31% ממכירות תוסף מכירת רכב חדש בגרמניה בשנת 2022!

הועלה מחדש על ידי אפלטון

עוקב: 0

חודש שיא! נתח רכב של 55% תוסף בדצמבר!

שוק הרכב הגרמני פתח את השערים לרכבי פלאגין. דצמבר קבע שיא חודשי חדש, עם 171,000 נרשמים מדהימים. רכבי תוספים (PEV) זכו בנתח מדהים של 55% (32% BEV) משוק הרכב בדצמבר. המספרים לשנה כולה של 2022 הסתיימו בלמעלה מ-823,000 רישומים ובנתח של 31% (18% BEV), שהוא זינוק יפה של 5% לעומת התוצאה של 2021 במדינה.

זה אמור לאפשר לשוק מכוניות הנוסעים הגרמני להפוך ל-100% BEV לפני המנדט של 2035 100% ZEV מהאיחוד האירופי בלי להזיע.

כמובן, הזינוק הזה היה קשור ל- ~~מנופח~~ נגזרת תמריץ עומס סוף שנה, ככל הנראה עם מספר לא מבוטל של יחידות רשומות מראש שמטרתן להרוויח מגרסת 2022 של התמריצים. צפו להנגאובר גדול בתחילת 2023, במיוחד בצד PHEV.

בשוק מופרע לחלוטין, שבו הטיפוס לרכבי תוספים משך את השוק הכולל למעלה ב-38% משנה לשנה (YoY) בדצמבר לכ-314,000 יחידות, למרות כל השאר ירד בדו ספרתי. BEVs ו-PHEVs עלו בקצבים דומים, כאשר חשמל טהור קפץ בדומה לסין 112% YoY לסביבות 102,000 רישומים. זה ציון שיא ה-BEV השני ברציפות בגרמניה. בינתיים, היברידיות תוספים עלו בשיעור 118%, עולה ל-69,658 נרשמים, גם הוא ציון שיא שני ברציפות.

כשמסתכלים לתוך 2023, צפו שמכוניות BEV ימכרו ביציבות את PHEVs. חלוקת המכירות בין השניים תשתנה ככל הנראה מ-56% BEV לעומת 44% PHEV של 2022 לכ-70% BEV לעומת 30% PHEV. נתח השוק אמור לעלות מעל 35% עבור תוספים, ולצפות BEVs לרחף מעל 25%. מכיוון ששוק התוספים ממשיך לעלות באופן מתון (גידול של 20%. בינוני), מצפים גם לראות את קרח השוק מתכווץ עוד יותר מגודלו הנוכחי.

כלי רכב חשמליים הנמכרים ביותר בגרמניה - דצמבר 2022

בהסתכלות על רבי המכר של החודש שעבר, ראשית עלינו לחשוף שהרישומים בדצמבר אינם מייצגים במיוחד את הדינמיקה הכללית של השוק, בגלל החיפזון להקצות תוספים לפני סוף השנה. ככאלה, התוצאות קשורות יותר ליכולת של יצרני ה-OEM להקצות יחידות לשוק מסוים מאשר לכל דבר אחר.

השוק הגרמני שוב הפתיע, כאשר השיא של 9,566 יחידות של הדגם 3 בדצמבר איפשר לו להיות המוביל לא רק בשוק התוספים, אלא גם בתחום שוק הרכב הגרמני הכולל! זו הייתה הופעה בלתי צפויה, במיוחד כשלוקחים בחשבון את התוצרת המקומית ועוד באופנה דגם Y הוכה ביותר מ-2,000 יחידות. אולי לטסלה היו יותר יחידות דגם 3 זמינות לזרוק בגרמניה?

ובכל זאת, הקרוסאובר של טסלה לא באמת יכול להתלונן, מכיוון שהוא סיים את החודש במקום השלישי בסך הכל. כן, שני טסלים היו על הפודיום עבור שוק הרכב הגרמני הכולל.

מעניין גם להכיר: עם נתח של 55% תוספים, שוק התוספים התמזג בעצם עם השוק הכולל בדצמבר, כפי שהוכחה על ידי העובדה ש-10 המובילים הכוללים כללו ארבעה BEVs (Tesla Model 3, Tesla Model Y, VW ID.3, ו-#8 Volkswagen ID.4). הוא כלל גם PHEV אחד (#10 מיצובישי אקליפס PHEV). וגם ה מחושמל בכבדות פיאט 500 (70% או רישומים מגיעים מגרסת ה-BEV) סיימה את החודש במקום ה-2, בעוד שהפורד קוגה כמעט בלעדי (93% מהמכירות) של פורד קוגה.

למרות שה-VW ID.3 ירדה למקום השלישי, האמת היא שלפולקסווגן היה הרבה מה לחגוג. ל-ID.3 היה ציון מצוין (3 יחידות) וזה הכניס את ההאצ'בק מס' 6,865 לשוק הכולל. ל-ID.6 הגדול היו גם 4 רישומים, מה שאיפשר לו להיות במקום השישי בטבלת התוספים, בעוד אחיו הספורטיבי, ה-ID.5,193, המשיך להגביר את המשלוחים והגיע לשיא של 6 רישומים.

במקום אחר באזור ספינת האם של קבוצת פולקסווגן, ה-Cupra Born עולה גם בגרמניה, עם 3,403 משלוחים. המותג הספרדי גם הציב דגם שני ב-20 המובילים, כאשר הקרוסאובר Formentor PHEV סיים את החודש במקום ה-17 הודות לשיא של 2,469 רישומים.

אם כבר מדברים על שיאים, ב-20 המובילים האלה, היו הרבה. מלבד אלה שהוזכרו קודם לכן, אופל הציבה שני דגמים על השולחן, שניהם עם ציוני שיא. ה-Corsa EV הקטנה הייתה במקום ה-8 עם 4,112 רישומים, בעוד שה-Crossover Mokka EV במקום ה-13 עם 3,303 רישומים. עדיין באורווה Stellantis, ה-Jeep Compass PHEV היה מס' 10(!!!) הודות לשיא של 3,616 ~~הרשמות מקדימות~~ רישומים.

גם רנו מגאן EV האופנתי הגיעה לציון שיא, עם 2,970 רישומים. הצרפתי האצ'בק-שחושב-זה-קרוסאובר מכה את מלוא הפוטנציאל שלו כדגם רנו הנמכר ביותר בטבלה. המותג הצרפתי הניח דגם שני בטבלה, עם ה חוּצפָּנִי Twingo EV מסתיים במקום 20 הודות לשיא של 2,118 יחידות. זה מדגיש חודש חיובי עבור רנו. אפילו ה ותיק זואי הגיעה למספר הגון של 1,545 רישומים.

תכונה רלוונטית של הטופ 20 של דצמבר הייתה העובדה שהיו שני דגמים סיניים בטבלה. ה- Lynk & Co 01 PHEV סיים את החודש במקום ה-14 הודות לשיא של 2,990 רישומים, בעוד רכב השטח MG eHS PHEV של SAIC (וואו, זה הרבה ראשי תיבות...) היה מספר 18, עם שיא של 2,291 רישומים. ה סיני-בריטי המותג משחזר את תהילתו לשעבר. מלבד ציון השיא של רכב השטח eHS הנ"ל, ה-MG 4 קוטלת דרקון עושה חיל גם בגרמניה. ההאצ'בק החדה קיבלה 775 רישומים בחודש הרביעי בלבד בשוק. בינתיים, ה-eZS EV השיגה שיא של 4 יחידות.

זאת, בנוסף לעובדה ששלושה דגמים נוספים על השולחן מיוצרים גם הם בסין (טסלה דגם 3 ודגם Y וכן ה-Dacia Spring), מדבר רבות על יכולות הייצור הנוכחיות (הגדולות) של סין.

סין עולה…

מחוץ ל-20 המובילות הללו, ב.מ.וו ומרצדס ממשיכות להגביר את מערך ה-BEV שלהן. הבווארית ראתה את ה-i4 (852 רישומים) ו-iX (1,604 רישומים) צומחים, ולמרות שהאחרון עדיין עומד מאחורי אודי e-tron (2,209 רישומים) בקטגוריית הגודל המלא, ביג, באד בימר כבר צופה בקצה האחורי הגדול של ה-e-tron מופיע לפניו. האם קטגוריית הגודל המלא תחגוג מנהיג חדש ב-2023?

עדיין באורווה של ב.מ.וו, הקרוסאובר iX1 הקומפקטי עבר את החודש המלא הראשון שלו בגרמניה, עם 807 יחידות. הרבה צפוי מהקרוסאובר הקטן - כלומר להפוך ל-BEV הנמכר ביותר מ-BMW באירופה. האם זה ימלא את הציפייה הזו?

ראשית, ה-iX1 יצטרך לנצח את מרצדס EQA (1,481 רישומים בדצמבר) ו-EQB (965 רישומים), כאשר שני הדגמים המשיכו להתגבר בחודש שעבר, ואפילו ה-EQC הוותיק השיגה תוצאת שיא בדצמבר, עם 917 רישומים! עוד ביצועי שיא שראוי לציון בהרכב שלושת הכוכבים היה מרצדס EQE, שזכה ל-668 רישומים. זו עדיין רחוקה מלהיות תוצאה חיובית עבור מרצדס סדאן. אחרי הכל, ה-EQE יושב ברמה של שחקני נישה כמו ה-e-tron GT (435 משלוחים) ואחיו התאום מפורשה, ה-Taycan, שהגיע ל-724 רישומים בדצמבר. מתי נראה את מרצדס EV מגיעה לביצועים של ארבע ספרות?

במקומות אחרים, מלבד הצבת ארבע דגמים ב-20 המובילים, לסטלנטיס היו גם הרבה דגמים שהבריקו למטה. אישור החודש החזק מאופל, ה-Astra PHEV האחרון השיג שיא של 1,751 רישומים. בצד של פיג'ו, גם ל-e-208 וגם ל-e-2008 היו ביצועי שיא - 1,904 יחידות עבור הראשון ו-1,288 יחידות עבור האחרון. לעזאזל, אפילו אופל קומבו EV וסיטרואן e-Berlingo EV ~~טנדרים-עם-חלונות~~ מכוניות MPV עזרו לדחיפת סוף השנה של קולקטיב Stellantis, כאשר דגם אופל הגיע ל-311 יחידות והסיטרואן רשמה 290 יחידות.

כלי רכב חשמליים הנמכרים ביותר בגרמניה - 2022

לגבי הטבלה הסופית של 2022, ובהשוואה לתוצאות קודמות, הדבר המיידי ביותר שמופיע לנגד עינינו הוא שהשוק התגוון בצורה משמעותית. בשנת 2019, רנו זואי ניצחה עם נתח של 9% ולדגמים מחוץ לטבלה היו 20% מכלל השוק. בשנת 2021 זכתה ה-Tesla Model 3 עם נתח של 5%, כאשר הדגמים מחוץ ל-20 המובילים ייצגו את הרוב (52%) מכלל הרישומים. כעת, טסלה דגם Y זכתה במירוץ הנמכר ביותר עם נתח של 4.3%, בעוד שהדגמים מתחת למקום ה-20 ייצגו 55.3% מהמכירות.

זה סימן לשוק מתבגר. ככל ששוק התוספים מתמזג עם השוק הכולל, זמינות רבה יותר של דגמים פירושה מבחר רב יותר, מה ששווה לגיוון גבוה יותר, ולכן, נתחים נמוכים יותר משוק הפלאגינים הכולל עבור המוכרים הטובים ביותר. צפו שהדפוס הזה יתרחש בעוד מדינות ככל שמניות התוספים יעלו והשוק ישתנה.

בהסתכלות על מיקומי הפודיום, הזוכה השנה היה טסלה דגם Y, כאשר הקרוסאובר ירש את אחיו הסדאן בתואר הנמכר ביותר בגרמניה. בהדגשת השנה החיובית של טסלה, היא לא רק זכתה בתואר רב המכר של הדגם, אלא שהיא למעשה זכתה לזכייה מס' 1 פלוס מס' 2. טסלה מודל 3 זכתה במדליית הכסף. במקביל, שתי לוחיות השמות של טסלה הופכות לרלוונטיות בשוק הכולל, כפי שהוכח על ידי מיקום #10 של דגם Y ומקום #12 של דגם 3 בטבלה הכוללת האחרונה של 2022.

פיאט 500e סיימה את השנה במקום השלישי, ואישרה שנה מצוינת לאיטלקי הקטן והרחיקה את הפורד קוגה PHEV מהפודיום.

באשר לדגם הגרמני הנמכר ביותר, הוא הופיע רק ב 5th, כאשר ה-VW ID.3 מסתיים לפני אחיו, ה-VW ID.6 #4. אף אחד מהדגמים לא תאם את ציפיות השוק בגלל מחצית ראשונה איומה של השנה. האם 2023 תהווה מפנה לשני דגמי פולקסווגן?

מעניין שפולקסווגן מעולם לא זכתה בפרס הדגם הנמכר ביותר המקומי שלה...

האם 2023 תביא הפתעות חדשות לעמדות הפודיום? צפו שהטסלה דגם Y תישאר שם, ככל הנראה במקום הראשון. לגבי התפקידים הנותרים... הכל פתוח לדיון. פולקסווגן תנסה למשוך גם את ID.1 וגם ID.3 אל הפודיום, אבל זה רחוק מלהיות דבר בטוח. צפו שה-Fiat 4e תישאר מתחרה חזקה, כמו טסלה דגם 500, בעוד ש-VW ID.BUZZ עשוי להופיע בהפתעה. יש גם את אופל קורסה EV, יונדאי קונה EV החדשה ורנו מגאן EV, אבל לדעת כמה מלא הפתעות שוק החשמל הגרמני, כמה סוס כהה עלול לבוא משום מקום ולגנוב את ההצגה.

מחוץ לפודיום, היו כמה שינויים ברגע האחרון. אופל הרוויחה הכי הרבה מהעלייה בדצמבר, ומשכה את ה-Corsa EV למקום ה-10. היא קפצה בארבע עמדות בחודש אחד בלבד. בינתיים, ה-Mokka EV המסוגנן קפץ מ-20 ל-15 בחודש שעבר. עם רענון ומפרט משופר צפוי מתישהו ב-2023, צפו ששני הדגמים יטפסו בעוד כמה מיקומים ב-2023, כאשר ה-Corsa EV הקטנה כנראה תגיע השנה ל-5 המובילים.

במחצית השנייה של הטבלה, האביב דאצ'יה זינק חמישה מקומות, למקום ה-11, בעוד ה-Cupra Born הצטרף לטבלה במקום ה-17. המשמעות האחרונה הייתה ש-5 דגמי MEB היו ב-20 המובילים האלה. וכל הרישומים של דגמי MEB שנספרו יחד הגיעו לנפח גבוה יותר מאשר טסלה דגם 3 ודגם Y שנספרו יחד.

למרות ככה ככה ביצועים מ-VW ID.3 ו-ID.4, מערך קבוצת פולקסווגן איכלס בכבדות את הטבלה, עם 8 נציגים. זה הרבה לפני כולם. למעט Stellantis (3 דגמים), לאף OEM אחר לא היו יותר מ-2 דגמים על השולחן.

פורד קוגה PHEV היה ה-PHEV הנמכר ביותר לשנת 2022, וירש את מרצדס GLC PHEV. עם זאת, צפו שקטגוריית PHEV תאבד רלוונטיות ב-2023, עם אולי רק נציג אחד או שניים על השולחן. עם דור חדש שרק נוחת ומביא מפרט הגון למדי (סוללה של 31 קילוואט-שעה, טעינת CCS), צפו שהמרצדס GLC ישחזר את תואר הקטגוריה הזו ב-2023.

בהסתכלות על קטגוריות גודל, פיאט 3e מס' 500 זכתה בקטגוריית הרכב העירוני, כשהיא מחליפה את ה-VW e-Up, עם קרוב ל-30,000 רישומים. זו עלייה יפה של 137% משנה לשנה (YoY). צפו מהאיטלקי הקטן לגבש את מעמדו המנהיגותי ב-2023. הזוכה ב-2021, רנו זואי, הפסידה את תואר קטע B ליונדאי קונה EV, אבל אופל קורסה EV הייתה שנייה קרובה. צפו שהשניים האלה ימשיכו במרוץ הצמוד שלהם לאורך 2023.

פורד קוגה PHEV מס' 4 גנבה את תואר הקטגוריה הקומפקטית לשנת 2022 מ-VW ID.3, אך צפו שההאצ'בק הגרמני ישחזר אותו שוב ב-2023.

באשר לקטגוריית הגודל המלא, כמו תמיד, ה-Audi e-tron מס' 13 שולט על העליונה, ונראה שרק ה-BMW iX מסוגל לתת לו את הכסף ב-2023.

מותגי רכב מובילים למכירת רכב חשמלי בגרמניה - 2022

בדירוג המותגים, המובילה פולקסווגן (11.4%, עלייה של 0.4 נקודות אחוז) זכתה בתואר השלישי ברציפות, בעוד מרצדס (3%, ירידה של חצי אחוז) חזרה גם על התוצאה שלה מהשנה שעברה ומהשנה שלפניה, #9.7, זכתה מדליית כסף שלישית ברציפות.

טסלה (8.4%, עלייה מ-8%) עלתה על ב.מ.וו (8.1%, ירידה מ-8.6%) בשלב האחרון של המירוץ וחטפה את מדליית הארד ב-2023.

אודי (7%, ירידה מ-7.4%) סיימה במקום ה-5, כאשר המותג הגרמני סיים את המירוץ ביתרון נוח על פני יונדאי מספר 6 (5.6%).

בהשוואה של טבלת התוספים עם השוק הכולל, שני המובילים נשארים זהים, אבל פולקסווגן מובילה הרבה בשוק הכללי (18.1% לעומת 11.4%) ומרצדס מס' 2 מקדימה את העקומה (9.7% מול 9.2% בסך הכל). ההבדל הגדול הוא טסלה, במקום ה-13 בשוק הכולל עם נתח של 2.6%, בניגוד מאוד למקום השלישי שלה בטבלת התוספים.

קבוצות רכב מובילות למכירת רכב חשמלי בהולנד - 2022

באשר ליצרני OEM, קבוצת פולקסווגן (26.8%, עלייה של 0.4%) ניצחה שוב בגדול. אחריה הגיעה סטלנטיס (13.8%, עלייה של 0.4%), שזכתה בעמדה הראשונה על הפודיום שלה ב-2022 (היא הייתה במקום הרביעי ב-4).

מרצדס בנץ (11.1%, ירידה של 0.6%) לקחה ארד, בבטחה לפני קבוצת BMW 4 (9.8%, ירידה של 0.7%) ו-#5 יונדאי–קיה (9.4%, ירידה של 0.4%).

מתחת ל-5 המובילים, טסלה מספר 6 (8.4%) עלתה על ברית רנו-ניסאן-מיצובישי (8.3%), כאשר הקונגלומרט הרב-לאומי איבד שני מיקומים בהשוואה ל-2021.