תסתכל על מטוסי ה-F-16 של Top Aces הנלחמים במטוסי חיל האוויר האמריקני בקרב אוויר מדומה

הועלה מחדש על ידי אפלטון

עוקב: 0

צילום מסך מהסרטון המוטבע למטה (Top Aces)

הסרטון לוקח אותך לתא הטייס של אחד ממטוסי ה-F-16 הישראלים לשעבר שטסים כ-Red Air במהלך תרגילים בארה"ב.

Top Aces Corp. היא אחת החברות שקיבלו חוזים במסגרת תוכנית חיל האוויר הקרבי (CAF)/התמיכה האווירית החוזה (CAS) לשיפור ההכשרה של יחידות ההדרכה הפורמליות (FTU) של חיל האוויר האמריקני והגדלת מספר החדשות החדשות טייסים מאומנים. לשם כך מעסיקה החברה F-16A Netz (הוק) ישראלית לשעבר, בשמו המקומי, אשר פרשו מחיל האוויר הישראלי בסוף 2016 והיו נמסר בארה"ב בשנת 2021.

סרטון שפורסם זה עתה ביוטיוב מציג אחת מהמשימות הרבות של Top Aces Red Air מתוך תא הטייס, באדיבות ג'סטין "האסארד" לי, טייס F-35 מילואים של חיל האוויר האמריקאי וטייס F-16 לשעבר. במהלך הסרטון, הוא טס במושב האחורי של מטוס F-16B אשר דימה, יחד עם F-16A חד-מושבי, זוג מטוסי קרב מסוג Su-30 Flanker חמושים בטילי מכ"ם חצי פעילים AA-10 Alamo. AA-11 Archer מונחי טילים IR (בסרטון ניתן לשמוע בבירור את הטייס קורא לפוקס 1 ופוקס 2 במהלך ההתקשרות).

זה נעשה עם מערכת Advanced Aggressor Mission (AAMS) הקניינית של Top Aces, המאפשרת ל-F-16 לשכפל כל מטוס קרב יריב כמעט עמית. בנוסף ל-AAMS, ה מטוסי F-16 מצוידים במכ"מים של AESA, תצוגות רכובות קסדת עקרב, קישורי נתונים, אמצעי נגד אלקטרוניים וכן הלאה. הנשקים מדומים בלבד, ומטוסי ה-F-16 תמיד נראים טסים בתצורה נקייה.

משימת ה-Offensive Counter Air (OCA) של הסרטון ראתה שתי טיסות F-16 עם שתי ספינות מעורבים בקרב מעבר לטווח חזותי (BVR). נגד מטוסי Blue Air, דוחפים היטב בלחימה בטווח החזותי (WVR) ל"קרב כלבים". הטייס עושה עבודה נהדרת בהסבר צעד אחר צעד מה הם עושים ולמה, מראה את חשיבותם של התוקפים במהלך האימון.

"התפקיד של בלו אייר הוא להיות מסוגל להסתגל לכל מה שהשודדים עושים, כדי שיוכלו להרוג את כולם ולהגן על המטרה שלהם", אומר כריס קולוריס, טייס ה-Top Aces שטס עם הסארד. "התפקיד שלנו הוא לנצל את כל הטעויות שהם עושים, אז אנחנו צריכים להיות מספיק טובים לזהות טעויות ואז לנצל אותן על ידי זריקות".

עם זאת, עבודתם של התוקפים היא לא רק להרוג את כל מטוסי הבלו אייר, אלא להיפך. למעשה, כפי שמוסיף קולוריס, "המטרה היא לזהות את הטעויות כדי שהם [טייסי Blue Air] לא ישכחו אותן, ולא ישכחו אותן על ידי הענשתן בצורה מקצועית". כאן נכנסת הפסיכולוגיה לתמונה: "אם הם יורים, הם הולכים לתיבת העונשין והם מפספסים את הקרב. זו אכזבה, זה קצת מביך וזה בסדר כי כשיש להם את הרגש הזה, הם לא ישכחו אותו והם לא יתנו לזה לקרות שוב”.

המשמעות היא שאם מטוס בלו אייר יופל, ברור שהטייסים עשו כמה טעויות גדולות שידונו בהרחבה בתחקיר לאחר המשימה. אם ה מטוס רד אייר מופל, ואז הטייסים יישמו נכון את כל האימונים שלהם והשיגו את מטרות המשימה. זו הסיבה שעבודתם של התוקפים מסונתזת לעתים קרובות כ"ניצחון על ידי הפסד".

עדכון: גרסה קודמת של מאמר זה קבעה ש-Top Aces היא חברה קנדית. עם זאת, החברה הקנדית, Top Aces Inc., אינה מחזיקה או מפעילה מטוסי F-16 ולא זכתה בחוזים במסגרת CAF CAS. Top Aces Corp. היא חברה אמריקאית המחזיקה ומפעילה מטוסי F-16 ועובדת ישירות עם ממשלת ארה"ב עבור שירותי Adversary Air. החברה האמריקנית, Top Aces Corp., זכתה בחוזים במסגרת CAF CAS ורק החברה האמריקאית מפעילה מטוסי F-16. החברה הקנדית מפעילה את Alpha Jets, A-4 ולירס. זוהי הבחנה חשובה מאוד מכיוון שממשלת ארה"ב התירה יבוא ושימוש במטוסי F-16 לחברה האמריקאית (Top Aces Corp.) עבור Adair Services, לא לחברת האם הקנדית.

על סטפנו ד'אורסו

Stefano D'Urso הוא עיתונאי עצמאי ותורם ל-TheAviationist שבסיסו בלצ'ה, איטליה. בוגר הנדסת תעשייה הוא גם לומד כדי להשיג תואר שני בהנדסת אווירונאוטיקה וחלל. לוחמה אלקטרונית, תחמושת משוטטת וטכניקות OSINT המיושמות בעולם המבצעים הצבאיים והעימותים הנוכחיים הם בין תחומי התמחותו.