Airservices Australia는 브리즈번 공항의 새로운 평행 활주로 개통 이후 브리즈번 공항의 새로운 비행 경로로 인해 소음 공해가 증가했는지 여부에 대해 12개월 간의 검토를 완료할 예정입니다.
이는 브리즈번 도심 교외 주민들이 항공기 이동으로 인한 과도한 소음으로 인해 점점 더 좌절감을 느끼고 있는 가운데 나온 것으로, 그들은 활주로 승인 전에 지역사회와 협의한 기대치를 충족시키지 못했다고 주장합니다.
정부 소유 기관은 공항의 새로운 활주로가 개장되고 새로운 비행 경로가 도입된 지 12개월 만에 브리즈번의 새로운 비행 경로에 대한 구현 후 검토(PIR) 프로세스를 공식적으로 시작했습니다.
Airservices는 새로운 공항 인프라 및 비행 경로 변경에 대한 검토를 정기적으로 담당합니다.
검토에서는 기본적으로 새로운 활주로 개통 이후의 실제 소음 및 항공기 작동이 이전 비행 경로 설계 및 환경 평가 프로세스에서 모델링된 것과 일치하는지 여부를 조사할 것입니다.
Airservices에 따르면 이 프로세스에서는 "차이가 발생할 수 있는 위치와 이러한 차이의 원인을 식별"합니다.
검토가 시작된 후 Airservices는 위임 사항(ToR)의 첫 번째 초안을 발표했으며 이제 향후 5주 동안 공개 의견을 받을 수 있습니다.
“ToR의 첫 번째 초안은 커뮤니티 검토 및 의견을 위해 개발되었습니다. 최종 ToR은 커뮤니티 및 기타 이해관계자와의 참여를 통해 확정될 것입니다.”라고 Airservices는 문서에서 밝혔습니다.
Airservices에 따르면 이해 관계자는 5년 2021월 XNUMX일 일요일 자정까지 현재 ToR 초안에 대한 의견을 제공해야 하며 검토를 논의하기 위한 공개 회의와 ToR이 XNUMX월 중순에 예정되어 있습니다.
초안 문서는 12월에 시작된 브리즈번의 새로운 비행 경로로 인해 증가된 소음 공해에 대한 항공기 소음 옴부즈맨(ANO)의 최근 조사를 참조합니다.
ANO는 아직 조사 결과를 확정하고 권장 사항을 제공하지 않았지만 Airservices에 따르면 이 정보는 자체 검토를 위해 향후 ToR 초안에 "통합"될 예정입니다.
검토에는 12개월이 소요될 예정이지만 완료되는 데는 최대 18개월이 걸릴 수 있습니다.
뉴팜(New Farm), 불림바(Bulimba), 테네리프(Teneriffe), 해밀턴(Hamilton), 호손(Hawthorn)을 포함한 브리즈번 도심 교외 주민들은 브리즈번의 두 번째 평행 활주로 도입 이후 집에 대한 과도한 항공기 소음 공해에 대해 몇 달 동안 로비와 항의 시위를 벌였습니다.
지난 주 Australian Aviation은 브리즈번 공항의 새 활주로에서 발생하는 과도한 소음에 맞서기 위한 지역사회 연합 캠페인을 벌이고 있다고 보도했습니다. 비행 경로를 처음부터 재작업해야 한다고 주장하고 있습니다..
Brisbane Flight Path Community Alliance(BFPCA)의 의장이자 대변인인 David Diamond는 2007년 EIS(Environmental Impact Statement)에 요약된 커뮤니티 기대치가 충족되지 않았다고 말했습니다.
브리즈번 공항의 새 활주로는 1년 전에 개장했지만 업체에서는 계속 거부해왔습니다. 새로운 비행 경로 소음을 악화시키고 커뮤니티와 적극적으로 참여하고 있다고 주장했습니다.
브리즈번 공항 공사(BAC)가 2012년 두 번째 활주로 건설 착공을 앞두고 공항 운영업체는 주요 개발 계획 및 환경 영향 보고서(MDP/EIS)를 공개해야 했습니다. 논평.
그러나 BFPCA에 따르면 현재 공항 운영은 비행 경로 아래에 거주하는 사람들에게 제시되었던 초기 MDP/EIS에서 크게 벗어났습니다.
“우리는 현재의 운영과 소음 공해가 원래 EIS 하에서 예상했던 것과 다르다고 믿지 않습니다.”라고 Diamond는 말했습니다.
“이것이 우리가 최상의 솔루션을 찾기 위해서는 완전한 재작업이 필요하다고 생각하는 이유입니다. 우리는 소음 수준이 왜 그렇게 높은지, EIS에 있던 많은 것들이 예상대로 전달되지 않은 이유를 알고 싶습니다."
점점 커지는 분노에 대응하여 BAC는 그룹의 주장을 강력히 부인했으며 최근 2007년 연방 정부가 승인한 EIS를 발표했을 때 커뮤니티를 호도한 적이 없다고 말했습니다.
지난달 BAC는 새로운 1.1억 달러 규모의 평행 활주로가 항공기 소음 공해를 악화시키지 않았으며 실제로 밤에 도시 도심 교외 상공을 비행하는 항공기의 양을 줄였다는 보고서를 발표했습니다.
공항은 또한 브리즈번의 현재 운영이 2007년 EIS에서 벗어났는지 여부를 조사할 Airservices의 다가오는 PIR을 환영했습니다.
