英国は安価な中国製EVの氾濫リスクを阻止するため貿易制裁を約束

マーク・ハーパー運輸長官は、英国の新車市場が中国政府支援のメーカーからの安価な電気自動車の氾濫の危険にさらされた場合、英国政府は貿易制裁を適用するだろうと警告した。

同氏は昨日ロンドンで開催されたSMMT Connectedカンファレンスで講演し、中国製EVの流入の可能性に関する質問に答え、政府が不当な利益を得るために輸入審査員に関税を課すことができる貿易救済制度を利用する可能性があると述べた。

しかし、消費者にとっては、EVに乗るための選択肢の幅が広がり、参入価格が下がるという恩恵を受けています。ハーパー氏は、できるだけ多くの自動車メーカーが新車市場に参加することを望んでいると述べたが、「重要なのは、それが公正で競争環境であることだ」とも付け加えた。

同氏はSMMTの代表者に対し、「競争が公平であれば、英国の製造業者は絶対に参加しており、国内で世界中のどのメーカーとも競争できるだけでなく、世界中に技術を輸出できることはわかっている」と語った。

欧州委員会（EC）は9月に中国のEV補助金に関する調査を開始すると発表し、さらに最近ではジョー・バイデン大統領率いる米国政府が中国製EVを米国の国家安全保障に対するリスクと認定し、規制を課すと脅迫した。 

アメリカの研究者らによると、中国当局は78年以来、国内EV企業への補助金として2009億ポンドを投資してきた。中国は世界最大のEVバッテリー生産国であり、90以上の自動車ブランドが国内市場でプラグイン車を販売している。 

国際市場では現在、中国ブランドが販売されるEV全体の約半分を占めている。 

中国企業はバッテリー技術を大幅に進歩させた。西側諸国で使用されている、より普及しているリチウム・ニッケル・マンガン・コバルト（NMC）電池とは対照的に、この国は歴史的にエネルギー密度が低く、寒冷地での性能が標準以下であることからLFP技術を拒否したのとは対照的に、リン酸鉄リチウム（LFP）電池を強く支持している。気温。

しかし、近年、中国企業はこのエネルギー密度の差を縮小しており、LFPバッテリーはより安価に生産できるため、大きな競争上の優位性が生まれています。

ハーパーのコメントは前日に出た ボクソールのマネージング・ディレクター、ジェームス・テイラー（下の写真）は、リシ・スナック首相に公開書簡を発表した。 3つの簡単なステップで電気自動車市場を再活性化するよう彼に促した。

「（他の多くの欧州諸国と同様に）社用車の運転手と同様に、個人の運転手にとっても経済的に切り替えが明らかになるようにし、電気自動車の付加価値税を10％に引き下げる。これにより、コルサのような小型EVはすぐに約3,000ポンド、アストラのような家庭用電気自動車は少なくとも4,000ポンド安くなるだろう」とテイラー氏は書いている。

同氏はさらに、「充電コストをもっと公平にしましょう。車を持っていて自宅で充電する場合、電気に対して 20% の VAT を支払うことになります。公共の場でのみ充電できる場合は XNUMX パーセントです。それは間違っている。

「私たちは、より多くの充電器をさらに迅速に設置しようとする議会や企業を遅らせている煩雑な手続きを取り除く必要があります。計画の許可やグリッドへのアクセスの迅速化などが挙げられます。より多くの充電器を目にするのが早ければ早いほど、より早く充電器を切り替えることができるでしょう。」

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• 情報源： https://www.am-online.com/news/market-insight/2024/03/15/uk-promised-trade-sanctions-to-block-risk-of-a-flood-of-cheap-chinese-evs