自動車メーカーはコンピューター用にクレイを切り替えるか?

3D プリント革命は多くの業界を変革しましたが、[インサイダー ビジネス] によると、自動車業界は依然として 新車の実物大のレプリカを作るクレイモデリング. 下のビデオは、フォームと粘土を取り、実際の車のように見せるプロセスを垣間見ることができます。 昔と違ってフライス盤を使って大まかな加工をしていますが、今でも驚くほどの手作業が残っています。 ビデオの古いフィルム クリップのいくつかは、CNC マシンが登場する前に、それがいかに困難であったかを示しています。

これらのモデルのコストは安くはありません。 彼らは、一部のモデルの作成に 650,000 万ドルかかったと主張しています。 そのほとんどが給与に含まれていると想定しています。 一部のモデルは、完成までに XNUMX 年かかり、大量の粘土が必要です。

粘土を覆うフィルムは、素材をプラスチックや板金のように見せます。 現代のモデル メーカーは、3D プリントを使用してヘッドライトやロゴなどを作成しています。 また、3D スキャナーを使用してモデルの形状をデザイナーに送信し、フィードバックを求めます。 もちろん、設計者が変わればモデルも変わらなければなりません。

コンピューターによるモデリングで十分だと思うかもしれませんが、どうやら実物を見ることに勝るものはありません。 また、クレイ モデルを風洞に入れ、スモーク ワンドを使用して、提案された車両形状の周囲の空気の流れを調べます。 いつの日か、純粋な CAD レンダリングと VR ゴーグルを使用するようになるかもしれませんが、現在でも、レプリカを作成するためにクレイ モデラーに料金を支払っています。

コンセプトカー 3D プリントを使用している 最近も。 もちろん、車全体を 3D プリントする場合は、部品から組み立てたり、 より大きなプリンターを入手する.

[埋め込まれたコンテンツ]

• SEO を活用したコンテンツと PR 配信。 今日増幅されます。
• Platoblockchain。 Web3メタバースインテリジェンス。 知識の増幅。 こちらからアクセスしてください。
• 情報源： https://hackaday.com/2023/03/03/will-carmakers-switch-clay-for-computers/