Luchtvaartmaatschappijen genieten van een aanvullende inkomstenbonanza in 2020

Vier luchtvaartmaatschappijen haalden in 50 ruim 2020% van hun totale omzet uit neveninkomsten. Volgens het CarTrawlerYearbook of Ancillary Revenue-rapport 2021, geproduceerd door IdeaWorksCompany, doorbraken Allegiant, Spirit, Viva Aerobus en Wizz Air allemaal de ongrijpbare barrière, waarbij Wizz Air de hoogste facturering op zich nam.

Bijkomende inkomsten worden voor veel luchtvaartmaatschappijen steeds belangrijker

Bijkomende inkomsten zijn de inkomsten die worden gegenereerd uit niet-kernproducten en -diensten. In de luchtvaartsector is het kernproduct een zitplaats op een vlucht. Alle extra's – kosten voor maaltijden, drankjes, stoelkeuze, ingecheckte bagage, vluchtwijzigingen, wachtrijen – vormen bijkomende inkomsten.

Wereldwijd hebben de bijkomende inkomsten luchtvaartmaatschappijen in 2020 naar schatting bijna 60 miljard dollar opgeleverd. Dat is lager dan in 2019, omdat er in 2020 minder mensen vliegen neveninkomstenrapport bevestigt dat de bijkomende inkomsten steeds belangrijker worden als percentage van de totale inkomsten.

“Bijkomende inkomsten waren een cruciale bron van steun voor luchtvaartmaatschappijen in 2020,” zegt Aileen McCormack, Chief Commercial Officer bij CarTrawler.

“Vier luchtvaartmaatschappijen hebben ook de drempel van 50% overschreden, waardoor aanvullende inkomsten de belangrijkste inkomstenbron zijn geworden. Dit is voor de best presterende lagekostenmaatschappijen een ongrijpbare doelstelling geweest sinds het begin van de revolutie op het gebied van de aanvullende inkomsten.”

Blijf geïnformeerd: Aanmelden voor onze dagelijkse en wekelijkse nieuwsverslagen over de luchtvaart.

Wizz is de best presterende luchtvaartmaatschappij met aanvullende inkomsten

Het rapport bevatte gegevens van 75 luchtvaartmaatschappijen die 68.9% van de wereldwijde luchtvaartmaatschappij van IATA voor hun rekening namen
passagiersvervoer in de sector in 2020. Het in Hongarije gevestigde Wizz Air verdiende 55.9% van de totale inkomsten in 2020 uit bijkomende kosten. Wizz werd op de hielen gezeten door Spirit, die 55.8% van de totale omzet in 2020 uit ondersteunende activiteiten haalde. Daarna volgden Viva Aerobus met 52.6% en Allegiant Airlines met 51.8%.

Frontier kwam zo dicht bij het doorbreken van de grens van 50%. Frontier verdiende 49.2% van de totale inkomsten in 2020 uit ondersteunende activiteiten. Ryanair, wiens baas Michael O’Leary ooit probeerde passagiers te laten betalen voor het gebruik van het toilet, raakt zijn grip kwijt. Die luchtvaartmaatschappij verdiende in 36.7 slechts 2020% van de totale inkomsten uit bijkomende kosten.

Uiteraard is context hier alles. In 2020 vlogen er minder mensen dan in voorgaande jaren. De tarieven kregen vaak korting, waardoor de inkomsten uit de verkoop van het kernproduct verder daalden. Door de preoccupatie met hygiëne aan boord nam de acceptatie van aanvullende producten zoals stoelkeuze toe, vooral voor naar voren geplaatste stoelen. Mensen wilden snel in en uit vliegtuigen stappen en waren bereid daarvoor te betalen.

“Stoelen die extra persoonlijke ruimte bieden, werden tijdens de pandemie ook hoger gewaardeerd”, zegt IdeaWorks in een verklaring.

Frequent flyer-programma's leveren een grote bijdrage aan de inkomsten van luchtvaartmaatschappijen

Ook de inkomsten die luchtvaartmaatschappijen uit hun frequent flyer-programma's genereren, werden genoemd. De opvallende artiest hier was full-service luchtvaartmaatschappij Qantas. In 546,456,696 genereerden ze 2020 dollar uit hun frequent flyer-programma. Dat is in totaal veel minder dan de grote Noord-Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen. Maar per lid genereerde Qantas in 40.48 $2020 – een straat voorsprong op andere luchtvaartmaatschappijen.

Met het grote aantal leden dat zich een weg baant door de reisdaling van 2020 dankzij de online Qantas-wijnwinkel, is dat geen verrassing.

American Airlines genereerde in 25.13 $2020 per AAdvantage-lid. United Airlines $ 25.39 per MileagePlus-lid opgehaald. Delta Air Lines verdiende $ 21.27 per SkyMiles-lid.

De in de VS gevestigde luchtvaartmaatschappijen doen het goed met co-branded creditcardprogramma's. Een relatief soepel kredietregime in de VS komt hierop tegemoet. De vijf grootste Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen (Alaska, American, Delta, Southwest en United) genereerden in 19.5 een omzet van $2019 miljard uit hun frequent flyer-programma's, of een gemiddelde van $25.71 per passagier. Meer dan 90% van de omzet kwam voort uit co-branded creditcardprogramma's. Het totaal daalde met 43% tot 11.1 miljard dollar voor 2020. Gemeten per passagier was het resultaat echter 37.64 dollar, een stijging van 46.4%.

Full-service luchtvaartmaatschappijen kijken buiten de luchthaven

Full-service luchtvaartmaatschappijen kunnen niet zo hard gaan op het gebied van bijkomende inkomsten als low-cost en mid-market luchtvaartmaatschappijen. Terwijl veel full-service luchtvaartmaatschappijen voorzichtig hun tenen in de arena steken en jaloers kijken naar waar goedkope luchtvaartmaatschappijen mee wegkomen om passagiers in rekening te brengen, moeten full-service luchtvaartmaatschappijen vaak buiten de luchthaven kijken om hun inkomens te verhogen – creditcards, online wijn winkels, winkelcentra en verzekeringsproducten zijn hiervan voorbeelden.

Maar alle luchtvaartmaatschappijen hebben één ding gemeen. Ze willen hun inkomstenstromen diversifiëren. Zoals uit het rapport over de aanvullende inkomsten van deze week blijkt, worden sommige luchtvaartmaatschappijen daar heel goed in.

Bron: https://simpleflying.com/airlines-ancillary-revenue-2020/