Noot van de redactie: Iets meer dan een maand geleden schreef ik er een artikel over 500 miljoen liter benzine wordt verdrongen door elektrische voertuigen 2020. Als reactie hierop, vriend en oude lezer Remco van der Horst stuurde een e-mail mee waarin hij enkele uitstekende punten naar voren bracht over wat dit in bredere zin betekent voor de auto-industrie. Ik zei dat ik zijn opmerkingen als een op zichzelf staand artikel zou publiceren … en ik kom er eindelijk aan. Genieten! Dit is een geweldig stuk! —Zach
Natuurlijk is het nog steeds een klein deel van de totale brandstofverkoop, maar er is een heel belangrijk aspect dat je zal doen glimlachen: deze verplaatste verkopen hebben onmiddellijk gevolgen voor de winsten van de relevante bedrijven. De meeste kosten van installaties, personeel etc. zijn vast, dus een hogere omzet resulteert in een hogere winst (na aftrek van variabele kosten). Het werkt echter ook andersom: een lagere omzet verdringt een deel van de variabele kosten, maar gaat meestal ten koste van de winst, omdat de vaste kosten niet zo snel kunnen worden verlaagd. Dat is de reden waarom bedrijven failliet gaan, ook al daalde de vraag slechts marginaal: ze kantelden van winst naar verlies, waardoor banken hun geld terugeisen, wat een hele cascade in beweging zet.
Als je dit in ogenschouw neemt, vraag jezelf dan af: waarom zijn de brandstofprijzen nu zo hoog, ook al is de vraag lager dan vóór de coronacrisis? Simpel: het aanbod staat onder druk, waardoor hogere prijzen mogelijk zijn om winst te blijven genereren. Als ze dat niet doen, zullen de banken op hen afkomen en zullen de aandeelhouders te hulp schieten vanwege een gebrek aan dividenden.
Het leuke is echter dat dit een oplossing voor de korte termijn is: de hogere brandstofprijzen maken elektrische voertuigen nog aantrekkelijker, waardoor de vraag naar fossiele brandstoffen nog verder afneemt, enz. Grote doodsspiraal! Shell heeft dit door, daarom duiken ze nu in elektrisch laden, waarbij ze net als Fastned gruwelijke marges maken op hun stroomverkoop.
Dus echt, elke extra EV heeft impact!
Addendum: Wat ik heb beschreven, gebeurde met steenkool, waarbij een kleine daling van de inkomsten/verkoop sommigen (zoals Peabody-steenkool) failliet deed gaan.
Dus, hier is een kort stukje waarin dit verder wordt uitgelegd.
Waardeer je de originaliteit van CleanTechnica? Overweeg om een CleanTechnica-lid, ondersteuner, technicus of ambassadeur - of een beschermheer op Patreon.
Bron: https://cleantechnica.com/2021/10/23/the-gas-car-death-spiral/
- Account
- Adverteer
- Het toestaan
- rond
- dit artikel
- auto
- borgtocht
- bankroet
- Faillissement
- Banken
- auto
- opladen
- cleantech
- Cleantech-talk
- Steenkool
- komst
- opmerkingen
- Bedrijven
- Kosten
- Vraag
- dividenden
- Val
- liet vallen
- Elektrisch
- elektrische voertuigen
- etc
- EV
- SNELLE
- Tot slot
- Bepalen
- fossiele brandstoffen
- Brandstof
- GAS
- groot
- Gast
- Hoge
- HTTPS
- -industrie
- IT
- maken
- miljoen
- geld
- bestellen
- Overige
- Patreon
- Personeel
- Podcast
- energie
- Profit
- winst
- publiceren
- Lezer
- antwoord
- verkoop
- Shell
- Eenvoudig
- Klein
- So
- begin
- leveren
- us
- Voertuigen
- Bedrijven