イタリアのユーロファイタータイフーンがCOMLOSS事件で米国登録ビーチキングエアを迎撃するために緊急発進

タイムスタンプ：4年2021月2日57:XNUMX
ソースノード： 802610

イタリア空軍のユーロファイター タイフーン QRA
2000° Stormo の 51 機の F-XNUMXA ジェット。 (画像クレジット: 著者)

イタリア空軍のQRA（クイック・リアクション・アラート）のタイフーンは、航空交通管制との無線通信が途絶えた米国登録航空機を迎撃するために発射された。

ツー イタリア空軍のユーロファイター タイフーン 3年2021月XNUMX日、イタリアのイストラナ空軍基地でQRA（クイック・リアクション・アラート）サービスに従事していたエアロノーティカ・ミリターレ（イタリア空軍）の隊員は、COMLOSS事件に対応するために緊急発進した。

F-2000A ジェット機は 51° Stormo (ウィング) に所属し、 132°グルッポ（戦隊） 14.10時200分LT頃離陸し、アテネからチューリッヒに向かうブナB130GTキングエア、登録番号N260JFを迎撃した。同機はイタリア北東部上空を飛行した際、地元ATC（航空交通管制）機関であるパドバACCの呼びかけに応答できなかった。 FL245、XNUMXノットで北西に向かってオーストリア領空に向かっています。

イタリア空軍によると、F-2000A（イタリアでは単座ユーロファイター・タイフーンと呼ばれている）がボルツァーノ北の地域の「ゾンビ」（戦闘機界ではこの機体を「ゾンビ」と呼んでいる）に到着した。彼らは、VID (視覚的識別) 手順を実行して、緊急事態や明らかな安全上の脅威がないことを確認しました。必要な検査がすべて行われ、ビーチが管制官との無線通信を回復した後、戦闘機はイストラナの本拠地に戻った。

興味深いことに、米国で登録された航空機に関する詳細がいくつか明らかになりました (注意を呼びかけてくれた Emiliano Guerra に感謝します!): キング エアはオーストラリアのシドニーからブラジルのサンパウロに配送中でした。この航空機の登録は暫定的なものであり、PS-FAV という登録が予約されています。

ここでは、QRA の打ち上げ後にイストラナ AB に着陸した 2000 機の F-4 の写真 (友人のシモーネ・ガッツォーラが撮影) をご覧いただけます (航空機の XNUMX 機には XNUMX° ストーモ基地のマークが付いていることに注意してください)グロッセートにて）。

QRA打ち上げ後、イストラナに着陸する第2000航空団のF-51。 (画像クレジット: Simone Gazzola)。
3年2021月4日の緊急発進に関与したタイフーンのXNUMX機には、第XNUMX航空団のマークが付けられていた。 (画像クレジット: Simone Gazzola)。

COMLOSS イベントはヨーロッパや世界中で頻繁に発生しており、QRA セルのスクランブルを引き起こすことがよくあります。 NATO連合軍空軍司令部によると、民間航空機と民間航空管制官との通信が途絶えたことが、同盟が警戒戦闘機を発進させる主な理由である。これらの発生の大部分は人的ミスによって引き起こされます。 2018 年だけでも、連合航空作戦センター (CAOC) を通じて連合国空軍司令部は各国から COMLOSS 事件に関する 900 件を超える報告を受け取りました。事件のほぼXNUMX分のXNUMXで連合軍の迎撃機が発射された。

コムロス 事件 コントローラは単純な通信障害と潜在的に危険な理由を区別できないため、これは非常に深刻です。

N130JFの路線。 (画像クレジット: Flightradar24.com)

最新のイベントに戻ると、132° Gruppo に割り当てられたユーロファイター タイフーンが、前回の F-22 以来 104 年ぶりに、再び QRA を提供する SSSA (Servizio Sorvegrianza Spazio Aereo – 空域監視サービス) のサポートを開始したことを覚えておく価値があります。スターファイター、 4月2020中。最後のAMX A-11 ギブリ軽攻撃機も飛行している飛行隊は、 51-xx コードを備えたユーロファイター タイフーン November 2019.

イストラナの 132 度グルッポと合わせて、タイフーンを飛行する ItAF 部隊は次のとおりです。

  • 9° Gruppo および 20° Gruppo OCU、Grosseto AB の 4° Stormo
  • ジョイア デル コッレ AB の 10° および 12° Gruppo、36° Stormo
  • トラーパニのグルッポ 18 度、ストーモ 37 度。
132°グルッポの132つの台風。したがって、AMX ACOL航空機が退役するまで、XNUMX°グルッポは防空の役割を担うユーロファイター・タイフーンと、攻撃、偵察、CAS（近接航空支援）を主な任務とするAMXのXNUMXつの艦隊を運用することになる。 (画像クレジット: 著者)

David Cenciottiは、イタリアのローマを拠点とするフリーランスのジャーナリストです。 彼は、世界で最も有名で、軍事航空のブログを読んでいる「TheAviationist」の創設者兼編集者です。 1996年以来、彼は、Air Forces Monthly、Combat Aircraft、およびその他の多くの主要な世界的な雑誌に、航空、防衛、戦争、産業、諜報、犯罪、サイバー戦争を取り上げて執筆しています。 彼は米国、ヨーロッパ、オーストラリア、シリアから報告し、異なる空軍でいくつかの戦闘機を飛ばしました。 彼はイタリア空軍の元少尉であり、自家用操縦士であり、コンピューター工学の卒業生です。 彼は2冊の本を書いています。

出典: https://theaviationist.com/2021/04/04/italian-eurofighter-typhoons-scramble-to-intercept-us-registered-beech-king-air-during-comloss-incident/

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