Mercedes past de EQS aan door een grotere batterij en een ster op de motorkap toe te voegen

Heruitgegeven door Plato

volgers: 0

MELD U AAN VOOR dagelijkse nieuwsupdates van CleanTechnica op e-mail. Of volg ons op Google Nieuws!

Wanneer is een auto geen auto? Als het een Mercedes is: een van de bekendste merken ter wereld. Mercedes is meer dan een auto; het is een symbool dat suggereert dat degenen binnenin speciale erkenning verdienen vanwege hun verfijning, onderscheidingsvermogen en overvloed aan besteedbaar inkomen.

De mercedes eqs batterij-elektrische sedan debuteerde drie jaar geleden met een lagere prijs dan de S-klasse sedan en een actieradius van ongeveer 430 kilometer (WLTP). Normaal gesproken hebben auto’s een ontwerpcyclus van zeven jaar, wat betekent dat de EQS over ongeveer vier jaar voor de tweede generatie moet verschijnen. Het is niet ongebruikelijk dat het halverwege de ontwerpcyclus wordt bijgewerkt, en in feite heeft het bedrijf zojuist nieuwe verbeteringen aan de auto aangekondigd – sommige klein en sommige significant.

Elektrische Mercedes — Hyperscreen past niet in één foto! Foto met dank aan Majella Waterworth

Passagiers op de achterbank kunnen nu tot 38 graden achterover leunen – twee meer dan voorheen – en ervaren de sybaritische vreugde van een verwarmde massage. De volledige breedte MBUX hyperscreen dat het hele dashboard van deur tot deur beslaat, is nu standaard op alle EQS sedans. Aan de buitenkant heeft het bedrijf het goed gevonden om het uiterlijk van een traditionele grille te reproduceren. Blijkbaar geven Mercedes-klanten daar de voorkeur aan boven het originele ontwerp, dat strak en modern was en de auto hielp een buitengewoon lage Cw van slechts 0.20 te behalen. Ter vergelijking: de slanke Lucid Air heeft een Cd van 0.21 en de Tesla Model S heeft een Cd van 0.208.

Veel belangrijker is de toevoeging van de traditionele Mercedes-driepuntige ster, prominent op de motorkap gemonteerd. Dat lijkt voor sommigen misschien een beetje dwaas, maar we kennen mensen die een Mercedes ruilden voor een BMW, Audi of Lexus en die later weer overstapten op een Mercedes, alleen maar omdat ze bij het zien van die ster op de motorkap het gevoel kregen dat ze in iets speciaals reden. – en laat het anderen ook weten.

Mercedes EQS technische upgrades

De meest opvallende upgrade is een vergroting van de batterijgrootte van 108 kWh naar 118 kWh. Volgens CoachDat helpt het bereik met 11% te vergroten, dus de EQS 450 4Matic met dubbele motor biedt nu een bereik van 496 km, een stijging ten opzichte van 445 km, terwijl de 450+ met enkele motor nu een bereik tot 511 km biedt. Deze cijfers zijn WLTP. De Amerikaanse EPA-reeks wordt geschat op respectievelijk 340 mijl en 352 mijl. Verhoog ze met 11% om een idee te krijgen waartoe de 2025 EQS in staat zal zijn als hij eind 2024 in Amerika arriveert. De grotere batterij is voorzien van herziene cellen en batterijchemie, zegt Mercedes, zonder verdere details te geven.

Een batterij-upgrade is niet het enige dat verantwoordelijk is voor de schattingen van het grotere bereik. Alle versies van de EQS gebruiken nu een warmtepompsysteem dat efficiënter is en de warmte van de aandrijflijn en de tractiebatterij afvoert. Bovendien kan de voorste motor op modellen met dubbele motor worden losgekoppeld wanneer deze niet in gebruik is, om wat meer efficiëntie te bereiken. Ten slotte is het niveau van regeneratief remmen verdubbeld van 1.5/m per seconde naar 3/m per seconde. Omdat die verandering betekent dat de mechanische remmen niet zo vaak zullen worden gebruikt, heeft Mercedes een systeem bedacht om de remmen af en toe te pompen om alle bewegende delen in goede staat te houden.

Ondertussen zal het trekvermogen van zowel de EQS- als de EQE-sedans worden vergroot van 750 naar 1700 kg (3750 lb), waardoor ze in lijn komen met hun SUV-broers en zussen. Mercedes heeft ook de rijassistentiefunctie Automatic Lane Change Level 2 geüpgraded, hoewel dit alleen op bepaalde snelwegen werkt. Het laatste goede nieuws is dat de prijzen voor de EQS ondanks de verbeteringen hetzelfde zullen blijven. Mercedes zegt dat alle andere modellen gebaseerd op de volledig elektrische EVA 2-architectuur, zoals de EQS SUV, EQE sedan en EQE SUV, ook zullen profiteren van veel van deze verbeteringen.

Ons advies

Mijn collega Tina Casey heeft onlangs een rapport uitgebracht over een onderzoek dat voortdurende verbeteringen in de actieradius van voertuigen voorspelt naarmate ingenieurs nieuwe en betere manieren bedenken om batterijen, omvormers, elektromotoren en dergelijke te maken. De upgrades van de Mercedes EQS zijn het bewijs dat de voorspelling accuraat is. We kunnen nauwelijks wachten om te zien welke nieuwe wonderen de EV-revolutie in petto heeft.

Heeft u een tip voor CleanTechnica? Wilt u adverteren? Wilt u een gast voorstellen voor onze CleanTech Talk-podcast? Neem hier contact met ons op.