Kampen om Tysklands elbilmarked, del II – Tesla Model 3 Called For Duty

Publisert av Platon

Følgere: 0

Det generelle tyske bilmarkedet hadde en positiv måned i februar (+3 % år over år), med BEV-er som høydepunktet (+15 % år over år). Det var 32,475 16 BEV-registreringer forrige måned, 7 % av det totale markedet. Det trakk markedet opp, ganske forskjellig fra diesel (-45 %) og spesielt PHEV-er (-11,916 %)!, hvorav sistnevnte nå lider under slutten av føderale insentiver. I måneden hadde PHEV-er 5.8 XNUMX registreringer, eller XNUMX % av det totale markedet. I utgangspunktet er BEV-er i ferd med å bli brød og smør av dette markedet, noe utenkelig for ikke så lenge siden.

Februars andel på 22 % trakk poengsummen hittil til 19 % (13 % BEV), så et resultat på 30 % ved årsslutt ser ut til å være mulig.

De 20 bestselgende elektriske kjøretøyene i Tyskland – februar 2023

Tesla hadde nok en flott måned, med Model Y som vant bestselgertittelen i februar uten skygge av tvil, med 6,442 registreringer, og til og med lot den avslutte måneden på 2. plass totalt. På det bredere bilmarkedet fulgte Model Y bare etter VW Golf. Overraskelsen var at Model 3 scoret 1,239 registreringer, i en lavkonjunkturmåned, slik at den kunne avslutte måneden på 5. plass. Det er en fortjenstfull ytelse fra en modell som for tiden lider av svart hull effekt av Tesla Model Y.

I et annet tegn på den forstyrrende og historiske tiden vi lever i, er det bare en PHEV-modellen i tabellen — Mercedes C-Klasse PHEV dukker opp i #9. Ikke tilfeldig, det er en av de ~~få gode~~ beste PHEV-er på det europeiske markedet.

Men Volkswagen Group har også startet året på full fart, og plasserte tre modeller på topp 5 og seks representanter på de 13 første plassene. Blant dem er høydepunktet nok en gang den «nye» Audi Q8 e-tron, med den store, fete SUV-en som avslutter måneden på 4. plass, med 1,343 registreringer. Hvis Model Y tørker opp konkurrentene i mellomstørrelseskategorien, gjør Audi det samme i full størrelse.

Den andre halvdelen av tabellen hadde flere utenlandske modeller som lyste, spesielt de som kom fra Asia, som Hyundai, som plasserte tre representanter i den nedre halvdelen av tabellen. Høydepunktet var #20-plassen til den nye Ioniq 6, som fikk 581 registreringer i sin første volummåned. Det strømlinjeformede (og Porsche inspirert...) sedan var den tredje musketer av merket, sammen med veteranen Kona EV (16.) og retro-futuristisk Ioniq 5 (11.).

Et annet tegn på disrupsjonstiden vi lever i er det faktum at multitalentet MG 4 hatchback viste seg for første gang blant bestselgerne i Tyskland, med rekord 776 registreringer, noe som gjorde at den ble #15. Og i motsetning til andre modellopptredener, ser ikke dette ut til å være et lykketreff. SAIC-er Dragedreper er kommet for å bli. Den skarpe, kantete elbilen er nå den mest konkurransedyktige kompaktmodellen på markedet, og en gylden standard for nåværende og fremtidige kompakte elbiler.

Det er også interessant å se at 12 modeller av disse topp 20 var utenlandske modeller. jeg lurer på hva Volker Wessing har å si om dette....

Utenfor topp 20 har vi VW ID.5 (527 registreringer) nær en topp 20 plassering. Den bestselgende BMW-en, den nylig introduserte iX1, var ikke helt i stand til å sikre seg en topp 20-plassering, og endte måneden i #21. Den kompakte crossoveren er for tiden BMWs hovedhåp for en bordplassering, fordi den mindre elbilen ikke lider av å være nær sorte hull slik de eldre søsknene gjør (Tesla Model Y når det gjelder i4 og iX3, og Audi Q8 etron, når det gjelder iX).

Fremhever det gode øyeblikket asiatiske OEM-er har, til og med Toyota hadde grunner til å feire, med sin bZ4X SUV som scoret rekord 464 registreringer. Får vi se Toyotas første virkelige innsats på en BEV som snart blir med på bordet?

De 20 bestselgende elektriske kjøretøyene i Tyskland – januar–februar 2023

Når det gjelder 2023-tabellen, er Tesla Model Y godt over alle andre, og tredoblet salget til den nye andreplassen, VW ID.3, som hoppet fra 4. til 2. i forrige måned. Med Tesla Model 3 allerede på 6. plass, og sannsynligvis dra nytte av en topp ytelse i mars, kan vi se Tesla vinne 1. og 2. i Tyskland innen utgangen av kvartalet.

Likevel, Volkswagen-konsernet utnytter også sine styrker, og plasserer fire modeller i de fem beste posisjonene, inkludert en flytende Audi Q8 e-tron på tredje plass! Totalt er det 3 Volkswagen Group-modeller på topp 8, inkludert sekssifret Porsche Taycan i #18. Så mens Tesla utnytter sine stjernespillere best, tjener den tyske OEM på en lang (og sterk) rekke lagspillere.

Men mens Volkswagen Group forsvarer kulene på hjemmemarkedet, og Mercedes plasserte også tre modeller i topp 20 (eller 4 hvis vi teller Smart Fortwo EV), inkludert den eneste PHEV på bordet (#11 Mercedes C-Klasse PHEV), de andre tyske merkene … mangler i aksjon.

Mens Opel har unnskyldningen for at BEV-bilene deres går over til den nye Stellantis BEV-drivlinjen, er grunnen til at BMW ikke har én modell på bordet … komplisert. Det er slutten på PHEV-insentiver, som skapte en massiv bakrus i PHEV-delen av markedet. Videre taper mellomstore og full størrelse BEV-modeller salg til mer attraktive modeller. Og den kompakte iX1 er fortsatt i ramp-up-modus. Denne siste er faktisk BMWs beste håp om å ha en modell i topp 20. Vil vi se den stige til anledningen i mars?

Men tilbake til YTD-tabellen, for et år siden, hadde vi seks PHEV-er på tabellen, mens tallet nå er redusert til én. #Incentivesmatter

Bilmerker som selger de fleste elektriske kjøretøyene i Tyskland

I merkerangeringen økte overraskelsesleder Tesla (17.3 %, opp fra 17.1 %) ledelsen over #2 Volkswagen, som var ned fra 13.4 % til 12.6 %.

#3 Mercedes hadde en positiv måned, og steg fra 11.5 % til 11.9 % i februar. Det trespissede stjernemerket kan snart begynne å tenke på å legge press på andre Volkswagen. Utenfor pallen mistet #4 Audi (9.1%) kontakten med Mercedes, men den er betydelig foran 5. plasserte BMW (5.7%).

Interessant nok, hvis vi tar ut ledende Tesla fra ligningen, speiler topp 4-posisjonene i plugin-rangeringen perfekt de 4 beste selgerne i det totale markedet, og fremhever det faktum at plugin-en og det totale markedet fortsetter å slå seg sammen. (Tesla er det åttende bestselgende merket i den samlede rangeringen.)

Bilgrupper som selger de fleste elektriske kjøretøyene i Tyskland

Ser vi på rangeringene etter OEM, har Volkswagen Group sitt hjemmemarked godt i hånden, med 32 % andel, fulgt på avstand av Tesla (17.3 %) og Mercedes-Benz (14.1 %).

Stellantis er nummer 4, med 8.9 %, en økning fra 6.8 % i januar, fulgt fra sikker avstand av #5 BMW Group (7.7 %, opp fra 6.4 %).

Under dem venter #6 Hyundai–Kia (5.5%) og #7 Geely–Volvo (4.9%) på en mulighet til å klatre inn i topp 5.

Se alle våre tidligere Tyskland EV salgsrapporter.

Se også andre salgsrapporter for elbiler på CleanTechnica.

Jeg liker ikke betalingsmurer. Du liker ikke betalingsmurer. Hvem liker betalingsmurer? Her på CleanTechnica implementerte vi en begrenset betalingsmur en stund, men det føltes alltid feil – og det var alltid vanskelig å bestemme hva vi skulle legge bak der. I teorien ligger ditt mest eksklusive og beste innhold bak en betalingsmur. Men da er det færre som leser den! Vi liker bare ikke betalingsmurer, og derfor har vi bestemt oss for å droppe vår. Dessverre er mediebransjen fortsatt en tøff, tøff virksomhet med små marginer. Det er en uendelig olympisk utfordring å holde seg over vann eller kanskje - gispe — vokse. Så …