100% 전기 자동차 = 12월 유럽 신차 판매의 XNUMX%

플라톤에 의해 재발행

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유럽의 승객 플러그인 차량 시장은 199,000월에 29건의 등록을 기록했습니다. 긍정적인 점은 여러 시장에서 EV 인센티브가 하락했음에도 불구하고 BEV(+23%)가 계속해서 성장했다는 것입니다. 플러그인 하이브리드(PHEV)도 전년 대비 61% 성장하며 성장세를 보였습니다. BEV는 PHEV보다 확고하게 한 해를 시작했습니다(BEV 39% 대 PHEV XNUMX%).

전체 시장도 회복세를 보이고 있기 때문에(+12% YoY, 2023만 대 이상), 10년 BEV 점유율은 XNUMX%로 올해를 시작했습니다.

기타 파워트레인의 경우 플러그리스 하이브리드의 점유율은 26년 2023월 29%에서 2024년 2월 36%로 증가한 반면, 휘발유는 16%로 전년 대비 12% 감소했으며 디젤은 2027년 전 XNUMX%에서 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX%로 천천히 하락세를 이어갔습니다. 현재는 XNUMX%입니다. 이 속도라면 디젤 판매는 XNUMX년쯤 끝날 것으로 예상된다…

또한 이는 49월 유럽에서 판매된 모든 승용차의 XNUMX%가 (어느 정도) 전기화되었음을 의미합니다.

다만, BEV 점유율이 12% 수준으로 XNUMX월 이후 플러그인 시장 회복 기대 인센티브 블루스 올해는 플러그인 점유율 30%로 마무리되며, BEV는 그 중 20/XNUMX, 즉 전체 자동차 시장의 XNUMX%를 차지합니다.

4월, Tesla가 최고 속도로 한 해를 시작했고 일부 대형 기업(폭스바겐…)이 여전히 연말 최고치를 기록하고 있는 상황에서 상위권에 몇 가지 놀라운 일이 일어날 시간이었습니다. 한 가지 흥미로운 사실은 상위 5개 모델 중 XNUMX개가 크로스오버라는 점인데, 이는 현재 무엇이 뜨거운지 많은 것을 말해 줍니다.

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월별 모델 순위를 살펴보면 다음과 같습니다.

#1 테슬라 모델 Y — Tesla의 크로스오버 득점 11,425건의 등록 지난 달, 작년 유럽에서 가장 많이 팔린 모델이 최근 가격 하락에 힘입어 선두에서 다시 출발할 수 있었습니다. 2,293월 결과를 되돌아보면, 주요 시장은 단연 독일(1,477건 등록)이었습니다. 뒤를 이어 프랑스(1,141건 등록), 네덜란드(430건 등록), 벨기에(XNUMX건 등록)가 뒤를 이었습니다.

#2 테슬라 모델 3 — 2위는 중국산 세단이 차지했습니다. 6,479건의 등록, 미국 제조사에 금과 은의 승리를 허용합니다. 이번 업데이트를 통해 세단의 판매가 회복되면서 Tesla는 연말까지 두 모델 모두 상위 1,623위 자리를 차지할 것으로 기대하고 있습니다. 개별 국가를 살펴보면 프랑스(등록 695건)에 매출이 가장 많았고, 그 뒤를 독일(등록 770건), 영국(등록 737건), 스페인(등록 XNUMX건)이 그 뒤를 이었습니다.

#3 아우디 Q4 전자 트론 — 가장 인기 있는 독일 모델 히트작 4,979건의 등록 지난달 MEB 플랫폼 기반 베스트 셀러 모델로 등극했다. 소형 아우디는 더 비싸고 수익성이 높은 MEB 모델을 우선시하는 폭스바겐 그룹의 혜택을 받고 있습니다. 1,424월 실적을 기준으로 아우디 크로스오버의 등록은 주로 독일(1,050대), 영국(728대), 벨기에(XNUMX대) 국가에 분포했습니다.

#4 스코다 엔야 크 - 4,816 회 배송 1,457월에는 시상대에서 한 해를 시작할 수 없었지만 그럼에도 불구하고 이는 좋은 점수이므로 체코 모델이 상위 2위 안에 계속해서 자주 존재할 것으로 기대합니다. 610월에는 독일(3대)이 평소와 같이 많은 양의 작업을 수행했으며, 영국은 등록 건수 518건으로 XNUMX위, 벨기에는 XNUMX건으로 XNUMX위를 차지했습니다.

#5 볼보 XC40 (BEV+PHEV) — 볼보의 우선순위 목록에서 전기화를 최우선으로 생각하는 스웨덴 브랜드는 포르쉐와 함께 유럽에서 가장 전기화된 기존 자동차 제조업체 두 곳 중 하나입니다. 그렇다면 XC40은 BEV가 탑재된 유일한 모델인 것은 당연합니다. 및 PHEV 버전은 브랜드의 판매 챔피언입니다. 소형 SUV의 대박 4,554 등록 지난달에는 대부분 BEV 버전(4,371대)이 출시되어 BEV 측면에서 브랜드의 성장 전망을 부각시켰습니다. 특히 많은 기대를 모았던 브랜드 최초의 전용 BEV인 볼보 EX30의 출시를 고려하면 더욱 그렇습니다. 그리고 그때부터 재미가 시작됩니다… XC40으로 돌아가면 주요 시장은 네덜란드(등록 1,021건), 벨기에(797건), 스웨덴(567건), 영국(520건)이었습니다.

상위 5위 외에는 BMW의 강세를 언급할 예정입니다. 완전 전기식 BMW i4가 상위 10위에 올랐을 뿐만 아니라(9위, 3,473대가 판매됨), PHEV의 대응 제품인 BMW 3 시리즈 PHEV가 16대가 판매되어 2,726위에 올랐습니다. 함께 계산하면 BMW 중형 제품(6,199대)이 Tesla Model 3와 같은 수준이 됩니다!

두 번째 하이라이트는 푸조였습니다. 소형 e-208(11위, 3,275대 판매)의 복귀 외에도 프랑스 모델이 308월 이후 최고 점수를 기록할 수 있도록 새로워진 장치의 증가로 더 큰 형제인 2,637 해치백이 기록적인 한 달을 보냈습니다. 18개가 판매되어 577위에 올랐습니다. 이는 부분적으로 XNUMX월에 XNUMX대가 판매된 BEV 버전의 납품 확대 덕분이었습니다.

새로운 얼굴로는 2세대를 맞이한 현대 코나 EV가 20위로 합류했습니다. 전기 크로스오버가 유럽에서 한국 브랜드의 스타 플레이어가 될 것으로 기대합니다.

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상위 20위 밖, Volvo EX30의 첫 번째 판매량과 같은 몇몇 모델은 언급할 가치가 있습니다. 새로운 볼보는 2,244대의 판매로 경력을 시작했기 때문에 볼보의 소형 크로스오버가 곧 대열에 합류할 것으로 기대합니다. 이제 문제는 EX30의 성공이 브랜드의 현재 판매 챔피언인 XC40의 판매 소멸을 의미할 것인가입니다.

Volkswagen Group 마구간에서 이름이 같은 이름의 부진한 달(및 Audi의 강력한 성능)을 강조하는 크고 값비싼 Audi Q8 e-tron은 21대의 판매로 2,507위에 올랐으며, VW의 ID.3(1,998 판매)보다 앞서 끝났습니다. ID.4 (2,227 판매).

일부 최종 생각할 거리 유럽의 정책입안자들을 위한: 이 상위 20개 모델에는 단 XNUMX개의 모델만 포함되어 있습니다. MG4, Peugeot e-208, Fiat 500e 및 Dacia Spring)은 €35,000 기준점 아래에 있으므로 EV는 고가 세그먼트에 치우쳐 있습니다.. 따라서 "EV는 부자를 위한 것"이라는 주장에 대응하기 위해 정책 입안자들은 30,000유로 미만의 차량에 대한 EV 인센티브를 줄이는 것을 고려하는 동시에 크고 무거운 EV에 세금을 부과하기 시작해야 한다고 생각합니다. 부자에게 혜택을 준다”는 말은 묵살됩니다.

EV 인센티브를 30,000유로로 줄이고 더 저렴한 자동차가 대부분 중국 자동차 제조업체에 이익이 될까요? 어쩌면 초기 단계일 수도 있지만, 현지 OEM이 저렴한 EV 생산 계획을 앞당기게 될 수도 있습니다(폭스바겐 ID.2는 하나의 예일 뿐입니다).

메이커 랭킹에서는, 균형이 단어입니다. BMW(10.3%)가 다시 선두에 나섰고, 테슬라(9.1%)와 메르세데스(9%)가 각각 8.3위와 7.8위를 차지했다. 그 뒤를 아우디(XNUMX%)와 볼보(XNUMX%)가 바짝 뒤따랐기 때문에 Tesla가 XNUMX월 말까지 XNUMX위로 복귀할 것으로 예상됩니다. 하지만 BMW도 멀지는 않을 것입니다.

상위 5위 안에는 6위의 폭스바겐(Volkswagen)과 7위의 기아(Kia)가 있으며 점유율은 5%에 불과합니다. 독일 브랜드인 이 브랜드는 올해를 느린 차선에서 시작했지만 곧 상위 XNUMX위 안에 들 것으로 예상됩니다.

푸조는 점유율 8%로 4.8위였지만 폭스바겐과 달리 프랑스 브랜드는 조만간 톱 XNUMX에 진입할 만큼의 잠재력을 갖고 있지 않아 보인다.

OEM의 경우, 폭스바겐 그룹은 20.5%의 점유율로 올해를 시작했습니다. 이는 20.7년 2023월의 12%보다 약간 감소한 수치입니다. 14.1위인 Stellantis는 2023년 2024월의 XNUMX%보다 낮은 XNUMX%에 불과합니다. 따라서 독일 대기업은 XNUMX년에 또 다른 쉬운 승리를 거둘 것으로 보입니다.

BMW 그룹(11%)은 3년 0.7월 순위에 비해 점유율이 2023% 증가한 9.6위로 올해를 시작했습니다. 이는 Geely–Volvo(4%)를 포디엄에서 XNUMX위로 밀어내는 것을 의미했습니다.

이러한 OEM 업체들 아래에서 Mercedes-Benz는 5%의 시장 점유율을 기록하며 9.5위를 차지했습니다. 6위 Tesla(9.1%)는 7위를 차지할 것으로 예상되며, 8.7위인 현대-기아차(5%)도 상위 XNUMX위 진입에 대한 희망을 갖고 있습니다.

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