대리점은 EV 시연자 충전에 어려움을 겪고 있습니다.

대리점은 EV 시연자 충전에 어려움을 겪고 있습니다.

타임 스탬프 : 1 년 2024 월 5 일 오전 03:XNUMX
소스 노드 : 2464571

대리점은 사용 가능한 앞마당 충전 지점 수를 초과하는 시위자 수로 인해 증가하는 EV 테스트 드라이브 수요를 충족하지 못할 수 있습니다.

자동차 컨설팅업체인 MotorVise의 조사에 따르면 일부 대리점에서는 12명의 EV 시연자가 13.5개의 충전 지점을 두고 경쟁하고 있으며, 56%가 EV를 회사 차량으로 보유하고 있음에도 불구하고 영업사원의 XNUMX%만이 가정용 충전기를 보유하고 있는 것으로 나타났습니다.

이러한 광범위한 격차로 인해 잠재 고객이 테스트 드라이브를 이용할 수 없게 되어 이미 기술을 둘러싼 회의론이 더욱 강화될 수 있다고 경고합니다.

MotorVise는 대리점에 영업사원을 위한 가정용 충전기 자금을 지원해 그들이 밤새 시연 차량을 충전할 수 있도록 하여 자동차가 가능한 최대 주행 거리로 대리점에 반환될 수 있도록 요구하고 있습니다.

판매원들이 비용을 회수한 후에도 대리점은 낮에 시위대에게 요금을 청구하는 것보다 최대 5배까지 비용을 절약할 수 있다는 점을 지적했다.

MotorVise의 창립자이자 CEO인 Fraser Brown은 이것이 고객에게 전달될 수 있는 EV 소유의 실용성에 대한 실제적인 통찰력을 제공함으로써 영업팀에도 도움이 될 것이라고 지적합니다.

“우리 조사에 따르면 올해 말에는 주요 전원 공급 장치 업그레이드 후에도 대리점에서 충전할 수 있는 EV 시연자가 너무 많아 테스트 드라이브 가용성에 영향을 미칠 것으로 나타났습니다.

EV 소매 판매 믹스를 최소 20%까지 높이기 위해 고안된 교육 시스템인 맞춤형 'EV 믹스 프로그램 강화'를 시작한 MotorVise의 설문조사에는 영국 대리점 75곳의 영업사원 60명이 참여했습니다.

60개 대리점 중 60%는 충전 지점보다 EV 시연 차량이 더 많았습니다. 한 대리점에는 20개의 EV가 있고 충전 지점은 12개에 불과했고, 29.3개 대리점에는 시연용 차량이 10.6개 있고 충전 지점이 XNUMX개뿐이었습니다. 전기차보다 충전소가 많은 곳은 XNUMX%에 불과했고, 같은 개수인 곳은 XNUMX%에 불과했다.

Brown은 다음과 같이 덧붙였습니다. “EV 공급이 늘어나고 전환을 고려하는 운전자 수가 늘어나는 것을 고려하면 현장에서 모든 EV 시연자를 충전하는 것은 불가능합니다. 올해 말까지 그 압력은 의심할 여지 없이 커질 것입니다.

“대부분의 영업팀은 특정 제품이나 차량에 대해 일반적으로 교육을 제공하기 때문에 EV 지식이 부족합니다.

“저희 조사에 따르면 영업사원의 86.5%가 집에 충전소가 없는 것으로 나타났습니다. 이를 제공함으로써 대리점은 가장 저렴한 익일 요금을 사용하여 시위자에게 완전히 충전되도록 할 수 있으며 영업 팀은 진정한 소유권 경험을 얻을 수 있습니다.

"이를 통해 고객에게 전달될 수 있는 EV 및 가정용 충전에 대한 훨씬 더 나은 통찰력을 제공하여 판매 프로세스를 크게 향상시킬 수 있습니다."

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