Delays In New EU Air Pollution Limits Put Lives At Risk

הועלה מחדש על ידי אפלטון

עוקב: 0

הצעה לתקני פליטת זיהום רכבים חדשים Euro 7/VII עבור מכוניות, טנדרים וכלי רכב כבדים התעכבה שוב על ידי הנציבות האירופית. טיוטת החוק הייתה אמורה להתפרסם לראשונה ב-2021, אך השבוע הוועדה סימנה את יולי כתאריך החדש.

במכתב לנציבות האיחוד האירופי, T&E אומר כי - בהינתן שעבודת ההכנה הושלמה - אין הצדקה לעיכוב כזה מעבר ללחץ של תעשיית הרכב. עיכוב הפרסום של תקני פליטות חדשים לכלי רכב מעכב באופן בלתי מקובל את מאמצי האיחוד האירופי לנקות זיהום אוויר רעיל הנגרם מתחבורה בכבישים ומסכן שלא לצורך את בריאותם וחיי אזרחי האיחוד האירופי.

על פי דו"ח 2021 של הסוכנות האירופית לאיכות הסביבה (EEA), יותר מ-360,000 מקרי מוות מוקדמים בשנה הם ניתן לייחס לזיהום אוויר באיחוד האירופי המיוצר ברובו על ידי מנועי בעירה פנימית בתחבורה בכבישים. עם זאת, תקן יורו 7/VII שאפתני ומיושם במהירות לא רק יפחית את הזיהום כמעט 100 מיליון מכוניות (לפני הוצאת מנוע הבעירה הפנימית בפלח זה ב-2035) אך גם להבטיח את מקומה של תעשיית האיחוד האירופי כמובילה עולמית בהנדסת רכב.

הטכנולוגיה לצמצום פליטת פליטות מתחבורה בכבישים כבר קיימת, היא סבירה - ההערכות של הנציבות עצמה מציבות את המחיר למקסימום של 500 אירו למכונית - ובניגוד לטענות יום הדין של יצרניות הרכב, הסקרים האחרונים מראים כי רוכשי רכב באיחוד האירופי מוכנים לשלם יותר עבור מכוניות פחות מזהמות.

רוב גדול של אנשים תומכים בחוקי זיהום אוויר חזקים יותר של האיחוד האירופי ליצרניות רכב כדי להפוך כלי רכב נקיים ככל האפשר, סקר YouGov מופעים. יותר משלושה רבעים (76%) מהנשאלים אמרו, כשנשאלו, כי יש לחייב יצרנים על פי חוק להפחית פליטות ממכוניות חדשות ככל שניתן מבחינה טכנית. ברחבי גרמניה, צרפת, איטליה וספרד, כמעט שני שלישים (65%) מהאנשים שנשאלו שירכשו מכונית חדשה מוכנים לשלם עד 500 אירו תוספת - העלות המקסימלית ליצרנים של הפחתה משמעותית של זיהום הרכב.

T&E קורא לנציבות לפרסם את הצעת יורו 7 בהקדם האפשרי ובשום פנים ואופן לא יאוחר מהתאריך שהוכרז קודם לכן של ה-5 באפריל 2022. למידע נוסף, להוריד את המכתב.

פורסם במקור על תחבורה וסביבה.

מעריך את המקוריות של CleanTechnica? שקול להפוך ל חבר CleanTechnica, תומך, טכנאי או שגריר - או פטרון Patreon.