Det hvite hus har veid å tappe nasjonalvakten for å håndtere etterslep i montering av forsyningskjeden

© Levert av The Washington Post

Tjenestemenn i Det hvite hus har de siste ukene undersøkt om nasjonalgarden kan settes inn for å hjelpe til med å håndtere nasjonens montering av etterslep i forsyningskjeden, sa tre personer med kunnskap om saken.

Ideen virker usannsynlig å fortsette foreløpig, sa folket, men reflekterer i hvilken grad interne administrasjonsoverveielser om USAs overveldede forsyningskjede har utløst forslag utenfor boksen for å utnytte regjeringsressurser for å løse problemet.

Inne i USAs ødelagte forsyningskjede

Personene som er involvert i diskusjoner understreket at Det hvite hus har sett på alternativet som en del av sin due diligence i å vurdere alle mulige måter å håndtere etterslepet, som har bremset import og frakt over hele landet. En person med kunnskap om saken sa at Det hvite hus ikke har vurdert å aktivere nasjonalgarden på føderalt nivå, men kan i stedet jobbe gjennom stater for å utplassere tjenestemedlemmer.

Store spørsmål er fortsatt uavklart om hvordan nasjonalgarden kan settes inn, gitt omfanget av de logistiske utfordringene. Tjenestemenn i Det hvite hus har vurdert om medlemmer av vakten kan kjøre lastebiler midt i mangel på operatører, eller om de kan brukes til å hjelpe med å losse pakker og annet materiale i havner eller andre tilstoppede deler av forsyningskjeden. Som en del av gjennomgangen har tjenestemenn i Det hvite hus studert hva slags førerkort som innehas av National Guard-medlemmer, og om de ville være tilstrekkelig til å utplassere dem som lastebilister uten å skade deres evne til å oppfylle deres eksisterende ansvar overfor vakten, sa folket.

Diskusjonene har involvert seniormedlemmer av president Bidens økonomiske team, så vel som de som har i oppgave å adressere flaskehalser i forsyningskjeden ved transportavdelingen, sa folket. Minst ett selskap i privat sektor har også tatt opp ideen med Det hvite hus.

Amazon, Ikea og andre store selskaper forplikter seg til nullutslippsfrakt innen 2040

Personene uttalte seg på betingelse av anonymitet for å diskutere interne rådslagninger som ennå ikke er offentliggjort.

Flaskehalsen i forsyningskjeden har dukket opp som en stor utfordring for Biden ettersom bekymringene øker for den kommende julehandelsesongen. Etterslepet har først og fremst vært forårsaket av en økning i etterspørselen og endret økonomisk oppførsel under koronaviruspandemien.

The White House kunngjorde i forrige uke at Biden-administrasjonen har en ny plan for å holde havnen i Los Angeles åpen «24 timer i døgnet, syv dager i uken», samtidig som de fremhever forpliktelser fra bedrifter i privat sektor om å bruke de utvidede åpningstidene til å prøve å rydde opp etterslepet og fremskynde frakt. av goder.

Arbeidsdepartementet og landbruksavdelingen jobber også med måter å hjelpe landbrukseksportører på, mens transportavdelingen har forsøkt å hjelpe stater med å utstede flere lisenser for nyttekjøretøy, mens de utforsker andre måter å løse truckermangelen på.

Etter hvert som problemene i forsyningskjeden øker, tilbyr Biden lengre timer for LA-havnen

En del av vanskeligheten Det hvite hus står overfor er at mye av forsyningskjeden kontrolleres av private operatører både i og utenfor USA, noe som begrenser mulighetene deres.

"Utfordringen er at mange industri- og forbruksvarer er avhengige av virkelig globale forsyningskjeder, og produksjonen og distribusjonen som skjer i USA involverer tusenvis av private firmaer," sa Kevin DeGood, direktør for infrastrukturpolitikk ved Center for American Progress. en tenketank som ofte støtter Biden-administrasjonens økonomiske politikk. "Det er ikke ett knipepunkt, men mange som stort sett faller utenfor myndighetenes direkte kontroll."

En talskvinne i Det hvite hus pekte på transportminister Pete Buttigiegs kommentarer på «Møt pressen» på søndag, der han svarte på et spørsmål om nasjonalgarden ved å si: «Vi skal hele tiden revurdere alle alternativene våre.» Buttigieg sa også: "Akkurat nå er vi fokusert på noen andre trinn som vi tror gjør en forskjell," for eksempel å gjøre det lettere for kommersielle sjåfører å motta lisenser.

American Apparel and Footwear Association har sendt et brev til Biden-administrasjonen der de hevder «kreative ideer» for å håndtere etterslepet, inkludert bruk av enten National Guard eller marinehavner for å hjelpe med å losse last, kjøre lastebiler og iverksette andre tiltak.

På spørsmål om denne forespørselen sa pressesekretær i Det hvite hus, Jen Psaki, tirsdag at hun ikke ville "ta alternativer av bordet", men sa at administrasjonen hadde gjort fremskritt med å løse etterslepet.

Scott Lincicome, seniorstipendiat i økonomiske studier ved Cato Institute, kritiserte ideen om å utplassere National Guard-medlemmer til havnene i Sør-California.

"Det slår meg som helt fantasifullt med mindre nasjonalgarden har erfaring i noen av aspektene ved havner og logistikkarbeid som ville være nødvendig," sa han.

Mens mangel på arbeidskraft har bidratt til forsyningsflaskehalsene, er behovet for dyktig personell som kommersielle lastebilsjåfører. Det er også sikkerhetshensyn: Sjåfører må gjennomgå en bakgrunnssjekk og få en offentlig utstedt transportarbeideridentifikasjon, kalt et TWIC-kort, før de får lov til å gå inn i en amerikansk havn.

Og selv om vakten ble utplassert, ville de møte den samme mangelen på lastebilchassis og annet spesialutstyr som har skadet forsyningskjedene hele året.

David J. Lynch bidro til denne rapporten.

Kilde: https://www.msn.com/en-us/news/politics/white-house-has-weighed-tapping-national-guard-to-address-mounting-supply-chain-backlog/ar-AAPImgz