순수 전기 자동차 붐에서 Toyota가 수행한 사소한 역할에 대해 많은 글이 작성되었습니다. 세계 최대의 자동차 제조업체인 이 회사는 제품 및 판매 측면에서 배터리 전기 자동차(BEV) 경쟁에서 많은 경쟁사에 뒤처져 있습니다.
테슬라, 폭스 바겐, 중국 자동차 브랜드가 새로운 주인공입니다. 그러나 Toyota의 20년 이상 전기 구동계 및 배터리 관련 작업이 중요하지 않습니까?
전기 요금을 실행
전 세계적으로 22,300대의 전기 자동차가 인도되었으며, 도요타 29년 자동차 제조사별 BEV 판매 전 세계 순위 2022위. BMW, 포드, 그리고 많은 중국 신규 이민자들은 일본 거인보다 더 많은 전기 자동차를 등록했습니다. 0.2년 토요타 전체 판매 10.48만대 중 순수 전기차 비중은 2022%에 불과하다.
Toyota의 전기 포트폴리오는 XNUMX개의 SUV로 제한됩니다(C-HR, bZ4X및 렉서스 UX) 및 상업용 밴 제품군(Proace). 비교를 위해 중국 최대의 EV 제조업체인 BYD는 밴을 제외한 13개의 다른 모델을 나열합니다. BMW 그룹에는 15개의 EV가 있습니다. Stellantis에는 XNUMX대의 배터리 전기 승용차와 XNUMX대의 밴이 있습니다.
대부분의 Toyota의 서구 경쟁업체가 전환을 가속화하는 데 노력과 자원을 집중하는 동안 일본 회사는 하이브리드 기술을 개선하느라 바빴습니다.
25년 이상의 노하우
1997년 XNUMX월에 출시되었을 때, 도요타 프리우스 세계 최초의 양산형 하이브리드 자동차가 되었습니다. 1992년 토요타가 발표한 저공해 차량 생산 목표가 담긴 지구 헌장 문서의 결과였다.
1990년대 후반, 자동차에서 배출되는 배기 가스는 업계에서 뜨거운 주제가 아니었습니다. 2022년 5.05월 현재 이 브랜드는 XNUMX세대에 걸쳐 XNUMX만 대의 프리우스를 판매했습니다.
진실은 Toyota가 순수 전기 자동차의 개발 및 채택의 문을 열었고 실제로 수년 동안 차량의 평균 배출량을 줄였다는 것입니다. 한편, 현재 글로벌 BEV 순위를 주도하고 있는 브랜드보다 더 오랫동안 전기 파워트레인과 배터리에 관여해왔다.
뭘 기대 할까?
Toyota를 가장 잘 설명하는 특성이 하나 있다면 그것은 글로벌 시장을 이해하는 능력입니다. 다른 자동차 제조업체와 달리 다양한 소비자의 요구에 맞는 다양한 제품 덕분에 거의 모든 국가에 존재합니다.
Toyota는 아프리카, 중동, 일본, 동남아시아 및 오세아니아의 신차 구매자에게 첫 번째 선택입니다. 미국에서 가장 매력적인 비미국 브랜드, 중국에서 두 번째로 인기 있는 제조업체, 라틴 아메리카에서 세 번째, 유럽에서 다섯 번째로 인기 있는 브랜드입니다. 일본 제조업체의 자동차는 신뢰할 수 있기 때문에 인기가 있습니다. 운전자는 그들을 신뢰합니다.
내 생각에 도요타는 과소평가할 자동차 회사가 아니다. 600년부터 최대 2026마일, 900년 이후에는 2028회 충전으로 XNUMX마일을 주행할 수 있는 배터리를 개발하겠다는 지난 XNUMX월 발표한 '전기' 계획은 회복의 시작에 불과하다.
목표는 수요가 잘 확립되고 오늘날의 대형 제조업체로부터 영감을 얻은 후 완전 전기 자동차 붐에 합류하는 것입니다. 일단 모든 것이 갖춰지면 Toyota는 Tesla가 여전히 구축하고 있는 세 가지 요소인 규모, 노하우 및 국제적 입지 덕분에 편리하게 뛰어들 준비가 될 수 있습니다.
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- 출처: https://www.motor1.com/news/679282/toyota-bring-next-ev-revolution-industry/
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