국방혁신단, 상업용 드론 인증 완화 움직임

샌디에이고 — 국방혁신부(Defense Innovation Unit)는 기업이 미군에 시스템을 더 쉽게 판매할 수 있도록 하기 위해 상업용 드론을 조사하는 프로세스를 개선하려고 합니다.

더그 벡(Doug Beck) 이사는 23월 XNUMX일 조직이 올 가을에 더 많은 상업용 드론 탑승을 목표로 경쟁적인 노력을 기울일 것이라고 말했습니다. Blue UAS 인증을 통해이는 시스템이 사이버 보안을 갖추고 있으며 중국 공급업체가 만든 기술을 포함하지 않음을 확인합니다.

Beck은 무인 차량 협회(Association for Uncrewed Vehicle)에서 "더 많은 기능을 추가하고 비용을 줄이는 데 도움이 되는 방법을 찾는 것이 중요합니다. 그렇게 하면 규모를 늘리고 더 많은 사람들이 목록에 포함될 수 있는 더 많은 기회를 제공할 수 있습니다."라고 말했습니다. 샌디에이고에서 열린 시스템 국제 컨퍼런스.

무게가 55파운드 미만인 항공기를 포함하는 광범위한 무인 항공기 범주인 소형 상업용 드론은 우크라이나와 러시아를 포함한 최근 몇 년간 군사 분쟁에서 더욱 두드러진 역할을 해왔습니다. 중동도 그렇고. 특히 중국에서 이러한 기능에 대한 시장이 성장함에 따라 미국 정부는 기술 보안과 이러한 시스템에서 수집한 데이터가 적과 공유될 수 있는 가능성에 대해 점점 더 우려하고 있습니다.

DIU는 일련의 의회 명령에 따라 국방부가 중국 기업이 만든 카메라, 데이터 전송 장치, 라디오, 비행 컨트롤러와 같은 특정 드론 부품을 구매하거나 사용하는 것을 차단한 후 2020년에 Blue UAS를 설립했습니다. 당시 민간 부문 드론에 대한 접근을 원하는 기관이 선택할 수 있는 유일한 선택은 노동 집약적인 면제 절차를 거쳐 XNUMX개월만 지속되는 면제를 확보하고 다시 제출해야 하는 것뿐이었습니다.

Blue UAS는 보다 간소화된 프로세스를 통해 검증을 위한 또 다른 방법을 만들도록 설계되었습니다. DIU가 검증한 드론은 블루 리스트에 포함됩니다. 군 서비스뿐만 아니라 다른 정부 사용자도 구매할 수 있습니다. 지난 15년 동안 DIU는 목록에 XNUMX개의 시스템을 추가했으며 프레임워크라고 부르는 노력을 통해 승인된 구성 요소 및 소프트웨어의 병렬 인벤토리를 만들었습니다.

이 프로세스는 이후 사실상 정부 표준이 되었으며, 국방부 외부의 많은 기관이 소규모 무인 시스템 구매에 대해 목록을 따르게 되었습니다. 결과적으로 Blue에 대한 수요가 DIU의 자원을 훨씬 초과하여 처리할 수 있는 시스템 수가 제한되고 민간 부문 드론 회사가 정부에 판매하기가 더 어려워졌습니다.

DIU의 Blue UAS를 이끄는 Trent Emeneker는 C4ISRNET에 조직이 DOD와 상업 회사 모두로부터 프로세스가 여러 수준에서 부족하다고 말하는 피드백을 들었다고 말했습니다. 군부대는 이 목록이 군이 가장 시급히 필요로 하는 시스템 유형을 제공하지 않는다고 밝혔으며 기업은 심지어 비국방 기관에 접근하려는 기업도 이를 달성하기 위해 뛰어넘어야 할 재정적, 절차적 어려움이 너무 많다고 말합니다.

“우리는 현재 전투원에게 필요한 것을 제공하지 않습니다.”라고 그는 말했습니다. "하지만 우리는 문제를 해결하기 위해 최선을 다하고 있습니다."

목록 새로 고침

Emeneker는 올 가을 블루 목록을 새로 고치는 것이 이를 수행하는 한 가지 방법이라고 말하면서 이것이 새로운 시스템이 목록에 합류하고 군사적 유용성을 제공하지 않는 시스템이 제거되는 연례 기회가 될 것으로 기대한다고 말했습니다.

“솔직히 말해서 시장이 우리에게 무엇이 좋은지 말해 줄 것이기 때문에 목록이 정적인 것일 필요는 없습니다. 시장은 최종 사용자입니다. 만약 그들이 그것을 사지 않고 사용하지 않는다면 그것은 그들이 원하는 것이 아니며 우리는 그것을 계속 보관할 필요가 없습니다.”라고 그는 말했습니다.

Emeneker는 목록을 다시 열면서 DIU가 비용, 기능, 모듈성 및 보안과 같은 요소는 물론 다른 파트너와 협력하려는 회사의 의지도 고려할 것이라고 말했습니다.

그는 AUVSI 컨퍼런스 연설에서 “폐쇄형 독점 솔루션은 일반적으로 별로 호의적으로 보이지 않을 것”이라고 말했습니다. “이곳은 모듈성과 상호 운용성이 있는 곳입니다. 이들 없이는 이 공간에서 성공할 수 없습니다. 누구도 모든 것에 대한 하나의 해결책을 갖고 있지 않습니다.”

그는 새로 고침이 모든 회사에 열려 있지만 Blue는 군부대가 후원하거나 기록 프로그램의 일부인 다른 드론을 계속 처리할 것이라고 언급했습니다.

DIU가 만들고 있는 또 다른 변화는 Blue 시스템에 대한 소프트웨어 업데이트를 승인하는 프로세스입니다. 현재 소프트웨어 변경 사항을 승인하는 데 30~45일이 걸릴 수 있지만 Emeneker에 따르면 조직에서는 이를 XNUMX일 이하로 줄이고 싶어합니다.

이를 위해 DIU는 타사 공급업체와 협력하여 회사의 소프트웨어 코드가 작성되고 업데이트되는 동안 이를 검증하고 있습니다.

그는 C96ISRNET에 “4시간은 여전히 ​​너무 길다”고 말했다. "하지만 우리는 듣고 있어요."

DIU는 또한 기업이 드론에 설치할 수 있는 항목에 대해 더 많은 옵션을 제공하고 어떤 하드웨어가 승인되었는지에 대한 투명성을 높이기 위해 인증된 Blue 구성 요소 목록을 늘리고 있습니다.

이번 주에 조직은 양해각서에 서명했습니다. 무인 차량 시스템 국제 협회(Association for Uncrewed Vehicle Systems International)와 함께, 작년에 Blue에 대한 수요의 일부를 오프로드하도록 설계된 Green UAS 프로세스를 만든 무역 조직입니다.

Green UAS는 동일한 엄격한 국방 관련 요구 사항이 없는 비국방성 고객을 위해 설계된 민간 및 상업용 드론을 대상으로 합니다. MOU를 통해 AUVSI와 DIU 간의 더 나은 정보 공유가 가능해지고 Green 인증 하드웨어를 Blue 목록에 포함할 수 있는 경로가 만들어집니다.

그린 리스트가 시행된 지 1년이 넘었지만 많은 연방 및 지방 기관에서는 여전히 구매한 무인 시스템이 DIU 프로세스를 통해 인증받기를 원합니다. Emeneker는 AUVSI와의 강력한 파트너십이 Green List가 이들 기관에 실행 가능한 옵션임을 전달하는 데 도움이 될 것이라고 희망했습니다.

“우리 목표 중 하나는 이것이 표준화되고 견고한 검증 프로세스라는 점을 알리는 것입니다.”라고 그는 말했습니다. “블루리스트는 승인의 도장입니다. 우리는 또한 녹색 목록도 같은 방식으로 생각되도록 장려하고 싶습니다. 이들은 어느 정도 서로 다른 시장 부문, 서로 다른 사람들이지만 모두 동일한 목표를 달성하는 데 도움이 됩니다.”

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• 출처: https://www.defensenews.com/unmanned/2024/04/26/defense-innovation-unit-moves-to-ease-commercial-drone-certifications/