デルタ航空と中南米航空、引き続き米国合弁事業の承認を求めて

デルタ航空とLATAM航空は、米国運輸省（DOT）からの合弁事業承認に向けた取り組みを続けている。最新の更新では、両航空会社は、長距離国際線の拡大、空港での共同設置、それぞれの短距離および中距離の国内および地域市場の拡大というパンデミック前の計画が適切であることを運輸省に保証することに重点を置いている。まだ計画中ですが、パンデミックのせいで遅れただけです。

デルタ航空と中南米航空は輸送能力の拡大を計画

この合弁事業により、デルタ航空と中南米航空はともに成長の機会を見出しています。これには、米国と南米間の少なくとも9つの新しい直行便が含まれており、パンデミック前のベースラインから増加しています。両航空会社は検討している具体的な路線を明らかにしていないが、確かにいくつかの強力なヒントがある。

中南米航空はボストン、ニューヨーク、ロサンゼルスのデルタ航空のハブ空港に就航していますが、デルタ航空の南米への主要な玄関口はアトランタにある最大のハブ空港であり、中南米航空はそこには就航していません。デルタ航空はニューヨーク（JFK）発南米路線も運航しているが、その存在感ははるかに限定的である。

DOTの情報要請に対し、デルタ航空と中南米航空の両社は、予想される合弁事業が「これらの都市により包括的なサービスを提供し、[公開文書では編集された]で将来の合弁サービスのためのプラットフォームを提供することになる」と述べた。これは、デルタ航空の他のハブや米国の主要なゲートウェイを参照している可能性があります。

デルタ航空はこれまで、ハブ空港のデトロイトとオーランドから南米への直行便を運航していた。これらのルートは両方とも危機前に遮断されていた。

一方、中南米航空も米国への就航を拡大する可能性がある。アメリカン航空は最近、LAXから南米長距離ネットワークの多くを切り離し、中南米に余地を残した。従来、デルタ航空の長距離合弁パートナー企業は、同社最大のハブ空港であるアトランタへの便を追加しており、同空港には中南米航空とデルタ航空の両方が就航する余地が確実に存在する可能性がある。 中南米航空、エアバスA350を廃止へ （これは 結局デルタに行き着く）だが、米国に配備できるボーイング787はまだある。

マイアミは今後も重要だろう

危機の発生を受けて、デルタ航空は中南米航空便に供給するため、マイアミから国内の主要目的地への新サービスの開始を一部延期した。 DOTはマイアミでのデルタ航空の計画について質問し、デルタ航空はその計画をさらに強化した。

デルタ航空は、マイアミ行きの国内線便を20便以上追加する計画であると述べた。これには、主要路線の一部の増便に加え、ハブ空港や全米の主要な企業旅行目的地からの便も含まれます。

デルタ航空は、この合弁事業が実施されれば、パンデミック前の運航と比較して、最終的には座席数が33％増加し、マイアミ発のデルタ航空便が57％増加することになると予想している。

これにより、デルタ航空は米国10都市とマイアミ間を直行便で運航することになる。ソルトレイクシティ-マイアミ線とローリー-マイアミ線はともに就航しており、南米への旅行が回復するにつれて、デルタ航空は依然としてマイアミからタンパとオーランド線を追加することを期待しています。

競争に挑戦する

デルタ航空と中南米航空の合弁事業に対する最大の競争上の脅威はアメリカン航空だ。この航空会社は、南米行きのフライトで圧倒的な差を付けて米国の航空会社として最も有力です。

デルタ航空と中南米航空は、この合弁会社を利用してアメリカン航空に匹敵する競争力のあるネットワークを構築することを期待している。言うまでもなく、アメリカン航空は中南米をデルタに失った後、立ち直り始めています。の 航空会社はGOLとの提携を拡大した そしてに向かっている ジェットマート 南米深部での新しい接続のために。アメリカン航空はまた、南米事業を縮小する計画はなく、むしろこの地域でさらなる成長の機会があると考えていることを示した。

デルタ航空は歴史的に南米における存在感は小さい。主に南米の主要な目的地をターゲットにしているが、アメリカン航空はコロンビア国内やコロンビア国内を含む二次的な目的地での拡大にはほとんど問題を抱えていない。 ブラジル.

顧客のためのさらなる市場

デルタ航空と中南米航空は、オンラインで 7,000 を超えるメタルニュートラル都市ペアから顧客が選択できると宣伝しています。これは、両航空会社が販売できる無数の新しい路線オプションに加えてのものです。

米国との提携がなければ、デルタ航空を通じて中南米航空は現在運航していない米国全土の市場にアクセスできるようになる。たとえば、デルタ航空の機内での乗り継ぎを介して、特にサンフランシスコ、ラスベガス、シカゴ、ワシントン DC などの主要目的地への乗り継ぎ旅程を提供できるようになります。

一方、デルタ航空は顧客向けに南米行きの航空券をさらに販売できる。これには、プンタ アレナス、フォルタレザ、クスコ、コルドバ、バランキージャなど、現在運航していない、または運航できない可能性が高い二次目的地へのフライトが含まれます。

出典: https://simpleflying.com/delta-latam-us-jv/