SUV が VW を救った — そして、さらに多くの SUV が登場するだろう

ブランドの北米のCEOによると、ドイツの自動車メーカーはEVポートフォリオを増やすことも計画しており、今後数年間でより多くのスポーツユーティリティ車がフォルク​​スワーゲンのラインナップに加わることを期待しています.

米国市場での生き残りに長い間苦労してきた VW の運命は、2016 年に XNUMX 列シートのアトラス モデルを追加し、XNUMX 年後に XNUMX 列シートのアトラス クロス スポーツを追加してクロスオーバーのラインナップを拡大し始めて以来、好転しました後で。

それらの両方 モデルはフェイスリフトを受けています — 新しいターボチャージャー付きエンジンとアップグレードされたテクノロジーとともに — 2024 年モデル。 また、フォルクスワーゲン オブ アメリカの社長兼 CEO であるパブロ ディ シ氏は、最新の SUV がオリジナル モデルに対する「顧客の懸念に対処する」ことで需要を押し上げると期待しています。

SUVはVWを再び「実行可能」にしました

しかし、VWはそれだけではありません。 これらの 2024 年モデルの発表に続く TheDetroitBureau.com との独占インタビューで、Di Si は彼が従いたいものについていくつかの洞察を提供しました。 これには、より多くの SUV と、EV のラインナップの拡大が含まれます。

スポーツ・ユーティリティ・ビークルに焦点を当てるのには、確かに十分な理由があります。 木曜日のシカゴ オート ショーでアトラスとアトラス スポーツを発表した際、ディ シ氏は、2013 年にはセダンやその他の乗用車がフォルク​​スワーゲンの米国販売の 91% を占めていたと述べました。 しかし、SUV が急速に市場シェアを獲得していた市場では、自動車メーカーは販売と市場シェアを失っていました。

アップデートされたティグアンで方向性を変え始めましたが、フォルクスワーゲンが実際に牽引力を獲得し始めるには、アトラスの登場が必要でした. 急成長中の XNUMX 列 ute 市場への早期参入であっただけでなく、ゲルマンのティグアンではなく、アメリカ人が共感できる名前が付けられました。

2022 年までに、VW ラインナップの 83 つの SUV がブランドの米国販売の 6% を占めました。 また、フォルクスワーゲンはアメリカ市場の中規模セグメントで XNUMX% の健全なシェアを獲得し、「私たちを存続可能な企業にしています」と、ディ シ氏はプレゼンテーションの中でジャーナリストに語りました。

CEOは「特別版」と「ライフスタイルモデル」を望んでいます

これまでの成功を考慮して、CEO は後に TheDetroitBureau に次のように語っています。

ディ・シ VW北米の責任者に就任 昨年の夏、彼は現在、ドイツのヴォルフスブルクにある本社と計画を進めていると語った。

彼は自分が欲しい製品を「特別版」と「ライフスタイル」モデルと表現しました。 特に、ディ・シ氏は、フォルクスワーゲンは、ホンダ、フォード、トヨタ、スバルなどの主要な競合他社がたどった道をたどらないだろうと強調した. これらのメーカーは、オフロードに焦点を当てた特別版を発売しています。

2024 年のホンダ パイロット トレイルスポーツや 2022 年のスバル フォレスター ウィルダネスなどの「ニッチな」製品に焦点を当てるつもりはありません。

EVを増やす「攻めのプラン」

SUV のラインナップを拡大するとともに、ディ シは「EV の加速」を推し進めています。 米国市場向けに非常に積極的な計画を立てています。

この自動車メーカーは、すでに世界中で多くのバッテリー式電気自動車を生産しています。 しかし、コンパクトな ID.4 クロスオーバーは米国での唯一のエントリであり、2023 年に ID.7 (事実上パサートの後継車) と ID.Buzz マイクロバスのロング ホイールベース バージョンの両方が登場することで変化します。

Di Si は詳細を提供することを拒否しましたが、彼が高い地位で支持されていることは明らかです。

「転換点を越えて」

フォルクスワーゲン乗用車の CEO である Thomas Schäfer 氏は、次のように述べています。 別の独占インタビューでTheDetroitBureau.comに語った 先月のコンシューマー エレクトロニクス ショーで。

「後戻りはできません。ご存知のように、内燃エンジンではなく、(EV を使用して) アメリカ市場でより重要な立場を取る絶好の機会があります」と VW のグローバル CEO は述べています。

北米での EV 生産の増加

シェーファー氏はまた、フォルクスワーゲンが北米でバッテリー式電気自動車の生産能力をさらに増強することを期待していると語った。 現在、チャタヌーガの組立工場で ID.4 のバージョンを生産しており、テネシー州の工場は、次の数年でまだ特定されていない XNUMX 番目のモデルを追加するためにアップグレードされています。 一方、ID.Buzz はメキシコで組み立てられています。

シェーファー氏は、米国市場向けの SUV と EV の計画はすぐに固まる可能性があると示唆し、VW が今月大規模なグローバル計画セッションを開催する予定であることを指摘しました。

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• 情報源： https://www.thedetroitbureau.com/2023/02/suvs-have-saved-vw-and-therell-be-more-coming/