칩이 부족한 GM은 픽업을 계속 구축하는 방법을 찾습니다.

전국의 딜러들은 가장 인기 있는 제품, 특히 Chevrolet Silverado와 같은 모델의 부족 현상이 증가하고 있습니다. 그러나 많은 경우 수천 대의 Chevy 픽업트럭이 미시간주 플린트와 같은 공장 외부에 많이 방치되어 있습니다. 인디애나주 포트웨인; 멕시코 실라오.

자동차 산업은 엔진 제어부터 인포테인먼트 시스템까지 모든 분야에 사용되는 핵심 마이크로칩이 부족해 어려움을 겪고 있습니다. 전 세계의 공장은 생산을 늦추거나 심지어 중단해야 했습니다. 그러나 일부 제조업체는 칩 부족 문제가 해결되면 딜러 재고를 신속하게 재구축하는 데 도움이 될 수 있는 대안을 찾기 위해 고군분투하고 있습니다.

특히 GM은 조립 라인을 계속 가동하도록 설계된 두 가지 접근 방식을 취했습니다. 어떤 경우에는 자동차 제조업체가 일부 디지털 구성 요소를 제외한 제품을 전시장에 배송했습니다. 다른 차량은 공장 외부에 주차되어 있으며, GM은 필요한 부품이 들어오면 누락된 모듈을 추가할 계획입니다.

Fort Wayne GM 공장의 UAW Local 15,000 매장 회장은 Detroit Free Press와의 인터뷰에서 "현재 약 2209대의 트럭이 주차되어 있습니다"라고 말했습니다. 추가적인 "만들기를 꺼리는" 차량은 다른 GM 시설, 특히 매우 인기 있는 Chevy Silverado 및 GMC Sierra 풀사이즈 픽업을 생산하는 차량 외부에 있습니다.

유동적인 상황

GM 대변인은 이번 주 초 GM의 회장 겸 CEO인 메리 바라(Mary Barra)의 발언을 반영해 정확한 수치는 알 수 없다고 말했다. 어닝 콜 중.

Barra는 "칩이 출시됨에 따라 숫자가 변경됩니다. 반도체가 있고 모듈을 삽입할 수 있게 되면 그렇게 할 것이며 차량은 매우 철저하고 엄격한 품질 테스트를 거치게 될 것입니다"라고 덧붙였습니다.

그 시점에서는 대부분의 경우 이미 차량을 판매한 딜러에게 배송됩니다. 미국 최대 딜러 그룹인 AutoNation의 CEO인 Mike Jackson은 어떤 경우에는 고객이 새 차량을 받기 위해 XNUMX주 이상을 기다리고 있다고 TheDetroitBureau.com에 말했습니다.

바퀴 달린 컴퓨터는 부족에 취약하다

오늘날의 차량은 바퀴 달린 컴퓨터가 되었으며, 일부 모델은 GM의 반자율 슈퍼 크루즈 시스템, 온보드 WiFi 및 스마트폰 스타일의 무선 업데이트 기술과 같은 풍부한 새로운 디지털 기능을 작동하기 위해 100개 이상의 반도체가 필요합니다. 또한 이 칩은 엔진 및 변속기 컨트롤러와 같은 기존 기계 시스템을 조절하여 배기가스 배출을 줄이면서 성능과 연비를 향상시키는 데 도움을 줍니다.

올해 초 GM은 고객에게 제품을 계속 배송하기 위해 일부 기능을 비활성화하기로 결정했습니다. 풀사이즈 픽업 중 일부는 활성 연료 관리 시스템 없이 배송되어 갤런당 약 1마일의 손실이 발생합니다.

미셸 말초 대변인은 지난 XNUMX월 성명을 통해 “이 조치를 취함으로써 업계가 지속적으로 반등하고 강화됨에 따라 대형 트럭에 대한 고객 및 딜러의 강력한 수요를 더 잘 충족할 수 있게 됐다”고 밝혔다.

자동차 시장은 전염병으로 인해 빠르게 회복되었습니다

XNUMXD덴탈의 칩 부족은 대유행으로 인해 크게 비난 받고 있습니다.그러나 일본의 중요한 반도체 공장에서 화재가 발생하여 공급이 더욱 부족해졌습니다. 지난해 코로나XNUMX 팬데믹이 닥치고 북미 자동차 공장이 폐쇄 명령을 받자 자동차 제조사들은 조립 공장이 재개된 후에도 매출이 부진할 것으로 예상해 전자 부품 주문을 줄였다.

그러나 신차 수요는 예상보다 훨씬 빠르게 회복됐다. 지난 달 매출은 팬데믹 이전 수준을 확실히 넘어섰습니다. 그러나 칩 제조업체들은 작년의 주문 감소에 새로운 고객을 찾는 방식으로 대응했습니다. 수백만 명의 미국인이 집에 갇혀 재택근무를 하면서 웹 카메라, 스마트폰, 게임 콘솔 및 기타 가전제품에 대한 수요가 급증했습니다. 이제 두 산업 모두에 공급할 수 있는 용량이 충분하지 않습니다.

많은 솔루션이 제안되고 있지만, 적어도 올 가을, 아마도 2022년까지 칩 부족이 계속될 것이라는 것이 일반적인 합의입니다.

아이러니하게도 모든 사람이 이 상황을 안타까워하는 것은 아닙니다. AutoNation의 Jackson은 딜러들이 자신들이 판매한 자동차를 교체하는 데 어려움을 겪고 있는 반면, 대부분의 고객은 기꺼이 기다려 왔다고 말했습니다. 그리고 그들은 과거의 막대한 인센티브와 전시장 거래가 이제 급격히 줄어들었다는 생각을 대체로 받아들였습니다.

자동차 제조사들도 예상보다 훨씬 좋은 성과를 냈다. 이번 주 General Motors는 2020년 2.25분기에 비해 순이익이 1.04배 증가했으며 조정 주당 순이익은 XNUMX달러라고 발표했습니다. 이는 월스트리트의 예상치인 XNUMX달러를 살짝 초과한 수치입니다.

앞서 문제

하지만 Barra CEO는 칩 부족 문제가 해결되지 않으면 앞으로 몇 달은 더 어려워질 것이라고 경고했습니다.

포드 관계자도 비슷한 경고를 발령했다. 자동차 제조사가 지난달 말 견고한 1분기 실적을 공개했을 때였습니다. 포드는 칩 부족으로 인해 2021년 전체 생산량이 초기 계획보다 최소 1만 대 부족할 것으로 예상하고 있습니다.

디트로이트의 두 번째로 큰 자동차 제조업체는 F-150 픽업을 포함한 일부 제품에 대해 유사한 빌드 회피 접근 방식을 취하고 있습니다. 22,000분기 말을 기준으로 약 XNUMX대의 불완전 차량이 전국 곳곳에서 완성에 필요한 부품을 기다리고 있었습니다.

출처: https://www.thedetroitbureau.com/2021/05/short-of-chips-gm-finds-ways-to-keeps-building-pickups/