穏やかな気候、広大な幹線道路網、緩い規制のおかげで、テキサス州は国の実証実験場になりました。 無人トラック。 から 貨物 〜へ 作り出す、州の高速道路を部分的に無人で商品が運ばれてきました（トラックは高速道路で自律モードを使用することを目指していますが、安全運転手は街の通りをナビゲートするために取って代わります）。 現在、自動運転トラックでテキサス州を通過する別の種類の貨物があります。それは家具です。 今週のコディアック ロボティクス 発表の 大型自動運転トラックを使用してIKEA製品を輸送するパートナーシップ。
Kodiak は 290 月から家具やその他の IKEA の商品を移動させてきたが、両社は契約を公表する前にテスト期間を行った。 このルートは、ヒュースティンの東にあるベイタウンにあるイケアの配送センターから、ダラスのすぐ北にある 45 マイル離れたフリスコの店舗まで続いています。 国道XNUMX号線でのほぼストレートショットです。
これまでの自動運転トラックと同様に、この車両には安全運転手が乗っています。 彼または彼女は、午前中に配送センターで積載されたトレーラーを受け取り、必要に応じて運転支援を提供し、午後遅くまでに店に到着します。 車で約 XNUMX 時間のドライブなので、大型トラックではもう少しかかります。
Kodiak は 2018 年から存在しており、長距離トラック専用の技術スタックの構築に注力しています。 彼らは、ライダーとカメラを備えた、取り付けが簡単な「ミラーポッド」を含むモジュラーハードウェアアプローチを使用しています。 同社は、CEVA Logistics および US Express と自律的な貨物配送パートナーシップを結んでおり、XNUMX 月には 発表の Pilot Companies との契約により、Pilot および Flying J トラベル センターで自動運転トラックのサービスを開発します。 このサービスには、検査、メンテナンス、燃料補給、データの積み下ろし、荷物の積み降ろしが含まれ、アトランタ近郊に建設される最初の「自動トラックポート」が含まれます。
コディアックは、自社の技術が交通安全と長距離ドライバーの労働条件を改善できると信じています。 「コディアックの技術は、自動輸送への移行と交通安全の課題に向けてドライバーに焦点を当てるという私たちの目標に貢献するでしょう」と、IKEA のサプライ チェーン オペレーションのカテゴリー エリア トランスポート マネージャーである Dariusz Mroczek は次のように述べています。 プレスリリース.
がありました 長距離トラックの運転手不足 何年もの間、改善の兆しを見せていません。 他のほとんどすべてのことと同様に、パンデミックはトラック輸送の仕事に大きな打撃を与えました。 XNUMXつは、ロックダウンにより、新しいドライバーのトレーニングとテストが停止しました。 レストランやその他の施設の閉鎖により、運転手は食事、休憩、シャワーの場所を見つけるのが難しくなりました。 また、サプライ チェーンの問題により、倉庫でのドライバーの待ち時間が長くなり、その間、ドライバーは支払いを受け取ることはできませんが、作業を避けることはできません。
当然のことながら、多くの人がパンデミック中に仕事を辞め、戻っていません。 自動運転トラック輸送の支持者は、それがドライバーの需要と供給のギャップの一部を埋めるのに役立つだけでなく、長距離の仕事を少し楽にしてくれると言っています。 たとえば、この技術は、ドライバーが長い高速道路で昼寝できるようにはならないかもしれませんが、最終的にはそこにたどり着くことができます。 少し注意力を落として座って道路を見守ることができたとしても、ドライバーは長時間の運転から解放されるかもしれません。
Kodiak の創設者兼 CEO である Don Burnette は、IKEA のパイロットが XNUMX つの企業間の長期的な関係と、家具店の配送ルートの拡大につながることを望んでいます。 「これまで、荷送人に代わって顧客として働く他の運送業者と主に協力してきましたが、荷送人と直接協力するのは今回が初めてです」とバーネット氏は述べています。 言われ フォーブス. 「その関係を構築し、運用上のニーズを理解するための本当に良い機会でした。」
画像のクレジット： コディアックロボティクス
