione della Micra “sarà progettata da Nissan e ingegnerizzata e prodotta da Renault utilizzando la nostra nuova piattaforma comune, massimizzando l’uso delle risorse della nostra Alleanza pur mantenendo la sua identità Nissan. Nissan ha affermato che la piattaforma condivisa “consente alle aziende di mantenere uno stile unico per i rispettivi prodotti, come dimostrato dall’anteprima del design del nuovo veicolo”.

Nessuna scelta

Le tre società non hanno altra scelta che lasciarsi alle spalle le differenze se sperano di competere nel nuovo mondo delle auto elettriche. Nessuno di loro ha le risorse finanziarie per effettuare da solo la transizione alle auto elettriche, un problema che colpisce molte piccole aziende automobilistiche tradizionali in tutto il mondo. Nonostante tutti i discorsi entusiasti delle aziende questa settimana, c’è chi si chiede se l’Alleanza o i suoi componenti esisteranno ancora tra 5 anni. I prossimi cambiamenti nel settore dei trasporti stimoleranno il cambiamento nella produzione automobilistica come mai avvenuto da quando Henry Ford costruì la sua prima catena di montaggio.

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