ラテンアメリカEV販売レポート、パート3：表彰台に上がったリーダー（コロンビア、ウルグアイ、コスタリカ）

プラトン再発行

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そして、レポートの最後の部分、EV販売でこの地域をリードする2023か国に関する部分に入ります。この表彰台は何年も安定しているが、XNUMX月の状況が長引けば、重要な変化が訪れる可能性がある。ただし、XNUMX 年時点では、これらの国は依然としてこの地域の主要国でした。

このレポートの前の部分を読みたい場合は、ここから読むことができます。

ラテンアメリカ 2023 年 EV 販売レポート、パート 1: 出遅れ企業 (アルゼンチン、ペルー、エクアドル、チリ、ドミニカ共和国)

ラテンアメリカ 2023 年 EV 販売レポート、パート 2: 有望な中間層 (メキシコ、パナマ、ブラジル、プエルトリコ)

#3.コロンビア (プラグイン車市場シェア 2.9%)

ランキングの 186,826 位はコロンビアで、人口に比べて自動車市場が比較的小さい国です。ラテンアメリカで（ブラジルとメキシコに次ぐ）2023番目に人口の多い国であるにもかかわらず、この地域では3,718番目に大きな自動車市場にすぎず、2年には1,799台の軽自動車と大型車が販売されます。このうち0.9台（XNUMX%）がBEVで、 PHEVはXNUMX台（XNUMX％）だった。

コロンビアの EV 市場は特に理解が複雑です。1,500 つの要因によってデータが歪められ、成長する市場がほぼ停滞しているように見えます。まず、2 台以上の電気バスが購入され、そのほとんどが 2021 年下半期と 1 年上半期に納入されました。最後のバスが 2022 年 2022 月に納入されると、成長がより明確に見えるようになりました。

そして第二に、コロンビアの自動車市場が暴落しているという事実がある。高金利、低経済成長、大規模な通貨切り下げ（後者は2023年後半に沈静化）という完璧な嵐により、自動車総販売台数は崩壊し、30年には2023％減少した。これは、比較的ゆっくりとしたEVの成長が比例して比較的大きくなったことを意味する。

近年、市場はPHEVが30％、BEVが70％へと引き寄せられており、BYDがDM-iラインを国内に導入して以来、PHEVの勢いがさらに増している。市場全体が下落しているため、実際には市場シェアは総売上高よりもかなり多く増加しています。

我々が見ることができるように、同国の5月のプラグイン車普及率は43％に遠く及ばなかったが、その伸び率（過去4年間で年平均2024％）は期待外れのようだ。 52年にスピードアップしなければ、コロンビアは表彰台の座を失うことは必至だ。2024月は常に低迷する月であり、2023年XNUMX月からXNUMX年XNUMX月までの間にEV販売が前年比XNUMX%増加したことは指摘する価値がある。 XNUMX 年 XNUMX 月。

EV市場に関して言えば、再び中国勢が優勢となり、表彰台全体を占め、最も販売された6モデルのうち10モデルが中国製、XNUMXモデルがヨーロッパ製（ボルボはヨーロッパモデルとして数える）、そして驚くべきことにXNUMXモデルが日本車となっている。。

EVに対するインセンティブはまだ残っているが（減税、付加価値税なし、関税なし）、コロンビア政府がEVを促進するために取り得る最も重要な行動は、ハイブリッド車が受ける恩恵を見直すことだろう。コロンビアの大都市、特にボゴタでは、ICEモデルの輸送に非常に厳しい制限が設けられていますが、これまでのところ、ハイブリッド（さらにマイルドハイブリッド）にはPHEVやBEVと同じ利点があります。これらが撤廃され、真のEVのみが免除対象になれば、売上は大幅に増加する可能性がある。

それか、EVをICEVと同等の価格に近づける大幅な価格引き下げのどちらかです。ここ数週間で、JAC、ルノー、JMC、セレスなど、いくつかのブランドが値下げを発表した。しかし、削減幅はまだ小さく、EVが主流になる希望を持ちたいなら、同国はより手頃な価格を切実に必要としている。長城汽車、特に ORA 03 はすでに地域のいくつかの国に競争力のある価格で導入されています…彼らはコロンビアで価格競争を始めたいのでしょうか?

いずれにせよ、値下げが発表されたのは1月下旬なので、その影響は2月下旬にならないと分からない。

#2.ウルグアイ (BEV 市場シェア 3%)

リストの 2024 番目はウルグアイです。この市場はメキシコと同様のペースで着実に成長していますが、より高いベースからスタートしています。ウルグアイは地域内で最もクリーンな電力源の一つでもあるため、EVが二酸化炭素排出量に与える影響はウルグアイの方が大きい。 60,478 年には、軽自動車と大型自動車の合計が 1,799 台販売され、そのうち 3 台が BEV で、市場シェアは XNUMX% でした。

さて、親愛なる読者の皆さん、信じられないかもしれませんが、この数字を得るために私はかなりの努力をしなければなりませんでした。なぜなら、日産がまたやってくれたからです。エクアドルと同じように、ハイブリッドエクストレイルを BEV として成功させました。ただし、ありがたいことに、このモデルの販売台数は 100 台未満だったので、データはそれほど偏っていませんでした。二国が同じ手口に騙されたとは信じられない。

ウルグアイには非常に包括的な充電ネットワークがあり、EVから大きな恩恵を受けています。また、非常に競争の激しい市場もあり、地元メディアによると、EVの平均価格は11年から2022年にかけて2023％下落し、人々にとってより手頃な価格になったという。政府はタクシーにも奨励金を提供しており、100年にはそのうち2023台が支給される予定だが、2023年に何台が計画されているのかについては情報がない。

モデル別にみると、ランキングは再び中国が優勢となり、7モデル中10モデルが中国製となった。

最も印象的なのは、最も販売されているブランドを見ると、BYD が競合他社を完全に圧倒し、市場全体の 53% を獲得していることです。

BYD: 951
JAC: 219
BMW：148
マクサス：76
ボルボ：63

ウルグアイも2024年を好調なスタートを切り、BEVの販売台数は総販売台数144台中4,166台、市場シェア3.4％に上昇した。これはすでに2023年の結果を上回っている。今年もまた、世界にとって有望な年となりそうだ。 ガウチョカントリー！

#1.コスタリカ (BEV 市場シェア 11.6%)

大陸の他のどの国よりも先に進んでいる国、コスタリカでの情報収集を終了します。ブラジル、ウルグアイ、コロンビアが今後数年間でどれだけ成長したとしても、彼らがこの小さなチャンピオンを超えることは難しいでしょう。

コスタリカは2019年にすでにこの地域を上回っていましたが、その後の成長率はそれほど高くありませんでした（25年に2020％、46年に2021％、41年に2022％）。しかし、2023 年には事態は劇的に加速し、前年比 204% の成長を記録しました。そして、コスタリカでは先月のEV販売台数が2024年96月よりも2023%増加し、同国史上最もEVが売れた月となったため、XNUMX年もこれまでのところ状況は明るいようです。

ハイブリッド車（軽ハイブリッド車やPHEVを含む）は国内販売の3％未満を占めるため、安全に割引できる。これは存在する中で最も純粋な BEV 市場の XNUMX つであり、私が知る限り最も純粋な市場です。

市場シェアを計算するのはさらに困難です。コスタリカの公式データでは、販売および登録されたEVが月ごとに示されていますが（上のグラフに示されているデータです）、登録された車両の総数は入手できません。代わりに毎年輸入することも可能ですが、登録と数か月の不一致があり、そのように測定すると BEV は過小評価されることになります。

解決策は、EV の輸入に取り組むことです ( 地元のブログから エールモンテロ）、そのうちのいくつかはまだディーラーの敷地にあり、あと数か月は販売されません（そのため、上のチャートには表示されません）。コスタリカでは6,312年に2023台のBEVが輸入され、これはここ数年間に輸入された11.6台の54,554%を占めます。これには軽車両と大型車両が含まれます。

モデルに関しては、またもや中国勢が大きな存在感を示していますが、この場合は、ヨーロッパの 10 台のモデルがトップ XNUMX にランクインしました。