מנכ"לי A4E מחדירים תנופה חדשה לרפורמה במרחב האווירי וקוראים לדרכים חדשות למימון ניהול התעבורה האווירית באירופה

מנכ"לי A4E אמרו כי לא ניתן עוד להשתמש במשברים מרובים כתירוצים לעיכוב רפורמת המרחב האווירי באירופה ועכשיו זה הזמן לספק עבור חברות התעופה, הנוסעים והסביבה. חצי עשור לאחר שיצרה את יוזמת Seamless European Sky עם שחקנים מכל רחבי התעופה, A4E מאתחלת מחדש את שיתוף הפעולה בין התעשייה כדי לדחוף יחד לרפורמה בשמי אירופה. המנכ"לים אמרו שזמן התירוצים נגמר ככל שרמות התנועה מתקרבות לשיא שלהן לפני קוביד 2019. תנועה מוגברת זו פירושה שהצורך במרחב אווירי חלק ודיגיטלי דחוף יותר מאי פעם.

רפורמת המרחב האווירי תפתח שורה שלמה של הטבות לנוסעים, חברות תעופה והסביבה, כולל:

• מתן אפשרות לחברות תעופה לטוס בקווים היעילים ביותר ופתיחת חיסכון משמעותי ב-CO2 של עד 10%;
• צמצום עיכובים ותוכניות נסיעה הרוסות לנוסעים;
• שיפור קיבולת המרחב האווירי שיכול לאפשר קישוריות רבה יותר לצרכנים;

בשנים האחרונות חלה חדשנות ורפורמה מסיבית בהיבטים שונים של טיסה באירופה, מטכנולוגיית מטוסים חדשה ועד לדיגיטליזציה נרחבת. עם זאת, קצב הרפורמה עם המרחב האווירי של אירופה לא הצליח להשתוות לכך, בעיקר עם הכישלון ביישום החקיקה של שמים אירופיים בודדים (SES). המנכ"לים חזרו על קריאתם ליישם את חקיקת SES2+ באופן מיידי כחלק מהרפורמה הרחבה יותר במרחב האווירי של אירופה.

בפסגה השנתית שלה, A4E חשפה גם מחקר חדש של Transport and Mobility Leuven, גוף מחקר בבעלות Katholieke University Leuven, שמצא שאירופה זקוקה לדרך חדשה למימון ניהול תעבורה אווירית (ATM) כדי להבטיח שחברות התעופה אינן היחידות שנותרו להרים את הכרטיסייה במצבי משבר עתידיים. חברות תעופה נותרו על הכוונת תמורת 5.6 מיליארד אירו כתוצאה ממשבר COVID-19. באזורים מסוימים, עלויות היחידה עלו בין 2019 ל-2021 ב-130% ללא כל שינוי בביצועים, כפי שצוין על ידי גוף סקירת הביצועים של האיחוד האירופי (PRB).

המחקר מגלה כי ATM באירופה מפוצלת ומורכבת ודורשת רפורמות מבניות במסגרת רגולטורית מתוכננת, אמינה ושקופה, שעלולה להוביל למודל של מכרזים עבור כל שירותי ה-ANSP. זה יכול בסופו של דבר לאפשר למספר חברות מתמחות המספקות שירותי ANSP להתחרות בחופשיות בשוק.

"לפני חצי עשור, חברות תעופה, ANSPs ובעלי עניין אחרים בתעופה חתמו על הצהרת המרחב האווירי היעיל הקוראת למסגרת רגולטורית ראויה למרחב האווירי באירופה שתוביל למרחב אווירי דיגיטלי, אוטומטי וחלק יותר. מאז, לא הייתה שום תנועה מצד קובעי מדיניות שממשיכים לתת להזדמנות של רפורמה במרחב האווירי לחלוף על פניה," אמר לורן דונסיל, ממלא מקום המנהל של A4E.

"מחקר מימון הכספומט שלנו ממחיש עד כמה המרחב האווירי האירופי מפוצל ובלתי יעיל וקובעי המדיניות לא יכולים עוד לפרסם תירוצים לא לעשות רפורמה במשהו כל כך חיוני לתעופה האירופית ואשר יכול לספק חיסכון סביבתי אמיתי עכשיו", המשיך דונסיל.

בהתייחסו לרפורמה במרחב האווירי, אמר יו"ר A4E הנכנס ומנכ"ל IAG, לואיס גאלגו, "על ידי רפורמה בניהול התעבורה האווירית, התעופה האירופית תוכל לפעול בצורה יעילה יותר עבור הנוסעים ועם פליטת פחמן נמוכה יותר. זו הסיבה ב-A4E, אנו קוראים לנציבות האירופית, לפרלמנט האירופי ולמדינות החברות לקחת חלק בדיונים ולהתקדם ביישום השמיים האירופיים האחד והצעת החקיקה של נציבות האיחוד האירופי (SES2+). אנו רוצים שכל הצדדים ישימו את חילוקי הדעות בצד ויתמקדו ביצירת שינוי שיהווה ניצחון עבור הנוסעים, הסביבה ואירופה כולה".

בריסל, 29 במרץ 2023

מאמרים קשורים

• הפצת תוכן ויחסי ציבור מופעל על ידי SEO. קבל הגברה היום.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. ידע מוגבר. גישה כאן.
• מקור: https://www.aviation24.be/organisations/airlines-for-europe-a4e/a4e-ceos-inject-new-impetus-into-airspace-reform-and-call-for-new-ways-to-finance-air-traffic-management-in-europe/